粉煤灰掺量对直通孔型再生透水混凝土抗盐冻及透水性能的影响

采用相对动弹模量、抗压强度、透水系数和微观试验,分析了在复杂冻融环境下(5%NaCl、5%Na_(2)SO_(4)和5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4))不同粉煤灰掺量(0、10%、20%和30%)对直通孔型再生透水混凝土抗盐冻及透水性能的影响。结果表明:粉煤灰加剧混凝土在5%NaCl溶液中的冻融损伤,适量粉煤灰(10%和20%)可以提高混凝土在5%Na_(2)SO_(4)和5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4)溶液下的抗冻效果。经过200次盐冻后,透水系数的结果均大于初始值且满足规范要求。在含硫酸钠的环境中,侵蚀产物在冻融初期有利于增加混凝土基体密实度。直通孔型再生透水混凝土在盐冻环境中具备良好的耐久性能和透水效果,可在复杂盐冻地区推广使用。

建筑涂料在不同底材上透水性的结果分析和机理研究

总结了涂料透水性的影响因素,比较了涂料在不同底材上透水性规律和差异,对透水性试验底材的选用提出了建议。另外本文还从微观分析的角度,分析了底材的红外光谱、热失重曲线和X射线衍射结果,剖析了底材中的成分;从成分的角度说明了不同底材的联系和区别。

无石棉纤维水泥平板的透水性的比较研究

论文讨论了无石棉纤维水泥平板底材对透水性的影响因素,比较了三种使用量最大的底材的外观和特性,介绍了它们的差异和优缺点。测试了三种底材在不同时间的透水值,讨论了透水值的大小和离散程度,评价了底材的质量。通过比较和分析探讨出底材的初始透水性值可能是影响透水性的关键因素。

木质素纤维增强型透水性沥青稳定碎石疲劳研究

为提高增强型透水性沥青稳定碎石(asphalt treated permeable base,ATPB)的抗裂性能和耐久性,以SBS改性沥青为胶结材料配制掺入木质素纤维的ATPB混合料——纤维增强型透水性沥青稳定碎石(fiber asphalt treated permeable base,FATPB),并制作不同木质素纤维掺量的FATPB-25梁式试件进行不同应力比下的四点弯曲疲劳试验。将木质素纤维掺量为0.3%的FATPB-25与普通的AC-25、ATB-25的疲劳性能进行对比分析,探究考虑失效概率的应力比与纤维掺量对疲劳寿命的影响。研究结果表明:纤维掺量为0.3%的FATPB-25的抗疲劳性能明显比普通的AC-25和ATB-25的高,可用作耐久型的透水性下面层或柔性基层;通过包含失效概率的双对数方程可以对FATPB-25的疲劳寿命进行预测。

推广透水性地面 改善住区生态环境

普通混凝土及其制品强度高、耐磨性与耐久性好、施工方便、造价低,从而成为道路工程的首选材料,但由它们铺装的地面是不透水的。随着我国基础设施和住宅产业的快速发展,城市地表逐渐被建筑物和基础设施所覆盖,不透水区域比例大幅提高,甚至超过80%。许多城市的生活和工业用水仍以地下水为主,长期抽取和使用地下水使地下水位急剧下降。本应有相当比例雨水穿透地面渗入地表,但由于透水性地面比例缩小。

路面透水性铺装材料在海绵城市建设中的应用研究

文章首先提出了海绵城市建设的意义,其次对路面透水性铺装材料的分类进行了阐述,最后结合具体案例对不同铺装材料的应用进行了探讨,研究结果表明:透水沥青混合料、透水性混凝土、透水性地砖等铺装材料,能够在海绵城市建设中发挥出重要作用。在应用不同的铺装材料时,必须契合项目建设要求,严格把控材料铺装工艺要点,以保证路面铺装的质量,使其成为海绵城市水生态循环的载体。

考虑级配影响的透水性基床填料细观空隙特征研究

大空隙级配碎石填料因其较好的渗透性能广泛应用于透(排)水性基床,然而级配对细观三维空隙特征的影响尚不明确。针对此不足,对3种代表性级配的透水性基床填料试样开展室内新型平板振动压实试验,并对压实后的试样进行高精度工业XCT扫描,重构其三维模型并获取其内部空隙,计算面空隙率、等效体积和三维形态等空隙结构特征指标,分析不同级配(颗粒堆积结构)对其三维形态及分布规律的影响。研究结果表明,不同级配的试样其内部面空隙率沿高度方向总体呈对称分布,即两端大中部小,骨架密实型颗粒堆积结构试样其面空隙率处于最低水平且沿高度方向的差异性最小,骨架空隙型颗粒堆积结构试样其面空隙率最大且不均匀性也最大;随着颗粒堆积结构从悬浮密实型过渡至骨架密实型再至骨架空隙型,试样内部空隙总数量大幅减小,孤立微空隙和小空隙数量减小,连通性较好的中空隙与大空隙增多;空隙形态逐渐演化为不规则型和长条型,并从较为圆润丰满型过渡至边缘残缺型,具有更好的连通性,可提供水气运移的通道。优化颗粒堆积结构有利于形成连通空隙并提供渗流通道,进而提升基床填料的水−力特性。研究结果可为透水性级配碎石基床填料的优化设计提供理论依据和技术参考。

玄武岩纤维增强混凝土的力学和透水性能分析

在混凝土制造过程中通过掺入纤维来减缓混凝土受到压力作用,在保持透水性能条件下获得更强的力学性能。将6 mm、12 mm的玄武岩纤维掺入混凝土中,分析不同掺量下混凝土的力学性能和透水性能。结果表明:掺入0.1%长度6 mm玄武岩纤维混凝土相对同龄期试块达到了更高抗压强度;大于0.1%时,抗压强度与纤维加入量呈现相反变化。逐渐延长龄期后,玄武岩纤维混凝土达到了更高抗压强度。保持玄武岩纤维掺量相同下,6 mm比12 mm的玄武岩纤维混凝土达到了更高透水性。加入同样长度的玄武岩纤维时,增大玄武岩纤维含量时,试样孔隙率与透水系数都出现了降低的现象。

初期支护基面找平透水性砂浆纸纤维改性研究

纸纤维是一种重要的水泥砂浆改性材料。为分析隧道工程初期支护基面找平透水性砂浆纸纤维改性的基本规律,将纸纤维按照不同的掺量加入砂浆中制备了一种改性透水性砂浆,对该透水性砂浆的体积密度、吸水率、抗压强度等进行分析。结果表明:与一般砂浆相比,在隧道工程初期支护基面找平施工环节应用的纸纤维改性透水性砂浆体积密度提升效果有限,但透水率、抗压强度等均具有显著优势,是一种较为理想的隧道工程初期支护基面找平透水性砂浆。

不同处理工艺对自粘聚合物改性沥青防水卷材T型搭接缝不透水性的影响

考察了不同类型自粘聚合物改性沥青防水卷材搭接缝、T型搭接缝的不透水性,探讨了沥青防水涂料处理工艺、抹角处理工艺和双面自粘防水卷材处理工艺对T型搭接缝不透水性的影响。结果表明,自粘防水卷材的搭接缝不透水性均满足GB 55030—2022的要求;未处理的T型搭接缝在常温环境不透水性不合格;抹角处理后T型搭接缝的不透水性均满足GB 55030—2022的要求,无胎类自粘防水卷材建议优先采用沥青防水涂料处理T型搭接缝,不推荐双面自粘防水卷材处理工艺。

强透水性砂层地连墙施工关键技术探讨

文章通过对地连墙成槽中泥浆配比、导墙高度、槽壁稳定性等关键因素进行了经典的土力学理论计算和数值模拟及实践验证。对地连墙成槽开挖控制的关键点进行了总结。基于临江强透水性砂层的悬挂式帷幕超深地下连续墙施工项目,通过上述研究给出了强透水性砂层地下连续墙成槽施工防止坍塌的措施。针对强透水砂层地连墙槽段开挖的控制要点很好的缩减了工期;使用超深地下连续墙的空间桁架支撑实施方法进行地连墙钢筋笼的焊接和吊装,有效的提高施工效率并节省了大量人力物力;通过研究新型地连墙接头止水构件,在施工进程中有效杜绝了地连墙接缝渗水的隐患。

透水性沥青混凝土的透水性能和力学性能试验研究

通过试验研究了油石比、集料级配对透水性沥青混凝土的空隙率和透水性能、单轴压缩、弯曲和劈裂等力学性能的影响.结果表明,在油石比不变的情况下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着大粒径集料含量的增加而增大;同一颗粒级配下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着油石比的增大而减小.油石比和集料级配对抗压性能、弯拉性能、劈裂性能的影响规律都不一样.因此,应根据实际工程需要选择相应的具有高透水性、良好力学性能的集料级配和油石比.

透水性沥青混合料配合比设计和路用性能研究

为设计出符合南京地区降雨特征的透水性沥青混合料,对开级配沥青混合料配合比设计方法进行了改进。按照南京地区降雨特征采用体积法进行透水性沥青混合料配合比设计,同时通过室内试验对透水性沥青混合料的路用性能进行了验证。试验结果表明:设计的透水性沥青混合料(最佳沥青用量6.0%、空隙率22.4%)混合料,其承载能力、高温抗变形能力、低温性能、水稳定性等方面性能良好,符合路用性能要求。因此在南京市使用该透水性沥青混合料作为透水性沥青路面面层材料可以有效避免由于雨水来不及下渗而出现地表径流的现象。

基于公路沥青混凝土技术的透水性能改进方案探讨

透水沥青混凝土是先进的道路材料,其优秀的透水性能可显著提高路面的行车安全性。为了提高该材料的透水性能,本研究探讨了基于公路沥青混凝土技术的透水性能改进方案。首先对现有的透水沥青混凝土结构进行深入分析,发现粒径分布和孔隙度是影响透水性能的关键因素。然后,采用优化的混凝土配比设计方法,调整原材料组成,成功降低了沥青混凝土的空隙率,提高了其密实度。同时,也研发了一种新型的添加剂,能够进一步提升透水沥青混凝土的耐久性和抗裂性。实验发现这种改进方案能够有效提高公路沥青混凝土的透水性能。立方体抗压强度、渗透率和耐久性等指标均有显著提升。这些结果对于提升公路安全性,优化城市雨水排放网络,以及推动绿色城市建设具有重要的实践意义和理论价值。

透水性铺装材料的发展与应用

一、透水性铺装材料的定义透水性铺装是指能使雨水通过，直接渗入路基的人工铺筑的铺装材料。因此具有使水还原于地下的性能。透水性铺装的共同特点是降水可通过本身与铺装下基层相通的渗水路径渗入下部土壤。一方面要求铺装面层结构具有良好的透水性，另一方面基层也应有相应的透水性能。

浅析透水性较强土质地区景观工程水系施工防渗漏解决措施的应用

在景观工程施工中,人造水系补水通常采用抽水提升补水的方式,抽水须耗用能量。确保水系补水至终点的流水过程减少损失,是保证水系正常使用功能和工程实施的基本目的,直接影响水系景观造景效果。因此,为了保证人造水系蓄水、涵水能力,特别对于透水性较强地层进行水系防渗漏处理,为解决人造水系易产生渗漏部位的处理,对此进行分析并提出解决措施。

公路透水性沥青路面结构设计要点分析

透水性路面能够使雨水从路面渗入到结构内部,并在暂时存储后,通过排水设施排出,最大限度减轻雨水对沥青路面的影响和破坏,在保证行车安全的前提下,延长路面的使用寿命。以某公路工程实例为依托,对该公路透水性沥青路面结构设计要点展开分析论述。研究结果表明,在透水性沥青路面结构设计中,要明确设计流程,了解并掌握设计方法及要点,从而确保设计出来的透水性沥青路面满足规范标准的规定要求,达到使用需要。

基于海绵城市的市政道路透水性沥青路面应用研究

透水沥青作为一种功能性材料,被广泛应用于市政道路中,是解决城市内涝与地下水短缺、构建海绵城市的重要举措。文章介绍了透水路面的结构类型,通过对比传统沥青路面及透水砖路面,论证透水沥青路面在市政道路中的应用优势,从配合比设计、路面结构设计、排水设计等方面出发,阐述透水沥青的设计思路,并提出透水沥青路面的病害防治措施。

透水性混凝土路面砖的现状及展望

系统而简要的论述了透水性混凝土路面砖的透水性能、对城市生态环境的影响以及应用情况,最后提出了透水性混凝土路面砖目前存在的问题。

透水性混凝土的概述及其在排水防涝中的应用展望

透水性混凝土是一种新型的环保建筑材料,其具有较好的透水性能,可在暴雨时减少城市地表径流,提高城市排水防涝能力,并使得城区地下水得以适当补充。本文在综合分析国内外该种材料研究现状的基础上,就其结构、原料、配合比设计和透水性能进行了探讨,进而提出了透水性混凝土目前存在的问题和建议。