玄武岩纤维增强混凝土的力学和透水性能分析

在混凝土制造过程中通过掺入纤维来减缓混凝土受到压力作用,在保持透水性能条件下获得更强的力学性能。将6 mm、12 mm的玄武岩纤维掺入混凝土中,分析不同掺量下混凝土的力学性能和透水性能。结果表明:掺入0.1%长度6 mm玄武岩纤维混凝土相对同龄期试块达到了更高抗压强度;大于0.1%时,抗压强度与纤维加入量呈现相反变化。逐渐延长龄期后,玄武岩纤维混凝土达到了更高抗压强度。保持玄武岩纤维掺量相同下,6 mm比12 mm的玄武岩纤维混凝土达到了更高透水性。加入同样长度的玄武岩纤维时,增大玄武岩纤维含量时,试样孔隙率与透水系数都出现了降低的现象。

粉煤灰掺量对直通孔型再生透水混凝土抗盐冻及透水性能的影响

采用相对动弹模量、抗压强度、透水系数和微观试验,分析了在复杂冻融环境下(5%NaCl、5%Na_(2)SO_(4)和5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4))不同粉煤灰掺量(0、10%、20%和30%)对直通孔型再生透水混凝土抗盐冻及透水性能的影响。结果表明:粉煤灰加剧混凝土在5%NaCl溶液中的冻融损伤,适量粉煤灰(10%和20%)可以提高混凝土在5%Na_(2)SO_(4)和5%NaCl+5%Na_(2)SO_(4)溶液下的抗冻效果。经过200次盐冻后,透水系数的结果均大于初始值且满足规范要求。在含硫酸钠的环境中,侵蚀产物在冻融初期有利于增加混凝土基体密实度。直通孔型再生透水混凝土在盐冻环境中具备良好的耐久性能和透水效果,可在复杂盐冻地区推广使用。

基于公路沥青混凝土技术的透水性能改进方案探讨

透水沥青混凝土是先进的道路材料,其优秀的透水性能可显著提高路面的行车安全性。为了提高该材料的透水性能,本研究探讨了基于公路沥青混凝土技术的透水性能改进方案。首先对现有的透水沥青混凝土结构进行深入分析,发现粒径分布和孔隙度是影响透水性能的关键因素。然后,采用优化的混凝土配比设计方法,调整原材料组成,成功降低了沥青混凝土的空隙率,提高了其密实度。同时,也研发了一种新型的添加剂,能够进一步提升透水沥青混凝土的耐久性和抗裂性。实验发现这种改进方案能够有效提高公路沥青混凝土的透水性能。立方体抗压强度、渗透率和耐久性等指标均有显著提升。这些结果对于提升公路安全性,优化城市雨水排放网络,以及推动绿色城市建设具有重要的实践意义和理论价值。

多孔再生骨料混凝土强度及透水性能研究

多孔再生骨料混凝土是一种新型环保型材料,为满足强度及透水性能的要求,利用普通压力试验机和自制透水试验装置对试件的7 d强度及透水系数进行了测试。分别取再生骨料取代率为0、50%、100%,水灰比为0.25、0.27、0.30,目标孔隙率为0.2和0.25,分析三个因素对多孔混凝土强度及渗透性能的影响。试验表明再生骨料因具有疏松多孔的特性,多孔再生混凝土强度随取代率的增加而降低。实测孔隙率与目标孔隙率吻合,孔隙率越大,强度值越低,透水性能越好。多孔再生混凝土孔隙率与透水性具有很好的相关性。

植生混凝土的透水性能研究

通过拌制粒径分别为5～10mm、10～16mm、16～20mm、20～25mm及25～32mm的5组多孔混凝土试件,测定其在制作成植生混凝土各阶段的渗透系数,探求其变化规律。结果表明:在适生材料灌注前,骨料粒径越大,多孔混凝土试件的渗透系数越大,其值在3.56～32.78cm/s间;在灌注后情况恰恰相反,渗透系数在0.11～0.85cm/s间,表明灌注后多孔混凝土透水性能大幅降低,但仍属强透水材料之列;在植物生长初期,根系生长作用可提高植生混凝土的透水能力,但2～3月后趋于稳定;兼顾植物生长、强度及透水性能,单粒级植生混凝土骨料粒径宜在20～25mm之间。

基于透水性能的全透水沥青路面结构设计

为了研究全透水沥青路面的结构设计方法,从全透水沥青路面试验路的结构设计入手,综合考虑所设计路面的力学性能和透水性能,以北京当地的设计平均降雨强度作为结构设计的依据,综合考虑不同材料基层的适宜厚度,并最终确定透水基层的厚度,以透水时间、饱和入渗强度和现场渗水试验作为透水性能的检测指标,发现使用该设计方法所设计的全透水沥青路面结构的力学性能和透水性能均满足要求。

透水混凝土改造既有水泥混凝土路面透水性能试验研究

对8组24个立方体试件进行透水试验,研究透水混凝土改造既有水泥混凝土路面后的透水性能,并分析水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径对改造后路面透水性能的影响。试验结果表明,既有水泥混凝土路面透水性能改造方法能使改造后路面透水性能满足相关规范要求;透水试件孔隙率及透水系数均随着水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径的增大而增大。根据研究结果,建议在实际工程中将水泥混凝土层开孔率控制为22.43%以内,可通过增大透水混凝土骨料粒径提高改造后路面的透水性能。

透水性沥青混凝土的透水性能和力学性能试验研究

通过试验研究了油石比、集料级配对透水性沥青混凝土的空隙率和透水性能、单轴压缩、弯曲和劈裂等力学性能的影响.结果表明,在油石比不变的情况下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着大粒径集料含量的增加而增大;同一颗粒级配下,透水性沥青混凝土的空隙率、连续空隙率和透水系数随着油石比的增大而减小.油石比和集料级配对抗压性能、弯拉性能、劈裂性能的影响规律都不一样.因此,应根据实际工程需要选择相应的具有高透水性、良好力学性能的集料级配和油石比.

再生粗骨料无砂多孔混凝土透水性能试验研究

采用5种单一粒径的再生粗骨料配制无砂多孔混凝土,通过测定多孔混凝土的有效孔隙率、透水系数和抗压强度等性能,研究了再生粗骨料粒径、目标孔隙率和水灰比对再生粗骨料无砂多孔混凝土透水性能和力学强度的影响规律。试验结果表明:透水系数随着再生粗骨料粒径和目标孔隙率的增大而增加,小幅度变化的水灰比对透水系数的影响相对较小。

再生骨料透水混凝土的强度和透水性能试验研究

再生骨料透水混凝土集成了再生混凝土和透水混凝土的功能优点,在小区道路和景观工程中有重要应用前景。采用强度和透水系数双指标控制,试验研究了再生骨料的粒径、级配和组成、水胶比(0.25、0.30、0.35)、矿物掺和料及掺加比例(10%、20%、30%)、目标孔隙率(15%、20%、25%)等因素对再生骨料透水混凝土强度和透水系数的影响,给出了再生骨料透水混凝土的配制方法,研究成果对于再生骨料透水混凝土的配比设计及施工技术应用具有工程应用价值。

排水层沥青混合料设计与透水性能评价

针对沥青混合料水损害的早期破坏 ,进行了排水层沥青混合料配合比设计和路面材料透水试验装置的研究开发 ,进行比对试验 ,评价排水层沥青混合料透水性能 ,探讨评价方法和评价指标。

透水混凝土路面透水性能的影响因素研究

研究了骨料粒径及级配、孔隙率、堵塞物质类别及粒径对透水混凝土(Permeable concrete,PC)透水性能的影响。结果表明:PC的透水性能随骨料粒径与级配的改变而改变,4.75~9.50 mm单级配骨料的PC综合性能最好,连续级配的PC力学性能和透水性能变化相反。透水系数随着孔隙率的增大而增大,两者呈幂函数关系。0.3~0.6 mm刚性砂砾对PC透水性能影响最大,0~2.36 mm范围全粒径级配的砂砾会在PC表面形成密实的堵塞层,使透水性能急剧下降;处于多粉尘和油污环境中的透水混凝土路面(Permeable concrete pavement,PCP)透水性能衰减较快,需及时清理才能保持合适的透水性能。

再生材料透水砖透水性能和抗冻性能研究

再生材料透水砖是由再生砖骨料透水混凝土制备而成,为分析不同因素对透水砖性能的影响,运用控制变量法,研究了水胶比、目标孔隙率、砂率、再生砖骨料掺量对透水砖透水性能和抗冻性能的影响。结果表明:水胶比0.30~0.32,目标孔隙率22%~24%,砂率30%~35%,再生砖骨料掺量1104.93 kg/m^(3)为透水性能最优配合比范围,当水胶比达到0.32时,透水系数达到最大值2.36 cm/s;水胶比0.34,目标孔隙率20%~22%,砂率35%,再生砖骨料掺量1074.93 kg/m^(3)为抗冻性能最优配合比范围。

土工织物透水性能的研究

结合实际工程进行了土工织物透水性能的研究，揭示了应用土工织物作反滤排水材料时，按过滤准则和渗透准则选择的设计参数，必须根据土工织物实际承受的荷载大小乘以折减系数Ｋ值加以修正；另外试验证明在土工织物上直接现浇混凝土的施工方案是可行的，它对土工织物透水性影响甚微，可忽略不计。

多孔水泥混凝土透水性能试验研究

对多孔水泥混凝土的透水性能、有效孔隙率、孔径大小对渗透系数的影响进行了研究,提出了一系列基于试验的经验公式。结果表明:随着有效孔隙率的增大,渗透系数明显增大;在同一有效孔隙率的情况下,随着孔径大小的增加,渗透系数增加;在同一有效孔隙率的情况下,粒径大的粗集料其渗透系数比粒径小的粗集料要大。

再生骨料透水混凝土抗压性能及透水性能试验研究

为落实国家对建筑行业节能环保的政策要求,减少原材料使用率,实现建筑材料的回收利用及建筑垃圾的产业化运营,本文对以废弃混凝土为再生骨料的透水混凝土进行抗压及透水性能试验研究,意图明确再生骨料、塑胶粒、水胶比等影响因素对透水混凝土的抗压性能、有效孔隙率以及透水性能的影响,以期为再生骨料透水混凝土的研制提供相关参考。

透水混凝土力学性能及透水性能影响因素分析

为研究不同因素对透水混凝土强度及透水性能的影响,文章分别设计不同水胶比、孔隙率、成型方式及减水剂掺量的透水混凝土试件,通过力学性能和透水性能测试试验,得到了不同透水混凝土试件抗压强度及渗透系数的变化规律。结果表明:水胶比、孔隙率、成型方式及减水剂掺量均会对透水混凝土的抗压强度和透水性能产生影响,当水胶比为0.24、孔隙率为20%、减水剂掺量为1.6%及成型方式为静压成型时,可制备出强度较高与透水性较优的透水混凝土,其结论可为透水混凝土配合比设计研究提供参考。

水库底泥制备透水混凝土的抗压强度及透水性能

为提高水库底泥在建筑材料领域的附加值利用率,将水库底泥作辅助胶凝材料制备透水混凝土,发现水库底泥掺量的增加会使试件抗压强度下降,透水性能提高;机械活化时间的延长会使试件抗压强度增大,透水性能降低。当水灰比为0.3、机械活化时间为45 min时,制备的水库底泥透水混凝土28 d抗压强度可达21.44 MPa,透水系数为0.56 mm/s。该研究为水库底泥在建筑材料领域的资源化利用提供了参考。

成型方式对透水混凝土强度及透水性能的影响研究

针对在试验中不同成型方式对于透水混凝土的强度及透水性能有着较大影响的问题,以试验室中探索的一种最优配合比为研究对象,提出4种成型方式,基于单因素单水平变化原则,分析了透水混凝土强度及透水性能随着4种成型方式的变化过程,综合多方面因素探讨了在实际工程环境中推荐推荐采用的成型方式。研究发现:分层插捣法及顶层压重法所得混凝土透水性能最好,但是强度较低;边插捣边加料法所得混凝土强度及透水性均优良,能够满足实际施工要求。

缝隙透水路面透水性能研究

采用单一堵塞材料、复合堵塞材料来模拟缝隙透水路面堵塞过程,并用透水系数恢复率来表征缝隙透水路面透水性能恢复程度。研究结果表明,采用单一堵塞材料来堵塞缝隙透水路面时,随着堵塞材料粒径的减小,透水路面透水系数恢复率降低愈明显。根据路面实际情况,提出了透水路面透水性能恢复试验研究时复合堵塞材料组成及用量。为保证缝隙透水路面透水系数恢复率达到80%,缝隙宽度宜设置为10 mm,清理措施宜采取真空度低于-20 kPa的吸尘器清理和2～4 MPa压力水清理的双重措施。