基于GIS的山地丘陵地区通用机场选址研究

加大通用机场建设将是未来几年的必然趋势,其场址的选择直接影响机场的安全高效运行。而在通用机场的规划建设过程中,山地丘陵地区的选址比地势平坦地区难度更大、局限更多。为此,从交通条件、建设条件、运行条件3个方面出发构建山地丘陵地区通用机场选址指标体系,利用模糊层次分析法对选址指标进行定量化评价。在此基础上,基于GIS(地理信息系统)建立山地丘陵地区通用机场选址决策模型,用于获得通用机场选址因子评价可视化结果,以此揭示通用机场选址的适宜性空间分布,为相关决策提供可靠的量化依据。以华东某通用机场选址为例验证模型和方法的可用性。

面向连续短途运输需求的通用机场布局优化

为提升通用机场布局规划精度与服务覆盖水平,提出一种面向连续短途运输需求的通用机场布局优化方法。采用Logistic回归及多元线性回归筛选通航短途运输需求关键影响指标,叠加生成可视化需求分布。采用多边形支配点集(PIPS)法将连续空间需求及候选区域离散化,构建面向连续需求的最大覆盖通用机场选址模型。以某地区为例进行了精确求解。结果显示:人口密度、人均GDP、旅游指数及交通可达性为通航短途运输关键影响指标;选址结果与区域通用机场规划高度相符;通用机场总数达30和65时,区域服务覆盖率分别达75.63%和98.73%,该地区机场1 h通勤区域占比由22.90%提升至58.11%和75.90%,对区域通用机场布局规划有借鉴价值。

通用机场建设PPP项目绩效评价研究

政府与社会资本合作(PPP)模式在通用机场建设领域的应用有效缓解了地方政府财政压力,并为社会资本提供了进入航空领域的渠道。通用机场PPP项目绩效评价体系研究可为通用机场PPP项目的规范运行提供理论指导。从建设质量、资本利用、成本控制、管理效能和收益效果等5个维度构建了通用机场PPP项目绩效评价体系,应用层次分析法进行指标权重分析;以H通用机场项目为研究案例,应用模糊评价法验证了通用机场PPP项目绩效评价体系的有效性。

通用机场助航灯光及机坪助航设备设计

灯光是机场助航设备中的重要一环,根据不同的机型和天气条件,合理设计灯光可以提高机场的运行效率和安全性;机坪助航设备主要包括飞机停放引导系统、机坪灯光系统和机坪监控系统,合理设计机坪助航设备可以帮助飞行员和机场工作人员更好地管理机场资源,提高机场运行效率。文章通过总结通用机场助航灯光系统构成,分析通用机场助航灯光和机坪助航设备设计,为保障机场安全运行和提高机场运行效率提供参考。

豫南通用机场群建设规划的思考

根据《河南省通用机场中长期布局规划(2022—2035年)》,综合考虑全省各地发展实际及空域条件,科学布局通用机场建设,明确功能定位,规划通用机场布局,构建“一主五副六群”通用机场体系。为更好建设豫南通用机场群,通过分析通用机场建设的原则,结合豫南地区通用机场发展现状、通用机场发展的制约因素等方面提出豫南通用机场群发展的对策,主要从通用航空低空开放、通航服务平台、通航政策支持以及专业人才培养等几个方面进行说明,进一步推动豫南通用机场群建设,提升发展质量。

河北省通用机场布局规划研究

通用机场的合理布局是通用航空高质量发展的基础。在分析河北省通用航空发展基础上,通过需求总量测算,建立市场与公共需求指标评价体系,对全省各市(县、区)通用机场发展需求进行了定量评价,并提出了未来全省通用机场布局建议,促进通用机场的高质量发展。

以重庆潼南通用机场为例分析确定通用机场选址

随着国内通用机场的大量规划建设,作为重要环节的机场选址环节,综合考虑因素越来越多。为更好建设通用机场,选择合适的通用机场场址,以重庆潼南通用机场选址分析为例,对选址流程和应考虑因素进行分析探讨,以期对其他通用机场建设场址规划提供参考。

某通用机场飞行区规划方案研究

不同于民用运输机场,通用机场起落架次通常较少,维护能力差,投资额紧张,目前通用机场无专门的飞行区建设规范。以国内某通用机场为例,详细介绍飞行区平面尺寸、道面结构组合设计、地势设计等参数设计思路与方案,探讨如何在满足通用机场飞行安全和使用需求的同时,满足规范要求,节约投资,集约用地,避免过度投资,为同类型通用机场项目的设计和优化提供参考。

通用机场工程设计研究

本文主要对通用机场工程设计进行了研究,结合具体的工程案例介绍了通用机场工程设计的内容,分析了通用机场工程设计目前存在的一系列问题,结合相关问题提出解决通用机场工程设计问题的具体对策,以为相关管理部门和设计人员提供一定参考.

关于航空应急救援现状及发展的调研报告——以荆门市漳河通用机场为样本

荆门市位于湖北乃至全国的地理几何中心,300千米左右半径内可覆盖省内城市,800千米左右半径内可覆盖华中六省,是中部地区连接各主要城市群之间的通航运营网络枢纽节点。近年来,荆门市聚焦航空应急救援体系建设、应急救援航空资源布局统筹等问题,进行了有益探索。今年尤其是4月以来,全党大兴调查研究之风,湖北各地着力提高公共安全治理水平,梳理客观现状、查找突出问题、研究破题思路。

基于VIKOR方法的通用机场选址决策

在通用机场建设规模逐渐扩大的趋势下,研究了通用机场选址问题,提出了一种综合运用坎蒂雷赋权和VIKOR决策方法的新选址方法。通过多要素赋权构建了决策模型,并以山东某地区为案例进行了实证研究,确定了最优选址方案,同时还进行了灵敏度分析。结果表明,该方法能够处理多个准则和不同类型的数据,并为选址决策提供了有价值的信息,包括各个方案相对优劣程度和最佳方案的位置。

山区通用机场建设项目场外边坡用地节地评价方法浅析

山区通用机场建设项目因地形条件复杂,场外边坡用地面积大,用地范围不规则,开展节地评价有一定难度。本文结合实际案例探讨行之有效的节地评价方法,为同类项目节地评价提供参考。首先定性评价边坡设计方案中与占地有关参数取值的合理性,然后通过量化自然放坡条件下边坡合理用地规模,对比边坡设计用地面积,得出具体的节地规模。实践案例表明,采取定性和定量分析相结合的节地评价方法能够科学合理地评价边坡用地节约集约用地水平。

通用机场无方向信标台依托于建筑屋面安装的方案研究

无方向信标台是通用机场中较常使用的导航设备。由于通用机场用地条件紧张、工程资金有限,通常难以提供标准的T型天线场地。本文针对通用机场中无方向信标台依托于建筑屋面进行安装的工程方案进行了探索,分别就台站运行模式、台址选择、天线选型、发射机选型、地网方案、机房及配套设施方案等方面提出了规划设计要点,并依据工程实例经验给出了合理方案,为同类型项目的设计施工提供了参考。

通用机场供电设计要点探讨

在通用机场的日常工作中,提高供电系统运行稳定性有着积极意义。本文针对通用机场供电设计原则展开分析,内容包括可靠性原则、协调性原则、全覆盖性原则等,通过研究通用机场飞行区、航站区、变电站区供电设计要点,其目的在于积累通用机场供电设计经验,维持通用机场运营安全性。通用航空作为国民经济的重要组成部分,也是保持经济增长的有力工具,对正在进行产业结构调整,追求低碳环保可持续发展,鼓励创新、创业的当代中国来说,通用航空将是促进中国经济结构良性发展的理想行业之一,有着巨大的发展空间。

宁夏盐池通用机场预选场址气象条件可行性分析

利用气象站近10年逐时和逐日气象观测资料,对盐池通用机场预选场址的风速、风向频率、温度、降水,以及低能见度、低云、沙尘、雷暴、积雪、大风、冰雹等影响机场场址选择的天气气候条件进行了分析.结果表明,盐池通用机场预选场址区域具有年平均风速低,风向季节变化规律明显,年静风频率高的气候特点.全年各月平均风速在2.1~3.0 m/s,风向以WSW,W,WNW和SSE为主,累计频率超过30%.0.0~5.0 m/s风速等级风和静风的累计频率达90.6%.整个机场预选场址区域低能见度日数少,能见度好;出现小于800 m,800 m^2 km,2~4 km的能见度天气的年平均日数分别为2.7,2.9,2.0 d;大风、雷暴、冰雹、闪电、沙尘暴等天气年平均日数分别为13.2,17.2,0.3,10.8,13.4 d.总体而言,整个预选场址具备建设通用机场的优良的天气气候条件,非常有利于该通用机场工程的设计及将来的安全运行.

西北通用机场选址气候论证关键评估指标研究

在探讨各类气象要素与通用机场选址联系的基础上,对西北地区通用机场选址气候论证中关键气象评估指标及其重要程度进行了分析研究,并利用2000-2009年平罗气象站和2011-2012年沙湖机场临时气象站观测资料,采用统计诊断分析方法对石嘴山沙湖通用机场场址的气象条件进行了分析评估。研究结果表明：风速、风向,能见度,天空云量、云状、云高等是西北通用机场选址需要重点考虑的气象要素。根据气象要素在通用机场选址中所起的功用和重要程度,西北通用机场选址气象评估指标大致可以划分为6大类。其中,Ⅰ-Ⅲ类指标是场址能否建设通用机场的决定性关键气象指标;Ⅳ、Ⅴ类指标是评估机场场址未来运行效率、工程设计、投资成本的重要参考指标;Ⅵ类指标主要用于特殊场址评估。石嘴山沙湖机场场址区域全年盛行风向明显,风速以低风速为主,大风天气少,能见度状况优良,雷暴、冰雹和沙尘暴等恶劣天气少,天空低云少,且低云中层积云、积雨云和碎积云所占比例低,月降水少,最大温差变幅小,具备作为通用机场场址的良好气象条件。

我国通用机场建设与运行管理现状与思考

通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动;通用机场是指专供通用航空器起降使用,设有必要设施的规定场地。作为通用航空发展的重要基础设施,通用机场的建设近年来得到了极大的发展。然而,截至2013年底,我国通用机场和通用航空临时起降点仍然不足400个,无论是从机场的数量、规模还是运行管理水平上与航空发达国家相比都存在很大的差距。

美国通用机场安全管理标准研究

通用航空作业的广泛性、通用航空器运行标准以及通用机场设施条件的差异性,使得通用机场的安全管理标准难以统一。文章主要研究作为通用行业产业发展水平最高的美国,通用航空安全管理行业主管部门如何制定相关标准,以指导通用机场进行安全水平评估、并制定安全改进具体措施,并以其作为我国通用机场安全管理行业主管部门在制定行业规章标准时的参考。

我国民航通用机场分类情况解析

通用航空作为民用航空的重要组成部分,与运输航空共同组成民用航空发展的双翼,在国家经济社会建设过程中发挥着重要的作用。然而,与中国民航运输航空相比,我国通用航空的发展远远滞后,已经成为制约中国民航由民航大国向民航强国跨越的重要因素之一。截至2013年底,我国持有通用航空经营许可证的通航企业共有178家（另有110多家正在筹建）,通用航空适航在册航空器总数为1610架，通用机场和临时起降点399个，各类通航从业人员不足两万人。通用航空在我国尚处于起步阶段，无论从通航产业的规模还是运行管理水平上看，与航空发达国家相比都存在很大的差距。

我国通用机场航油保障模式探析

通用机场航油供应由于需求分散、需求量小、设施建设滞后、保障能力低以及物流环节长等因素,尚未统一建立起完善的航油保障模式,一定程度上制约了我国通用机场的发展。在分析我国现行的通用机场航油保障模式现状及其存在问题的基础上,给出提升我国通用航空航油保障水平的对策与建议,旨在为民航主管部门制定行业政策和广大通航企业保障航油供应提供建设性的意见,推进我国通航产业持续快速发展。