高速公路异常复合通行卡(CPC)筛查方法浅析

近年来因CPC卡异常导致收费站出口拥堵、同行程不同通行费等现象频发,相关用户投诉数量明显增多。通过对大批量异常CPC卡进行全面性检测和系统性分析,发现CPC卡电池普遍存在虚电问题,导致CPC卡电量指示机制无法正确反映电池实际剩余电量。针对此类情况,本文提出三种解决方案,并对三种解决方案对现有联网收费系统的改动和所产生的效果进行分析。

高速公路通行卡调拨问题的遗传算法

在高速公路实行联网收费后,高速公路通行卡是"一进一出"的管理模式,由于通行卡流通分布的不均匀性和路网结构的复杂性,对通行卡大规模调拨问题最优解的求解是比较困难的。针对该问题,本文通过对通行卡调拨问题的大量分析,设计了一种基于整数矩阵编码的遗传算法,提出了特殊的初始化种群算法、选择算法、交叉算法和变异算法,能保证产生的新个体是有效可行的。最后通过两个算例分别对两种情况进行分析,验证了该算法的有效性与优越性。

基于卫星定位的新型高速公路通行卡结构设计及原理

高速公路的发展给人们的出行带来了快捷和方便,但也带来了与收费相关的一系列问题,如停车收费造成的入口堵塞、按最短路径收费造成的分配不均等。文中提出将卫星定位技术引入高速公路复合式通行卡的方案,首先对新通行卡的结构进行设计,其次对适用于高速公路车辆行驶路径的识别算法及通行卡的关键设备选型进行研究。运用该通行卡实现对车辆行驶轨迹的跟踪与记录,解决按实际路径收费的问题。

基于“互联网+”的复合通行卡精细化管理系统

针对目前全国高速公路运营复合通行卡难管理,卡的清点、入库、出库、收发卡、交接、调拨工作量大,业务流程繁琐耗时,人力物力消耗大,且卡流失严重,丢卡无法追踪追责等一直没有解决的难题,本文提出了一套全面的基于"互联网+"的复合通行卡精细化管理系统,通过"3个统一,1个平台",实现复合通行卡"3快1精"的精细化管理基于互联网、物联网、大数据技术,通过智能卡盒、通行卡精细化管理软件和广东省大数据通行卡调拨管理中心,实现了复合通行卡系统监控、简化业务流程、无纸化和联网化的精细化管理目标,节省了人力物力,避免了经费流失,保障了高速公路的正常运营。

高速公路通行卡逃费行为预测模型研究

针对当前利用通行卡进行高速公路逃费的现象较为严重而手工稽查效率低、效果差的问题,采用聚类判别分析框架研究高速公路逃费行为,运用逻辑回归分析方法探索高速公路通行卡(ETC)逃费概率的影响因素,提出了通行卡逃费行为的预测新模型。发现聚类判别分析框架对高速公路逃费通行卡的识别效率更高,且有利于提高命中能力;车辆属性、出行属性、超重属性、黑夜出行属性都是影响通行卡逃费概率的显著因素;经验证,预测新模型对通行卡逃费行为的预测正确率达到99.72%。结果表明:采用聚类分析、判别分析和逻辑回归分析相融合的方法,是识别和预测高速公路通行卡逃费行为的有效途径;预测新模型有利于管理部门制订科学的逃费管理解决方案,减少逃费稽查的成本和工作量。

基于RFID通行卡的隧道交通事件检测系统设计与实现

针对现有高速公路隧道交通事件检测方法受隧道运营环境影响所导致的实时性和可靠性问题,提出了一种基于RFID技术的隧道交通事件检测方法,并基于组件设计的思想进行了应用系统的软硬件设计和实现,保证了系统运行时的稳定性、实时性、可靠性和可配置性。系统拟在浙江黄衢南高速公路江都坞隧道进行应用工程示范。该方法利用用于多义性路径识别的高速公路RFID通行卡,不会改变目前高速公路的管理模式,可更大限度地发挥RFID高速公路通行卡的效率。

小天地大文章——写在《高速公路通行卡专题》刊出之际

通行卡，对于每一个高速公路运营管理者和出行者来说，都是耳熟能详的。当收费员熟练地发放或回收一张通行卡，当出行者跑遍天下路，便捷地用通行卡缴费时，也许很少想到手中的卡其实积淀着历史的厚重，承载着巨大的责任，也凝聚着管理、科研、产业界同仁的创新与汗水。

双界面CPU卡芯片在高速公路路径识别通行卡上的应用

双界面CPU卡是一种同时支持接触式与非接触式两种通信方式的CPU卡,接触接口和非接触接口共用一个CPU进行控制,接触模式和非接触模式自动选择。FM1216系列是上海复旦微电子公司出品的双界面CPU卡芯片,支持ISO14443和ISO7816通信协议,EEPROM容量为16Kb,市场目标定位于接触式社保卡、ESAM模块及非接触式和双界面应用下的公交、高速、小额消费移机市民卡等领域。

浅析高速公路通行卡逃费的稽查管理

近年来，伴随高速公路的迅猛发展，各种现代化的管理手段不断的完善，但在高速公路运营管理中，依然存在严重的逃漏通行费现象，逃漏通行费不仅给国家带来经济损失，而且打乱了运输企业正常的运营秩序。本文通过对高速公路通行卡逃费现状进行分析，进一步探讨打击高速公路通行卡逃费的重要性，并针对高速公路通行卡逃费稽查管理工作提出了自己的一些建议，旨在加快推进高速公路的综合管理水平，挽回国家经济损失。

高速公路网通行卡的定量计算与分析

目前省域高速公路的联网收费已成格局,通行卡的投入量已达几十万甚至百万量级。各省路网规模逐步扩大和交通量的增加,这是通行卡需求量增大的主要因素,除此以外,也存在部分人为因素造成的需求增量。例如,按照预测交通置粗略地估算一定倍数,以此确定一条路或某个收费站通行卡的需求量，这种方法虽有一定依据，但估算的裕量往往偏大。

联网收费通行卡流失的原因分析与控制

目前国内大部分省份、地区已经实施高速公路联网收费,基本都采用了非接触式IC卡作为通行券。IC卡的优势在于存储容量大,可重复使用,安全性高,可脱机处理等。然而由于反复使用,经手多人、流向复杂,增加了管理复杂度,各联网路段均出现了不同程度的IC卡流失。卡流失带来大量问题：

超薄型二义性路径复合通行卡

传统的二义性复合通行卡将电路板和锂电池通过超声焊密闭于塑料壳中,造成卡片较厚,本文提出一种超薄型通行卡,其厚度不到1.25mm,此卡节省存储卡片的空间,并且采用可充电电池,避免了卡内电池消耗量大,需要经常更换的问题,本文详细介绍了超薄型复合通行卡的结构及其配套设备。

高速公路联网收费通行卡流失问题分析

对高速公路联网收费通行卡流失问题进行了分析。

高速公路换通行卡逃费行为动机和对策

高速公路路网建设是我国基础设施建设的重要内容，高速公路的建设对经济发展起到推进作用。近年来，各省均采用联网收费和先收费后拆分的通行费结算方式，而高速公路网通行卡则在全省联网收费中起到非常重要的作用。可以说，没有高速公路通行卡就没有全省的联网收费。由于技术等方面的原因，近年来有些司乘人员利用通行费征收技术方面的漏洞，偷换高速公路通行卡，偷逃高速公路通行费，对高速公路各营运公司的收入造成比较大的影响。研究和分析司乘人员换通行卡的动机并探求相应的对策是值得研究的问题。

浅谈江西省高速公路通行卡管理问题分析

当前通行卡的管理在我国高速公路联网收费中出现了一些不适应联网发展需求的问题,从体制管理到操作行为执行,从制度缺陷到规避制度行为,很多方面不同程度的存在问题及不相适应的现象。从根本上说还是管理部门认识方面的不足,是对通行卡对于高速公路联网收费管理的重要性认识不足,对联网收费下通行卡的管理模式构成与操作规程不够了解,对顺应了时代潮流的联网收费通行卡管理的评价不够合理。因此,对通行卡管理显得尤为重要。

高速公路联网收费通行卡精确管理

由于通行卡管理过程中经手人员多、流程复杂,如果没有较为严格的管理措施,很容易造成通行卡的大量丢失,从而给高速公路投资方带来经济损失。

高速公路通行卡管理系统

本文论述了沪宁高速公路通行卡管理系统。

一种基于ETC通行卡的取消省界收费站方案探讨

在《推动取消高速公路省界收费站总体技术方案》征求意见稿中,采用了CPC卡代替非接触IC通行卡、ETC自由流标识站代替省界收费站的方案。本文提出了另一种思路,即通过增加新型ETC用户卡(简称ETC通行卡)代替非接触IC通行卡,简化了ETC电子标签的安装和激活操作,实现非ETC车辆在收费站入口由收费人员快速安装ETC电子标签和ETC通行卡,在ETC省界标识站自由通行的目的。

散卡管理模式下通行卡管理软件设计与实现

开发背景 IC卡的管理模式主要有：散卡管理、卡盒管理及自动卡箱管理。 散卡管理：收费站只是对整体通行卡发出、回收数量进行清点记录,主要关注的是卡的数量,系统较为简单,管理成本较低。