高速角接触球轴承速度性能试验研究

以内圆磨床砂轮轴中定压预紧成对串列背对背安装的角接触球轴承为例 ,通过试验研究了结构型式、润滑参数和润滑油对高速性能的影响。研究结果为高速轴承的设计和应用 ,以及润滑参数的选择提供了依据。

自润滑Cr/C复合镀层钢球对轴承速度性能的影响

应用非平衡磁控溅射技术在6204轴承钢球表面制备出Cr/C复合镀层,用电子透射显微镜(TEM)和X射线光电子能谱(XPS)分析镀层微观结构,对镀层钢球轴承和无镀层钢球轴承的速度性能和断油性能进行了试验。结果表明,Cr/C复合镀层有良好的显微结构,有大量的石墨存在。与无镀层钢球轴承相比,镀层钢球轴承有缓慢的温升、良好低振动性能和振动的平稳性能,特别是高速运转时,减振效果尤为明显,保证了轴承有优异的高速性能;镀层钢球轴承有良好的自润滑性能,极大提高轴承应急运行性能。

基于自润滑C(Cr,N)镀层钢球轴承的速度性能研究

应用非平衡磁控溅射离子镀技术在6204轴承钢球表面制备出自润滑C(Cr,N)镀层。运用扫描电子显微镜和透射电子显微镜对镀层的微观结构进行了观察分析;测试了镀层的结合强度、硬度、韧性及摩擦特性;用高性能轴承试验台对镀层钢球轴承和无镀层轴承的速度性能及其自润滑性能进行了实验,并对其给予对比分析。研究结果表明,制备的C(Cr,N)镀层具有良好的微观结构和综合的机械性能;与无镀层轴承相比,镀层明显减小了轴承的振动,极大地提高了轴承的高速性能和自润滑性能。

基于速度性能指标的雨天环境对北京快速路网影响研究

降雨作为一种常见的气象条件,对城市路网的交通状态有着直接的影响。为避免不同道路交通状态速度评价标准的不统一,基于道路的最高限速,提出了速度性能指标,进而建立了衡量路段和路网拥堵状态的路段和路网拥堵指标,量化了路段和路网的拥堵程度。以大量数据为基础,在对比雨天和晴天2种环境下的各项拥堵指标基础上,探讨了雨天环境对北京快速路网的宏观影响,为雨天条件下的交通规划与管理提供了重要的依据。同时,基于路段拥堵指数,利用ArcGIS软件可视化展示了北京快速路拥堵路段的空间分布。结果表明,与晴天相比,雨天环境降低了车辆速度,增加了路段偶发性拥堵,也加剧了路网的拥堵程度。同时,雨天环境下的工作日平均每小时路网拥堵指数增加了17.2%,周末则增加了28.6%;而其标准差分别增加了22.2%和62.5%,表明雨天环境下工作日和周末的拥堵特性存在一定的差异性。

伊犁马MCT1基因多态性与速度性能的关联性分析

【目的】研究伊犁马MCT1基因多态性与速度性能的关联性,为专门化用途速度马的选种育种提供技术支撑。【方法】以50匹参加2000 m速度赛的2岁伊犁马为研究对象,运用DNA直接测序法筛选伊犁马MCT1基因第2、3外显子的突变位点,分析其多态性位点以及与伊犁马2000 m比赛成绩的关联性。【结果】在伊犁马MCT1基因第2外显子上发现一个SNP位点,在伊犁马MCT1基因第3外显子上没有发现突变位点,在g.52168582处,碱基T突变为碱基G,此突变位点为错义突变,该突变导致其编码氨基酸由苯丙氨酸变为亮氨酸,属于中度多态位点,处于Hardy-Weinberg平衡状态,共存在TT、TG、GG 3种基因型,TT基因平均速度高于GG和TG基因型平均速度,且TT基因型平均速度显著高于GG基因型平均速度(P<0.05)。【结论】在伊犁马MCT1基因第2外显子g.52168582T>G处TT基因型更有利于伊犁马2000 m比赛速度。

一种光电稳定跟踪平台速度及加速度性能的分析和设计方法

本文利用二阶系统与光电稳定跟踪平台响应的相似性,通过对二阶系统模型参数与系统指标的计算分析,得到平台速度及加速度性能与系统指标的关系,可为工程设计提供参考。

新型3PUU&2PSS并联微操作机器人的运动学及其速度性能指标分析

提出了一种新型3PUU&2PSS并联微操作机器人,描述了其结构布局和特点,并建立了位置正反解、速度正反解运动学方程.给出了并联微操作机器人速度性能指标,并通过构造Lagrange条件极值方程分析了该微操作机器人的速度传递特性.为微操作领域提供了一种行之有效的五自由度微操作机器人.

提高9.00-2016PR轮胎速度性能的试验研究

针对 9.0 0 - 2 0 16PR轮胎在高速使用过程中早期出现的肩空质量问题 ,阐述了在配方设计、结构设计和工艺设计上进行相应的旨在提高速度性能的主要技术措施。通过技术改进 ,各部件硫化胶的物理性能得到进一步改善 ,9.0 0 - 2 0 16PR轮胎耐久性能提高 37 6 % ,速度性能提高 2 2 .3%。

Cirrus Logic推出双通道功率放大器助力半导体和平板显示器测试设备速度性能增至三倍

德克萨斯州，奥斯汀宣布拓展Apex Precision Power 放大器产品系列，推出一款新的双通道升压放大器产品PB63。PB63拥有1000V／us的摆率和1MHz的功率带宽，与公司此前代表行业基准的功率放大器产品相比，可将功率放大器的性能提高到三倍。通过将极具成本效益的“双通道放大器”PB63与一到两个低成本运算放大器联合使用，半导体和平板测试设备制造商可以同时实现更优的测试设备效率和产能，并且该解决方案相较传统高压放大器而言更具成本效益。

基于速度性能指标的码垛机器人尺寸设计

针对一定工作空间下对袋装水泥装车机器人的结构尺寸进行初步设计,采用机构速度性能指标理论进行优选。在初步设计数据的基础上,通过D-H矩阵建立机器人末端执行器坐标系与笛卡尔坐标系的变换矩阵,得到机器人的运动学方程,获取机器人的工作空间并采用MATLAB进行仿真,初步验证工作空间与实际任务工作空间的正确性,并基于机构速度性能指标进行结构尺寸优选。该方法应用于某水泥粉磨站袋装水泥装车机器人的设计中。

一种提高导引头角速度跟踪性能的方法

通过在线估计色噪声参数，对测量噪声去相关，是提高卡尔曼滤波精度的重要方法。本文针对导引头角速度输出具有慢变化和噪声一般符合ＡＲ（２）模型的特点，提出了一种在线估计色噪声参数方法，仿真结果表明，这种方法几乎具有完全的去相关能力大大提高了角速度跟踪性能。

提高传统法翻新胎速度性能的若干举措

本文介绍了通过改善胎面胶料性能，变化胎面花纹形式、改造原胎轮廓、均匀翻新胎胎身等措施，提高传统翻新胎的速度性能，从而使企业更好地适应市场需求。

保压压力、注射速度对聚丙烯性能测试结果的影响

本文讨论了在注塑测试试片过程中的保压压力和注射速度对聚丙烯(牌号为PPH-MM26)性能测试结果的影响,得出试片的力学性能测试结果随着注射速度的增加先减小后又逐渐增大、随保压压力的增加先逐步增大,后又逐步减小等规律,分析原因,为PPH-MM26性能测试注塑参数的选择提供依据。

并联机构动力学性能评价指标的研究

利用向量范数和矩阵范数理论,导出了机构主动关节驱动力或力矩相对变化量与动平台速度加速度相对变化量之间的解析关系式,提出并联机构速度加速度性能的量化指标,并且它们在工作空间分别趋近于雅可比矩阵和惯量矩阵的奇异位形轨迹,以这两条奇异位形轨迹为边界确定机构工作空间,它们的公共部分可以作为机构动力学性能优良的工作空间。分析了主动关节的速度和加速度引起的耦合作用,提出评定主动关节之间耦合程度的度量指标,为机构的关节解耦控制提供了依据。结合实例,分析了机构速度加速度性能和主动关节之间的耦合性。

加热温度及冷却速度对BT20钛合金组织与性能的影响

本文研究加热温度和冷却方式对BT20钛合金组织、性能的影响,指出可通过控制冷却速度来调整合金的组织、性能.

固溶处理后冷却速度对TC17合金显微组织和性能的影响

研究了不同冷却速度对TC17合金棒材固溶和固溶时效状态显微组织和性能的影响.论述了冷却速度对初生α相和次生α相影响规律,σb和σ0.2值随冷却速度的降低而降低,三种冷却速度的固溶和固溶时效试样拉伸断口均为塑性断口.

自主间隙管理所需性能研究

为了提高空域资源的利用率,增加空域流量,提出自主间隙管理。通过对自主间隙管理、间隙管理所需性能定义及原理的阐述,引出了间隙管理容差的概念和容差分配问题,对间隙管理容差的计算进行了探索。同时介绍了间隙管理容差与间隙管理所需性能的另外两个组成部分即状态数据误差和飞行速度误差之间的计算关系。对飞机之间纵向间隙建立模型,并通过从北京航管中心取得的飞行数据进行实例分析和积分等计算,求出了间隙管理容差和状态数据误差,通过状态数据误差数值进而确定状态数据等级等,最后确定了间隙管理所需性能的类型。飞机可以按照所确定的间隙管理所需性能类型选择飞行的性能级别,实现了自主间隙管理的飞行。

步进电机与交流伺服电机性能比较

步进电机和交流伺服电机越来越多地应用于数字控制系统中,两者在控制方式上相似,但在使用性能和应用场合上存在着较大的差异。