地铁折返站道岔失表故障处置

地铁在正常运营过程中,除折返站外,其余站台均采用道岔定位通过,不涉及道岔的来回转动,而折返站的道岔在运营过程中不断进行定反位转换,故而出现道岔失表故障直接影响地铁正常运营。该文对折返站各类道岔的定反位失表情况进行逐一分析,总结出不同故障情况下的故障处置,降低道岔故障对地铁运营组织的不利影响,最大程度满足乘客出行需要。

基于人因可靠性的道岔失表故障处置量化分析

针对城市轨道交通车站值班员岗位道岔失表故障处置作业,构建THERP(人因失误率预测技术)和HCR(人员认知可靠性)模型,细化了道岔失表作业流程,开展了轨道交通标准化作业下人因失误量化分析。同时,基于贝叶斯估计模型,借助车站值班员作业仿真试验对先验分布函数的两个形状参数进行估计,验证了THERP+HCR模型的合理性。

城市轨道交通道岔失表应急处置程序分析与优化

为解决目前道岔失表情况下城市轨道列车进路办理效率低下的问题,分析了道岔失表的故障发生原因,提出了通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理进路的可能性。通过定性与定量相结合、过程分析与风险评估相结合的方法,对比分析了传统手摇道岔方式与单操道岔及人工现场确认道岔位置方式办理进路的效率及风险概率,验证了道岔失表时优先通过单操道岔及人工现场确认道岔位置的方式办理列车进路的可行性,并据此提出道岔失表现场处置程序优化建议。

城市轨道交通线路失表道岔处列车安全防护包络研究

道岔失去表示(以下简称“失表”)是城市轨道交通中常见的故障场景。当列车通过物理上位置确定而状态表示为失表的道岔时,ZC(区域控制器)必须制定有效的列车安全防护措施。提出了道岔失表处列车安全防护的新方案:使用列车安全防护包络(以下简称“包络”)对列车进行安全防护,任何时刻列车都不可冲出包络的范围;防止其他列车的移动授权进入包络覆盖的区域,以避免发生列车相撞;当列车可能通过失表道岔时,在列车所有可能到达的路径上创建包络,并根据计轴/轨道电路区段的被占用状态推导列车可能的位置并扩展包络;为了降低包络对线路运行效率的影响,在列车通过失表道岔后,将列车不可能进入区域内的包络予以缩短或删除。

新一代安全型道岔控制电路研制

ZDJ9道岔控制电路存在2DQJ继电器第一、二组加强接点拉弧灼烧氧化,导致的接点接触不良现象。因2DQJ第一组前接点与第二组后接点为表示共用接点,接点氧化可导致道岔失表故障;同时,道岔表示二极管存在被瞬间启动电流击穿的风险,也会导致道岔失表故障。现对道岔控制电路原理进行分析、调整电路逻辑,并对ZDJ9交流五线制道岔控制电路进行优化研究,避免道岔失表故障,来提高道岔设备的整体可靠性。

利用V形天窗在非正常行车组织模式下更换联动道岔可动心辙叉施工组织

目前主要运营铁路维修天窗一般为V形且时间不超180分钟,在V形天窗条件下更换正线上下行联动道岔可动心辙叉时,针对一行别道岔施工作业引起另一行别联动道岔失表的问题,提出了在V形天窗非正常行车组织模式下,利用轨道车配合更换联动道岔辙叉的施工组织方法,施工过程平稳有序,确保了在V形天窗有限时间内,高质量、高效率、安全稳定的完成了正线上下行联动道岔辙叉施工任务。

ATS与Overlap命令冲突导致道岔故障的研究

地铁非终点站折返运营模式中,由于ATS进路触发机制与联锁Overlap触发机制冲突,导致道岔在转换过程中多次出现异常监测曲线,甚至造成道岔失表故障。此种现象影响地铁运营质量且威胁行车安全,针对此类故障的原因和过程进行分析,并提出多种合理的解决建议。

城轨交通保护进路与折返进路触发机制冲突改进方案研究

南宁轨道交通2号线曾多次发生保护进路与折返进路命令冲突,导致折返道岔发生挤岔报警故障,严重影响行车安全和效率。以南宁轨道交通2号线西津站故障为案例,分析出故障主因为保护区段防护命令和折返进路命令存在命令冲突;研究进路触发冲突的机制,提出修改保护进路属性、调整进路预排触发轨及保护进路触发轨、调整道岔操岔控制逻辑等3种技术方案,并分析其优劣性,经过软件升级整改,有效解决了问题,为行业发展提供技术支持。

联锁子系统指令保持功能的案例分析

针对哈尔滨地铁1号线联锁系统指令保持设计在实际应用中引起道岔失表的故障,发现该设计在提高进路排列效率的同时,也存在一些问题。利用微机监测、联锁MTC记录数据分析造成此现象的根本原因,并提出切实可行的解决方案。

西安地铁1号线正线信号设备故障分析及优化

以西安地铁1号线纺织城站为例,分析因地铁正线信号设备故障后工作异常而导致的道岔失表故障、列车无法自动折返故障等,进而造成的多趟列车晚点、清客的运行事故的原因,梳理故障发生后的处理步骤,提出后续地铁列车运行维护中针对此类设备故障处理的优化改进措施,对地铁信号设备的维修养护提供经验参考。