浅谈重载铁路单渡线道岔改造

结合重载铁路迁曹线既有滦南站道岔改造施工,对站场改造较为复杂的单渡线道岔施工进行探讨。以实际工程为例,渡线连接轨道由反向曲线改为直线,并通过滑移法封锁道岔改造两组单开道岔及连接渡线,首先对施工方案进行了分析,然后重点介绍了既有线铁路插铺道岔的技术方法,详细阐述了其施工组织技术难点,节省了大量的人力和物力,提高了施工效率。

地铁线路天窗时间道岔改造施工方案探讨

对已开通运营的城轨交通线路进行道岔改造,牵涉面广、工效低,对施工安全要求极高,必须做好周密的施工组织设计,才能确保天窗时间施工的可实施性。此文以武汉轨道交通1号线循礼门至大智路区间拆除道岔和钢轨伸缩调节器并换铺钢轨为例,阐述利用天窗时间进行道岔改造的施工方案,并保证既有整体道床和轨枕不受损坏,在规定的时间内恢复其直向通车功能。

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔改造施工

北京地铁1号线古城洞口复式交分道岔是正线与古城车辆段出入线共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,针对此次改造工程的特点和难点提出两套施工方案,经方案比选后,决定采用将整组道岔全线封闭,进行全段施工的方案。对施工前期、施工期间及施工结束后工程的施工组织与管理进行介绍,力争将改造施工对正常运营、车站秩序和安全工作的干扰影响降到最低点。

特殊环境下道岔改造施工的安全监控

针对特殊环境下道岔改造施工工程的实际,对于道岔改造工程现场条件、安全生产和管理上面的突出问题,作为具体实施监管职责的建设单位,制订了很多的规定和条例,完善了道岔改造施工控制体系,确保1、2号线道岔改造施工顺利完成。

烟台站轨道结构优化引起的道岔改造信号过渡方案探讨

以烟台站轨道结构优化引起的道岔改造工程为例,结合信号过渡工程中遇到的相关问题,对过渡工程中既有联锁道岔拆除、插入新道岔临时过渡的特殊处理方案进行研究分析,提出科学合理的过渡方案。实践证明,此方案安全可靠、使用简单、节省工程投资且减少对既有线运输的干扰,并对今后类似项目提供借鉴。

郑州站道岔改造设计方案比选

介绍了京广线上直达列车通过郑州站道岔改造设计几种方案的比选,确保提速调图后直达列车以80km/h速度顺利通过郑州站。

城际铁路18号可动心轨辙叉道岔优化研究

以深惠城际为工程背景,对高速18号可动心轨辙叉道岔进行轨道刚度及零部件结构优化设计,并通过仿真分析研究车辆过岔时的动力学特性,验证优化方案的可行性。结果表明:车辆直向过岔时,运行稳定性指标均在辙叉处达到最大;侧向过岔时,轮轨垂向力与轮重减载率在辙叉处达到最大,而轮轴横向力与脱轨系数则在转辙器处达到最大。优化后的道岔运行稳定性与品质良好,满足规范与设计要求。

城市轨道交通9号活接头式道岔减振性能提升研究

针对城市轨道交通9号活接头式道岔病害频繁,振动噪声大的问题,本文从道岔无缝化改造及减振扣件改造两方面提出活接头式道岔减振性能提升方案,通过仿真分析,验证了改造方案的可行性,提出了施工方案。相比改造前,无缝化后隧道壁Z振级降低2.07dB,采用减振扣件后隧道壁Z振级降低6.28dB,减振效果良好。研究成果对活接头式道岔减振性能提升有良好价值。

铁路车站信号改造工程道岔过渡施工技术

铁路信号技术及设备更新换代迅速,道岔转辙机作为信号系统重要组成部分,对保障铁路安全运行起到通道及桥梁的作用。铁路车站信号改造复联试验及联锁换装是一项专业性极强、对既有运行设备影响很大的工程。既有铁路信号改造是施工难点,特别是停点前未能完成调试的施工内容,极易造成行车事故。结合实际信号改造工程,论述道岔改造复联试验和过渡施工技术,通过前期充分准备、编制施工方案,科学准确地开展施工与测试,保证信号设备试验彻底,从而确保线路正点开通和行车安全。

提速线路岔区的无缝化改造

列车提速后线路道岔区病害严重影响运营的安全,需对道岔区线路进行无缝化改造。文章分析了提速车辆与线路设备的相互作用,介绍道岔区改造工程的施工重点和质量控制标准。

桑梓店站信号过渡处理方案研究

以邯济铁路桑梓店站增二线及车站改造为例,提出衔接牵出线道岔拆除后的特殊处理方案,过渡期间在防护信号机点灯条件中插入道岔表示条件,从而保证进路安全;针对插入道岔的位置及启用时机的不同,分别提出切实可行的道岔过渡处理方式,满足车站运输需要;探讨过渡期间无岔区段插入道岔表示处理方式,提出合理的过渡方案,顺利完成车站信号过渡。通过对车站改造过程中信号过渡方案的总结研究,为以后改造车站过渡设计提供工程参考。