从超限超载论道路货运市场上的政府管制

政府管制又称为政府规制，是指在市场经济体制下，政府以矫正和改善市场机制内在的问题而干预经济主体（主要指企业）活动的行为。政府和市场是两种配置资源的方式，一项产业活动到底是由政府管还是由市场管，主要看谁在资源配置的过程中具有更高的效率。目前不论是理论界，还是在实践当中，都把道路货运界定为一般竞争的服务行业，政府对其管制很少。由此，超限超载愈演愈烈，给社会带来了极大的危害，政府才决心下大力气进行整治。

我国道路货运市场物流公共信息平台发展缘起及动因分析

通过对我国道路货运市场两次重大变革的分析以及市场开放前后的对比,论述了道路货运市场物流公共信息平台的发展缘起,总结了发展历程,剖析了发展动因,指出平台产生的本质原因在于市场信息不对称,其发展历程既是在我国道路货运市场放开后,为了满足不同阶段市场不同需求而不断调整自身功能的一个发展过程,也是市场发展到特定阶段的必然需求。

治超与道路货运市场的关系研究

加大对道路货物运输市场；隹八、监管力度，实际上也是车辆超限超载货物运输源头治理的一种方式和手段。按照“疏”、“堵”结合的方针，一方面要充分发挥政府宏观调控和运输市场的资源配置作用，综合运用经济、法律、行政等手段，建立健全道路货物运输市场准入、监管、退出的灵活运行机制：另一方面要建立信用体系，充分发挥社会监督、行业自律的作用，激活道路运输市场，

基于最小二乘法和蜘蛛网模型的道路货运市场均衡分析

（1）总结了道路货运市场运输需求和运输供给的均衡分析机制，建立的基于运输强度和运输效率的分析方法；（2）基于最小二乘法并借助SPSS软件建立起了运输需求和供给与GDP之间的关系，且关系呈线性且相关性显著；（3）借助”蜘蛛网模型”得出我国道路货运市场呈现较强的“收敛性”；（4）基于收敛的供求关系得出我国道路货运市场对于波动响应积极，道路货运市场正处于优化结构的大好时期。

基于不同道路货运市场组织结构下的运输政策分析

本文从道路货运市场划分为切入点，认为不同细分的道路货运市场具有不同的市场组织结构，并重点分析了区域道路货运市场中的不同市场主体的关系。在充分认识上述规律和关系的基础上，构建起了道路货运市场的政策框架体系，并分析和提出了政策选择方向。

浅谈道路货运市场信息不对称

介绍了我国道路货运市场信息不对称的表现形式，分析了造成这种信息不对称的原因。提出了解决货运市场中信息不对称问题的相关对策。

道路货运市场均衡分析

本文总结道路货运市场运输需求和运输供给的均衡分析机制,建立基于运输强度和运输效率的分析方法;基于最小二乘法并借助SPSS软件建立运输需求和供给与GDP之间的关系,且关系呈线性、且相关性显著;借助"蜘蛛网模型"得出我国道路货运市场呈现较强的"收敛性";基于收敛的供求关系得出我国道路货运市场对于波动响应积极,道路货运市场正处于优化结构的大好时期。

中心城市道路货运市场建设模式初探

本文分析了中心城市道路货运市场的现状及社会主义市场经济体制对道路货运市场的要求，提出中心城市货运站网络建设的组织管理模型。

青海省道路货运市场与现代物流的融合

通过对青海省道路货运市场发展的现状分析,找出当前存在的问题,研讨大力培育和扶持青海货运市场,加快发展物流这一课题。

试论如何完善道路货运市场管理

随着我国经济的不断发展，我国道路货运市场形势喜人，运量和货运周转量大幅度提升，但是道路货物市场管理也存在较多问题，因此，完善道路货运市场管理就显得尤为重要。本文首先阐述了道路货物市场管理存在的问题，其次，从联合有关部门，对道路货运市场秩序进行整治；政府采取各种措施尽可能给道路货物运输从业人员提供帮助；加强道路货物运输市场良货运车辆管理；加强交通行政管理人员的监督等四个方面对如何完善道路货物运输市场的管理提出了自己的想法和建议，具有一定的参考价值。

我国道路货运市场现状、问题及发展趋势

道路货运市场最真实地展现着货运业的风吹草动.随着国家《道路交通安全法》、全国治超行动、《道路运输条例》及燃油涨价,打破了原有货运市场秩序,如今道路货运市场正在发生新的变化.

枣庄市集中整治道路货运市场

近日，山东省枣庄市交通、公安、工商、安全监督、技术监督等五部门在全市开展集中整治道路货物运输市场秩序活动。从现在起至2005年底，分四个阶段对全市货运市场进行集中整治。整治的主要内容是，打击黑车、黑户、超限超载运输、偷逃交通规费、“大吨小标”和私自改装车辆等违法违章行为，并整治危险货物运输，整顿运输从业人员，确保道路交通安全和畅通，建立良好的运输市场秩序。

道路货运企业发展问题与策略研究

道路货运企业发展过程中所出现的动力不足、方向不明确、秩序混乱等问题，致使道路货运企业出现低效率和低效果的运营状态。如果不解决道路货运企业发展中出现的问题，将不能有效满足国民经济高速发展对道路运输提出的高品质、个性化的运输需求，同时也不利于道路货运业的健康有序发展。目前，诸多专家、学者对道路货运企业的发展方向和方式进行了新的思考，提出了网络化的发展策略，但其仍是以整个道路货运市场或单个道路运输企业为研究对象，所强调的网络化重点是运输网络的优化和拓展，而对同区域或不同区域间道路货运企业间的合作关系，以及道路货运企业与业务相关企业之间的合作关系的研究较少。

湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省促进道路货运行业健康稳定发展实施方案的通知

鄂政办发[2018]44号各市、州、直管市及神农架林区人民政府,省政府有关部门:《湖北省促进道路货运行业健康稳定发展实施方案》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真组织实施。

国务院办公厅转发交通运输部等部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知

国办发[2019]16号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:交通运输部、发展改革委、教育部、工业和信息化部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、生态环境部、住房城乡建设部、应急部、税务总局、市场监管总局、全国总工会《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》已经国务院同意,现转发给你们,请认真贯彻执行。

基于服务质量招投标的货运区域制研究

目前,我国缺乏开展区域运输的基础,结合我国的实际可应用服务质量招投标制度,构建开展道路货运区域运输。这种制度的应用能有效规范道路货运市场的竞争秩序,能促使不同级别的企业进行合理分工,为培育大型骨干运输企业创造良好的市场环境,同时也为建立统一、开放、竞争、有序的道路货运市场奠定基础。