为减少由光照强度差异引发的交通事故,以新伊高速公路工程为依托,在宋家凹—水沟河毗邻隧道连接段设置钢筋混凝土与钢结构组合形式的遮阳棚,计算限行速度下遮阳棚的长度,运用DIALux仿真软件对不同时间点下的2种工况进行研究,并采用碳排...为减少由光照强度差异引发的交通事故,以新伊高速公路工程为依托,在宋家凹—水沟河毗邻隧道连接段设置钢筋混凝土与钢结构组合形式的遮阳棚,计算限行速度下遮阳棚的长度,运用DIALux仿真软件对不同时间点下的2种工况进行研究,并采用碳排放因子法分析不同工况下的碳排放量。结果表明:该毗邻隧道连接段遮阳棚长度为100 m。设置遮阳棚后,路面照度降低率达到57.97%,照度总均匀度大于0.4,现场实测值与模拟值误差在10%范围内,均满足相关标准的要求。此外,设置遮阳棚后,每年减少碳排放量82.56 t CO_(2)e,运营2.8 a后可弥补建造时产生的碳排放,建设成本将在3.7 a后收回。在使用寿命期内,可减少碳排放量3 795.74 t CO_(2)e,节约成本577.31万元,实现了减排和节约成本的双重效果。展开更多
动态遮阳是实现低能耗低碳建筑的有效手段,分析其研究进展和发展趋势有助于推动该领域的持续发展。本文利用CiteSpace软件对CNKI和Web of Science数据库中的动态遮阳相关文献进行可视化分析,得到以下结论:动态遮阳研究呈现上升趋势,但...动态遮阳是实现低能耗低碳建筑的有效手段,分析其研究进展和发展趋势有助于推动该领域的持续发展。本文利用CiteSpace软件对CNKI和Web of Science数据库中的动态遮阳相关文献进行可视化分析,得到以下结论:动态遮阳研究呈现上升趋势,但核心作者和机构数量较少,合作网络较弱;动态遮阳研究内容包括遮阳形态与类型、建筑性能、光热舒适性、气候适应性、系统控制与用户交互等方面;动态遮阳的研究呈现从遮阳设计向建筑智能一体化设计,从建筑性能提升到关注使用者舒适性,从遮阳系统控制到用户与系统交互的发展趋势。最后提出研究趋势展望,为今后的动态遮阳理论研究和实践应用提供参考与指引。展开更多
文摘为减少由光照强度差异引发的交通事故,以新伊高速公路工程为依托,在宋家凹—水沟河毗邻隧道连接段设置钢筋混凝土与钢结构组合形式的遮阳棚,计算限行速度下遮阳棚的长度,运用DIALux仿真软件对不同时间点下的2种工况进行研究,并采用碳排放因子法分析不同工况下的碳排放量。结果表明:该毗邻隧道连接段遮阳棚长度为100 m。设置遮阳棚后,路面照度降低率达到57.97%,照度总均匀度大于0.4,现场实测值与模拟值误差在10%范围内,均满足相关标准的要求。此外,设置遮阳棚后,每年减少碳排放量82.56 t CO_(2)e,运营2.8 a后可弥补建造时产生的碳排放,建设成本将在3.7 a后收回。在使用寿命期内,可减少碳排放量3 795.74 t CO_(2)e,节约成本577.31万元,实现了减排和节约成本的双重效果。
文摘动态遮阳是实现低能耗低碳建筑的有效手段,分析其研究进展和发展趋势有助于推动该领域的持续发展。本文利用CiteSpace软件对CNKI和Web of Science数据库中的动态遮阳相关文献进行可视化分析,得到以下结论:动态遮阳研究呈现上升趋势,但核心作者和机构数量较少,合作网络较弱;动态遮阳研究内容包括遮阳形态与类型、建筑性能、光热舒适性、气候适应性、系统控制与用户交互等方面;动态遮阳的研究呈现从遮阳设计向建筑智能一体化设计,从建筑性能提升到关注使用者舒适性,从遮阳系统控制到用户与系统交互的发展趋势。最后提出研究趋势展望,为今后的动态遮阳理论研究和实践应用提供参考与指引。