1990年代北京郊区化的最新发展趋势及其对策

跟踪研究了1990年代北京郊区化的最新发展趋势,发现:无论在形式上还是规模和强度上,北京的郊区化都在继续发展。具体而言,1990年代北京居住郊区化愈演愈烈,出现许多新的形式,都市区居住空间格局发生明显变化;工业郊区化发展幅度不断加大;商业郊区化趋势初见端倪;近年来私家车的发展及其对郊区化的推动作用大大超出学者们最初的预料;第二住宅引起一定程度的季节性郊区化发展;郊区化进程中城市贫富分化明显,并在空间上有所体现。针对北京郊区化的最新发展,提出若干调控的建议和对策。最后,尝试构建1990年代中国城市郊区化发展模型。

人户分离变迁视角的大城市郊区化与人口结构再分布效应研究--基于南京市的实证

人户分离人口是城市流动型人口的主要构成部分,其特征及空间分布变迁为认识大城市郊区化趋势提供了重要视角。近20年来,南京市人户分离人口规模增长迅速,占常住人口比重逐渐提高,其中市内人户分离人口占总人户分离人口的比重显著提高,其人口学特征呈现高学历化和大龄化趋势,其空间分布从核心区集聚向近郊区集聚转变。基于以上变迁特征,重新认识了南京城市郊区化的进程及其程度,发现:(1)2000—2010年期间,南京经历了核心区和近郊区人口普遍增长的快速城市化阶段,外来流动人口是此时期近郊区人口增长的主要来源;(2)2010—2020年期间,南京进入大规模城市郊区化阶段,核心区人口减少而近郊区人口集聚度显著增强,市内人户分离人口取代外来流动人口成为近郊区人口增长的主要来源;(3)2020年,南京的近郊区常住人口人户分离率高达54.4%,表明南京仍处于“迁居不迁户”的“半郊区化”状态,近郊区并未成长为相对独立于核心区、功能相对完整的综合性城区。郊区化带来了不均衡的人口结构再分布效应,要关注和积极应对核心区人口流失与人口结构衰退过快、近郊区“人户分离率”过高和远郊区人口老龄化持续加深等问题。

中国城市郊区化问题研究综述

近年来中国城市郊区化问题突出,相关研究日益增多。对中国城市郊区化问题的研究现状总结后,认为中国目前以人口郊区化和工业郊区化为主,驱动力为市场经济的推动作用和城市社会问题的外部拉动作用;通过对国内外城市郊区化的比较,中国城市郊区化现阶段处于不发达时期,属于被动式外迁;最后指出了未来研究应该注意的问题和需加强的研究领域。

新时期长春市郊区化进程及其对策分析

长春市郊区化发展过程中,中心商业区人口迁往近郊区,但工业布局主要集中在市区,产业调整以后要对地域格局做出适宜调整,以此推动城市工业郊区化;部分位于城市中心的教育科研单位已开始向郊区迁移。长春市郊区化存在城市交通拥挤、周边环境恶化等问题,建议政府加强宏观指导,建立并完善城市公共交通系统,加快郊区基础设施与生活服务设施建设,合理规划郊区居住区,促使城市由单中心向多中心发展。

上海人口郊区化与产业郊区化协同发展研究

上海市人口郊区化和产业郊区化发展的过程中,由于人口规划和城市基础设施建设、产业发展和城市之间缺少有效地协调机制,公共服务资源配置相对滞后,造成郊区新城人户分离、产城分离问题日益严重。通过对社会、经济、政策等相关因素的分析,鉴于郊区经济发展对人口的导入功能将进一步增强,郊区人口还将持续增加,从人口郊区化与产业郊区化协同发展的角度对产业发展、人才引进、公共资源配置等方面提出了建议。

中外城市郊区化差异比较研究

郊区化是社会经济发展到一定阶段 ,城市发展到一定规模的背景下所出现的一种必然扩散趋势。但由于不同的国家和区域资源(尤其是土地资源 )条件、技术条件和制度条件不同 ,郊区化的道路也存在着较大差异。文章从历史的角度探讨了我国郊区化的动力、过程、程度和结果与西方国家的不同之处。为我国目前正在进行城市化和扩大内需提供参考与借鉴。

从美国城市郊区化看中国城市郊区化

城市郊区化是城市发展的必经阶段。本文从美国城市郊区化的发展进程及存在的问题出发,结合已有的郊区化理论成果,分析了我国城市郊区化的发展过程、驱动机制和郊区化所产生的经济、社会、环境效益。

郊区化研究中若干问题新探

运用规范分析与实证分析相互结合、定性分析与定量分析相互补充的方法,针对郊区化的认识误区、城市扩张模式的用地绩效、郊区化能否减弱中心城区的高强度集聚、适度郊区化的度量等学术问题进行了分析和讨论,提出了自己的认识与见解。

我国城市低碳郊区化发展思路研究

研究基于国际化视角,对我国当前城市化形势和环境压力进行了较为全面的分析,结合时代背景和国家战略,明确了我国郊区化动力机制的变迁以及当前实现低碳型城市发展的必要性、紧迫性。结合国内外的相关低碳实践案例,研究提出在我国未来城市低碳型郊区化发展中,应重点培育低碳经济链、建设低碳社区和增强跨区域合作,以实现低碳郊区化发展。

城市郊区化研究——以杭州市为例

郊区化是区域城市化过程中的重要阶段,城市郊区化的出现与发展,在很大程度上反映着城市发展进入成熟阶段。本文以杭州市为例,主要研究了以下几个方面:城市郊区化的标准界定;判断杭州是否已经开始了城市郊区化过程,以及进入此过程的时间;分析了杭州城市郊区化的动力机制及其于西方国家的异同;分析了杭州城市郊区化对社会经济和城市发展的影响。它将为分析杭州乃至浙江的城市与区域社会经济发展水平提供新的依据,具有重要的理论意义和实践意义。

商业郊区化过程中近郊商业发展研究——基于上海市庙行镇的调查分析

商业郊区化是城市郊区化过程的一部分,也是当前城市郊区化的研究热点之一。基于对上海市庙行镇商业发展的问卷调研基础上,分析了我国大城市在商业郊区化过程中,近郊地区商业发展现状及存在的问题,并在此基础上,提出了解决这些问题的相应对策。

大城市新郊区化的国际视野与本土优化

以美国为例的国外城市郊区化发展历程表明,大城市发展经历了从单中心集聚到多中心协调发展的复杂过程。国外郊区化的机制是为适应城市不同阶段发展需要而在市场经济体制下自然形成的。中国城市郊区化更多的是借鉴国外范式、结合本土实际,并在行政主导下逐步推进的。中国的这个过程始于20世纪80年代,分为初步郊区化和新郊区化两个阶段。2000年以后的新郊区化特征和机制与2000年以前的郊区化有着明显的不同。目前我国城市的郊区化还存在诸多不相适应和不协调的地方,应从多方面入手予以科学地完善。

北京住宅郊区化与就业空间错位

北京从20世纪80年代末开始出现郊区化,其住宅郊区化特点尤为突出。北京市住宅郊区化的驱动力与西方城市的郊区化相比既有相似之处又有明显差异,相似之处是:都是城市化水平不断提高与社会进步的必然结果,以及土地有偿使用制度的实施和城市规划的引导;不同之处在于北京的住宅郊区化是一种被动的郊区化,居民本身并不想离开市区,但是旧城改造与市区内高昂的房价迫使居民不得不到郊区购房。随着住宅郊区化的大规模发展,北京也出现了居住与就业的空间错位问题,这种空间错位虽然与美国郊区化过程中空间错位有许多不同之处,但在本质上是一致的,都是出现居住与就业的空间分离,造成低收入阶层通勤的时间成本与经济成本增加,导致交通拥挤、社会隔离等社会问题。

高铁驱动中国城市郊区化的特征与机制研究——以京沪高铁为例

国际理论与实践表明高铁的建设能够推动城市郊区化的发展。现阶段中国高铁大规模建设,与快速城市化同步推进,使得这一影响更为深刻和复杂。在高铁新城形成的过程中,高铁站点发挥了一个"放大器"的功能,推动了以高铁新城为主体的城市郊区化进程。以京沪高铁为例,定性与定量相结合分析了以高铁新城为代表的郊区化模式特征:①大城市相对主动的郊区化;②规划建设的规模与定位偏高;③迅速改变城市原有空间格局等。从政府、市场和社会三者的角度,利用城市政体理论分析了高铁驱动城市郊区化的内在机制。最后指出高铁对于城市郊区化的带动效应存在着选择性和不确定性,应从区域层面对高铁沿线及周边城市的定位及关系进行协调,将高铁新城的选址、规划、开发和建设纳入到城市整体空间发展的脉络之中,同时应加强高铁新城规划的公众参与,从而更好的利用高铁驱动中国城市郊区化的可持续发展。

沈阳的郊区化——兼论中西方郊区化的比较

在我国８０年代才开始郊区化过程，研究刚刚起步。亟待城市学界对我国郊区化的特点、机制、发展规律以及与西方的异同进行深入研究，发掘它对城市发展有利的一面，避免它可能产生消极影响的一面。本文正是出于这样的目的，研究了沈阳的郊区化，内容包括地域划分、８０年代是否开始、大体的强度、９０年代的状况、机制分析和调控建议。初步比较了中西方郊区化机制的小同和大异。

北京市人口郊区化与居住用地空间扩展研究

人口郊区化与居住郊区化是近年来北京市发展的主要特征。文章以北京市中心区和近郊区为研究区域,首先利用四普和五普数据,分析了人口分布现状和变化特征及居住用地的空间分布变化。由此提出,北京市的人口郊区化与居住用地的空间扩展过程是一种互动的效应关系。

大连市居住郊区化的现状、机制及趋势

以大连市居民问卷调查的结果为基础，分析了居住郊区化的现状特征、微观机制及其发展趋势，认为进入８０年代后的旧城改造促使大连市进入了居住郊区化阶段，并且居住郊区化的地域范围偏小，迁居距离有限，自主郊迁者比例较低，但居住郊区化将是大连城市可持续发展的必然趋势。