“一圈一带两区”格局下沈阳都市经济圈发展方向和对策

沈阳都市经济圈是辽宁省“一圈一带两区”的核心功能区,是辽宁省经济高质量发展的重要引擎。本文对沈阳都市经济圈发展现状和问题的分析,阐明沈阳都市经济圈的地位和作用,指出未来沈阳都市经济圈应向优化空间结构、构建全产业链深度协作的现代产业体系、继续深化企业改革以及加强区域联动等方面重点发展。最后,提出优化都市圈营商环境、完善互联互通的交通基础设施网络、培养吸引高素质人才等有针对性的提出沈阳都市经济圈的发展对策。

我国三大都市经济圈的创新发展与改进——基于世界五大都市经济圈的启示

都市圈的发展是区域经济发展到一定阶段的产物,它有助于区域经济优化发展,是对区域发展质的提升。对比世界五大都市经济圈,我国的都市经济圈发展近年呈现不断追赶的趋势,并逐步拉近发展差距。在都市圈经济发展的各要素中,创新是必不可少的,也是至关重要的。相比之下,世界五大都市经济圈在创新上做得十分成熟,而我国都市圈则仍显得不足。对标世界五大都市经济圈的创新实践,再结合我国三大都市圈创新中存在的问题,从特殊到一般,对我国都市经济圈的创新发展提出一定的政策和建议。

成都都市经济圈铸造业协同共进高质量发展论坛暨2022年年会报道

“成都都市经济圈铸造业协同共进高质量发展论坛暨2022年年会”于2023年3月9~11日在四川省眉山市青神县四川德恩精工科技股份有限公司隆重召开。本次会议由成都市铸造行业协会、四川德恩精工科技股份有限公司主办,西南地区“川,渝,滇,黔”铸造协会学会协办。

大都市经济圈与同城化问题浅析

本文认为大都市经济圈是以大城市为中心,实现区域经济一体化和协调发展。"同城化"实际上是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展战略。因此,同城化是大都市经济圈建设的关键性起步阶段,是开发建设大都市经济圈的前提和保障,同城化还有利于循序渐进地开发建设大都市经济圈。

论长江三角洲都市经济圈的形成及其核心城市上海的功能定位

加快形成长江三角洲都市经济圈及充分发挥上海的核心功能 ,不仅对于加快长江三角洲地区经济的持续、快速、健康发展具有重要意义 ,而且也将对贯彻国家长江发展战略和西部大开发战略起到积极推动作用。通过分析形成长江三角洲都市经济圈的理论基础和主要发展思路 ,从区域经济协调发展的角度 ,提出上海作为该地区的首位城市 ,应当在产业结构升级、区域要素市场培育。

重庆都市经济圈土壤重金属的分布和评价

对重庆都市经济圈所包含的11区土壤中的As、Cd、Cr、Cu、Hg、Ni、Pb、Zn等8种重金属的分布状况进行调查评价。单因子污染评价结果表明,研究区内的重金属污染以Cd的污染最为严重。重金属污染的顺序为Cd>Ni>Cu>Cr>Zn>Hg>As>Pb。内梅罗综合污染指数评价结果表明,各区污染顺序为九龙坡区>渝北区>北碚区>沙坪坝区>江北区>巴南区>江津区>南岸区>长寿区>大渡口区>渝中区。研究区西北部污染情况最为严重,轻污染区主要分布在都市经济圈的西南、东南和东北。

上海实施长江三角洲都市经济圈联动发展的战略意义与对策

本文从经济全球化趋势、区域竞争趋烈、市场经济的发展和体制改革的深化及21世纪长江三角洲地区可持续发展等方面,阐述了上海实施长江三角洲都市经济圈联动发展的战略意义;分析了上海与长江三角洲区域经济合作的现状特点及其存在的主要问题;并提出了上海与长江三角洲都市经济圈联动发展的主要对策。

济南都市经济圈可持续发展能力评价研究

可持续发展是科学发展观的核心;济南都市经济圈的提出是提高济南市经济整体实力,促进济南市乃至山东省经济发展的必由之路.本文针对该区独特的区情,基于资源承载力的概念出发,运用一系列的评价模式,选取相应的评价参数,考察了该区的可持续发展水平和能力,指出济南都市经济圈的可持续发展水平处于经济资源驱动阶段,可持续发展能力处于中等可持续发展阶段,资源承载能力较2003年有所下降.

都市经济圈金融合作的路径与机制研究——基于杭州都市经济圈SEM模型的分析

都市经济圈的区域经济一体化需要区域金融合作的良好支撑。本文以杭州都市经济圈为例,通过构建结构方程模型,对都市经济圈金融合作的路径和机制进行了经验分析。结果表明,经济发展是都市经济圈金融合作的基础,并通过金融发展水平的提高和社会保障水平的完善两条路径对金融合作产生影响,但其影响机制不同:前者的提高对金融合作主要产生极化效应,而后者主要产生扩散效应。对此,需要统筹兼顾金融合作的两种效应,搭建良好的金融合作平台,发挥各地比较优势,实现金融合作的最优效果。

我国三大都市经济圈旅游经济增长影响因素研究

旅游产业发展的核心是促进旅游经济的增长,探讨三大都市经济圈旅游经济增长的影响因素对明确旅游发展战略具有现实意义。通过建立计量经济学回归模型,分析了影响三大都市经济圈旅游经济增长的因素,发现区域经济发展水平、旅游资源禀赋和2003年的非典疫情是影响其旅游经济增长的最主要因素,并提出了促进三大都市圈旅游经济增长的战略构想,即确定旅游为新经济增长点,推进旅游业技术进步,开展区域旅游合作。

三大都市经济圈制度竞争力的比较研究

所谓的制度竞争力 ,是政治资源的竞争力。大都市经济圈不仅仅是物资资源、金融资本、人力资源的集散地 ,具有资源配置的先天的地理、地域、政治、文化的优势 ,而且交通也是政治资源或者说体制资源拥有量较大的地方。制度既能为社会带来财富 。

杭州都市经济圈的特征及其效应探讨

杭州都市经济圈由杭州、绍兴、嘉兴、湖州四个城市组成,它的构建是十七大后长三角区域经济发展中的重要现象,与国内相关城市经济圈相比,它具有多层联动的总体布局框架、民主协商的区域合作机制、优势互补的现代产业体系、共建共享的区域服务网络四个显著特征。杭州都市经济圈的构建将产生多方面的积极效应。

海口都市经济圈8市县产业结构效益的实证比较分析

从介绍海口都市经济圈8市县的发展概况出发,进一步阐明了8市县携手构建海口都市经济圈的战略意义,并应用偏离—份额分析方法对8市县三次产业结构效益进行分析,在对8市县产业结构效益的特征比较评价的基础上,提出8市县产业发展中存在的主要问题及其发展对策。

国外都市经济圈发展的启示和借鉴

都市经济圈是城市化发展的产物。在城市化的过程中,城市空间规模的扩张、城市数量的增多和城市经济规模的扩大,有力地推动了都市经济圈的发展。综观欧、美、日等地区和国家,都市经济圈都是伴随着城市化而出现的,而且在所在国都占有极其重要的战略地位。

宁波都市经济圈“同城效应”解析与提升对策

"同城效应"是区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间的行政分割,促进区域市场、产业、基础设施一体化,以达到提高区域经济整体竞争力的一种发展状态。本文以经济全球化和长三角一体化加速推进等宏观背景为依托,概述了"同城效应"内涵及意义,分析了宁波都市经济圈"同城效应"及存在的主要问题,最后提出了提升宁波都市经济圈"同城效应"的思路和对策。

关于推进杭州都市经济圈金融合作的思考

基于区域经济一体化与区域金融合作互动发展的视角,对杭州都市经济圈金融合作基础与现状进行分析,以发展现状为出发点,分析了金融合作的有利条件和存在问题;从理论基础和现实需求概括了跨区域金融合作发展的必要性和可行性,在此基础上提出了杭州都市圈金融合作发展的思路和机制。

构筑济南鲁中都市经济圈,打造省会城市群

在世界各国城市化的进程中,都市经济圈的形成和壮大是一种带普遍性的现象。济南鲁中都市圈应包含8个城市,即以省会济南市为中心,淄博、泰安、聊城、滨州、德州、莱芜、东营。这样就形成了一个以济南为核心,7个周边城市为依托的呈圈层结构布局的“1+7”的都市经济圈。构筑济南都市圈应采取如下政策措施:做强济南产业,体现泉城特色;建立领导会晤机制;突破行政区划限制,建立区域性协调机构;促进产业集群,延伸产业链条;建设都市圈快速交通网络;打造数字通讯网络;培育一体化市场,推进要素整合。

日本都市经济圈产业联动发展及其启示

日本都市间产业的联动发展，重点在大都市经济圈内部展开，并由此形成以东京、关西和名古屋为核心、各自相对独立的都市经济圈产业联动发展体系。本文试以其中的关西都市经济圈为例进行分析、探讨。

提升都市经济圈核心技术创新的财税政策实证研究——以上海市的数据为例

都市经济圈是我国建立创新型国家的主区域,提升都市经济圈技术创新能力具有重要意义。本文通过实证分析研究结果表明:在影响科技创新成果的诸多因素中,科研费用对技术创新成果存在显著影响作用,政府科研经费增加能够有效拉升企业或民间科研经费增加。因此,我国都市经济圈要加大科研费用支出,发挥财政科研经费对企业、民间科研经费的拉动作用,要做到财政科研费用支出同技术创新溢出的外部性建立关联,并实行定向技术创新的减税政策等。