网格结构排气槽在金属型铸造中的应用研究

研究了网格结构排气槽对金属型铸造气孔缺陷的影响,分析了未加排气槽铸件和加排气槽铸件的表面气孔缺陷和金相组织结构。研究结果表明:在金属铸型中添加网格结构排气槽,能够使铸型型腔内的气体及时排出,防止铸件出现侵入性气孔等铸造缺陷;金属液充满具有网格结构排气槽的铸型时,由于液体表面张力的作用,金属液无法填满大量细小的排气通道,是气体能正常排出的主要原因。

浇注工艺对金属型铸造ZL114合金力学性能的影响

ZL114合金具有很高的力学性能和很好的铸造性能,广泛的应用于航空航天以及民用工业领域。采用正交实验法,研究浇注温度、模具温度、变质处理温度和变质剂加入量等四个工艺参数对金属型铸造ZL114合金力学性能的影响。结果表明,影响其力学性能的主要工艺参数是浇注温度和变质处理温度,综合力学性能最佳的工艺参数是浇注温度为700℃,变质处理温度为720℃,变质剂加入量为1%和模具温度为250℃。

基于ProCAST的拉伸试棒的金属型铸造工艺分析

使用ProCAST软件,对铝合金金属型铸造拉伸试棒的充型和凝固过程进行数值模拟,在验证ProCAST模拟结果准确的基础上,分析充型凝固过程的各种物理场,确定浇注系统的合理性。试验结果表明,该浇注系统可以减少铸造缺陷,使铸造出的拉伸试棒的力学性能能够接近真实值。

钛合金金属型铸造工艺研究现状

介绍了目前应用于钛合金的金属型铸造成形方法，详细地阐述了钛合金金属型铸造的研究现状和发展趋势。

金属型铸造温度场的有限元数值模拟及确定热物理参数的“逆方法”

采用虚拟仿真技术,利用ANSYS软件,对铸造系统凝固过程的温度场进行研究。考虑了相变潜热、对流边界条件和界面传热系数等各种因素,并将ANSYS计算结果与实验数据进行对比,得到了合理的温度分布,为进一步研究消除铸造缺陷等工程实际问题打下了基础。同时提供一种确定热物理参数的"逆方法"。

压力/低压/金属型铸造多周期、多阶段数值模拟技术的研究与应用

根据压力铸造、低压铸造和金属型铸造生产的特点,研究开发了适合于这些特种铸造方法的多周期、多阶段的计算机数值模拟系统,同时解决了冷却工艺过程模拟、多周期精确充型模拟等关键问题,能够较好的分析冷却工艺,预测模温平衡,优化模具的初始预热工艺,从而有效的控制产品质量,提高生产效率,该技术可以较好地指导实际生产。

CAE技术在支撑体金属型铸造模具设计中的应用

利用华铸CAE商业软件对壁厚不均、尺寸大、凹坑复杂的支撑体金属型铸件充型及凝固过程进行了模拟,基于模拟分析结果,提出了浇注系统和冒口系统的优化方案,并采取特殊结构控制好金属液充型状态,缩短了试模周期,保证了模具质量。

铸铁件金属型铸造用铜合金金属型研究

介绍了铸铁件水冷铜合金金属型机械化高效率铸造生产工艺 ;系统研究了铸铁件铸造用金属型材质 ,开发出热导率高、综合性能优良的金属型用铬锆镁铜合金 ;系统研究了铸铁件铸造用水冷铜金属型设计 ,提出了水冷铜金属型设计和水冷铜金属型浇注系统设计的基本原则 ;设计制造了汽车球铁齿轮水冷铜合金金属型 ,并在生产线中进行试生产 ;结果表明 ,铁液充型平稳 ,铸件合格率达 95% ,水冷铜金属型使用寿命将超过 1 0× 1 0 5 模次。

可熔金属芯在金属型铸造Ti_3Al基合金中的应用

本文通过对空心可熔金属芯制造工艺及表面处理工艺的研究 ,成功地实现了Ti3 Al基合金铸件的金属型铸造。研究结果表明 :(1)利用金属型及可熔性金属芯可以铸出合格的Ti3 Al基合金铸件 ;(2 )该技术的重点在于可熔性金属芯的应用 ,可熔性金属芯既要能使合金液圆满充型 ,又要在充型结束后熔化以减少收缩阻力 ;(3 )

Sc对金属型铸造Al-Si-Cu-Mg合金疲劳行为的影响

为了确定稀土元素Sc对金属型铸造Al-Si-Cu-Mg合金低周疲劳行为的影响规律,针对含Sc和不含Sc的金属型铸造Al-Si-Cu-Mg合金的低周疲劳行为进行了对比研究.结果表明,当外加总应变幅较高时,金属型铸造Al-Si-Cu-Mg合金和Al-Si-Cu-Mg-Sc合金均呈现循环应变硬化现象,而在低的外加总应变幅下,稀土元素Sc对合金的循环应力响应行为产生较大影响,其中Al-Si-Cu-Mg合金在疲劳变形初期表现为循环应变硬化,在疲劳变形后期则表现为循环稳定,而Al-Si-Cu-Mg-Sc合金在整个疲劳变形期间均发生循环应变硬化.此外,稀土元素Sc的加入可以有效提高金属型铸造Al-Si-Cu-Mg合金的循环变形抗力和低周疲劳寿命.

金属型铸造黄铜水嘴体工艺的研究

详细探讨了金属型铸造CE30型黄铜水嘴体的铸造工艺 ,着重试验了浇注系统和浇注位置对铸件质量的影响。试验结果表明 ,采用底注、封闭 开放式浇注系统可以有效地减少铸件中夹杂的数量 ,从而显著地提高水嘴的质量和合格率 ;试验结果还表明 ,在特定的条件下 ,铸件的重要面在浇注时不必要求其位于铸型底部。

用金属型铸造D型石墨磷铸铁件

试验分析了高碳当量、合金元素、工艺因素对铸铁组织和性能的影响。试制结果表明，用金属型铸造Ｄ型石墨磷铸铁件，磷共晶细小，力学性能较高。

金属型铸造黄铜水暖铸件

文概述了用金属型铸造黄铜水暖铸件的主要工艺过程，指出了生产过程中主要的质量问题，分析了产生质量问题的主要原因，最后提出了提高产品质量。

铸铁金属型铸造工艺现状及发展趋势

介绍了国内外金属型生产铸铁件的技术，认为金属型生产过程中严格控制铁液质量和 浇注工艺参数是减少铸造缺陷的有效措施，分析了金属型铸造研究的发展趋势。

金属型铸造高压壳体铸件中气孔的形成分析

通过实验研究了金属型铸造高压壳体铸件中气孔的形成原因。通过检测发现,铸件的表面和内部都存在气孔。分析表明,铸件的表面气孔是由于涂料的发气造成的;内部气孔是由于铝液的含气量过高造成的。气孔形态表现为析出性气孔和侵入性气孔。因此,要加强铝液的除气和净化工艺,以消除铸件中的气孔。

金属型铸造缸体零件的缺陷形成及预防

分析了缸体金属型铸造铸铁件缺陷形成的原因,提出了预防和改进措施。因浇注系统不合理、浇注温度低、环境湿度大等因素,使铁水氧化和含气量高;浇注操作不规范会引起气孔、夹渣、渣气孔等缺陷,在采取相应措施后可以消除或减少,通过减少石墨晶核数量和提高冷却速度,可消除石墨形态不合格;延长铸件开型时间,可减少或消除表面渗豆;铸型清洁、减少铁水氧化,可消除缓冷点;提高铁水CE、加强孕育,可消除表面夹皮;设置合适的浇注系统,可消除磷共晶带等。

铜合金直升机旋翼配重构件的金属型铸造及工艺

采用金属型铸造并对铜合金材料进行基础试验和计算, 确定了直升机旋翼配重构件的铸造工艺边界参数; 利用CAD对铸造工艺参数及铸造工艺方案进行数值模拟。结果表明: 经金属型铸造的铜合金密度达到理论密度的 99 91%。经金属模铸造成型的铜合金直升机旋翼配重构件满足设计要求: 即铸造成型后直升机配重构件的质量偏差为±5g, 曲面变形小于 0 2mm, 最大截面厚度偏差为±0 1mm。经铸造后直升机旋翼配重构件的力学性能为: σb=315MPa, σ0. 2 =143MPa, δ=25%, HB=950。

Fe含量对金属型铸造Al-Fe合金组织形态的影响

研究了不同Fe含量的Al-Fe合金在金属型铸造条件下的组织形态。在金属型铸造条件下,亚共晶Al-Fe组织由发达α-Al枝晶与枝晶间隙链接呈网状的细小共晶Al3Fe相所组成;共晶Al-Fe合金组织为弯曲针棒状共晶Al3Fe相和共晶α-Al相共生生长组织;过共晶Al-Fe合金随着Fe含量增加初生Al3Fe相的形态由针棒状向针片状再向长针状转变,初生相周围共晶Al3Fe相依附在初生相表面生长而形成离异共晶组织。并对不同含Fe量时合金的凝固过程进行了分析探讨。

金属型铸造Al-Si-Cu-Er合金的低周疲劳行为

通过在不同外加总应变幅下进行应变控制的室温低周疲劳试验,探讨了金属型铸造Al-Si-Cu-Er合金的疲劳变形和断裂行为。结果表明,在低周疲劳加载下,金属型铸造Al-Si-Cu-Er合金表现为循环应变硬化、循环稳定;金属型铸造Al-Si-Cu-Er合金的弹性应变幅、塑性应变幅与疲劳断裂时的载荷反向周次之间的关系可分别用Basquin和Coffin-Manson公式描述;金属型铸造Al-Si-Cu-Er合金在低周疲劳加载条件下,裂纹均以穿晶方式萌生于试样表面,并以穿晶方式扩展。

高硫高强铸铁金属型铸造中S─Si的作用

研究了高硫高强铸铁金属型铸造时，硫对白口化的作用和Ｓ／Ｓｉ值对退火时间及石墨形态的影响。结果表明合适的硅硫含量各为Ｓｉ＝２．０％～２．５％，Ｓ＝０．２％～０．４％，Ｓ／Ｓｉ＞０．１。指出了Ｓ／Ｍｎ值对石墨形态的重要作用。