预制混凝土插入式预留孔灌浆钢筋搭接试验

为了研究具有自主知识产权的预制混凝土结构钢筋连接方法,在钢筋锚固试验结论的基础上,设计制作了108个预制混凝土结构插入式预留孔灌浆钢筋搭接试件.依据搭接接头率为100%的要求确定了钢筋搭接长度,考虑钢筋直径、混凝土强度、搭接长度等不同影响因素,完成了试件的单向拉伸试验,得到了插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接的破坏模式及各因素的影响规律,计算分析并给出合理的搭接长度.实验证明,插入式预留孔灌浆钢筋搭接方法,连接性能可靠且施工简便,适合住宅产业化下的预制混凝土结构的钢筋连接.

环氧树脂涂层钢筋搭接长度及梁受弯性能试验研究

环氧树脂涂层钢筋（简称涂层钢筋）能有效地防止钢筋锈蚀，提高钢筋混凝土结构的耐久性。文章通过搭接配筋梁受弯试验，研究了钢筋的搭接传力性能及梁的刚度和裂缝形态，并对现行规范提出建议。

含FRP约束环的钢筋搭接连接试验研究

基于含纤维增强聚合物(FRP)约束环的钢筋搭接连接技术的钢筋锚固试验研究,共设计制作78组含FRP约束的钢筋搭接连接构件,主要进行钢筋搭接的静力拉伸试验研究。试验主要考虑钢筋搭接长度、钢筋直径、混凝土强度、FRP约束环内径与壁厚等参数的影响。试验结果表明:钢筋在2ll/3,l l/2,ll/3搭接长度情况下,搭接性能均能够得到保证;FRP约束环既能与内部灌浆料很好地粘结,又能与外围混凝土协同工作,同时也间接证明含FRP约束环的钢筋搭接连接技术是一种连接性能可靠、施工操作简便、经济效益突出,且适合于预制装配式混凝土结构钢筋连接技术。

含FRP约束竖向钢筋搭接连接的预制剪力墙抗震性能试验

目的研究FRP约束的装配式剪力墙结构竖向连接的可靠性.方法在采用该种连接方式的钢筋锚固性能试验和搭接性能试验的基础上,完成了3个包含该种连接方式的剪力墙试件的拟静力试验,分析钢筋直径、搭接长度、等代关系等参数对剪力墙抗震性能的影响.结果在搭接长度l_(c)=1.04 l_(a)情况下,剪力墙试件以压弯破坏为主,且与现浇试件的破坏形态相同;试件滞回曲线的滞回环饱满,耗能性能较好;试件延性系数分别为4.3、3.9、4.6,极限位移角均不小于1/56,表明试件延性性能较好.结论研究证明装配式剪力墙结构的“含FRP约束环的钢筋搭接连接”方法是可靠的,能够保证剪力墙装配节点区域内竖向钢筋的有效应力传递.

组合拼接建筑结构下钢筋搭接抗震性分析

针对组合拼接建筑结构下钢筋搭接抗震性分析还是一个全新的课题,受到结构复杂性的影响,当前的测试方法具有一定的局限性,为此提出一种考虑传力性能的空间反应谱以及精细时程积分的抗震性分析方法,分析组合拼接建筑结构下钢筋搭接的强度退化率、粘结强度以及附加搭接长度三个传力性能指标,根据这些指标构建组合拼接建筑结构下,钢筋搭接结构动力模型,采用空间反应谱以及精细时程积分方法,获取不同振动加速度下的钢筋搭接结构的移动结果,完成钢筋结构的线性动力抗震分析。实验结果表明,所提方法具有较高的抗震分析性能以及鲁棒性,不受振动波的干扰,取得了令人满意的效果。

组合拼接土木工程结构下钢筋搭接段粘结性能试验研究

研究在对组合拼装土木工程结构下不同直径钢筋搭接焊试件进行拉伸试验基础上,以HRB500等级钢筋为例,分析了该等级钢筋不同直径、搭接焊方式以及钢筋搭接段焊缝长度对试件形态破坏、试件极限荷载以及试件平均焊缝强度的影响,组合拼接土木工程结构下钢筋搭接试件的形态破坏主要有两类,分别为钢筋搭接段焊缝断裂和搭接段钢筋断裂。通过工程实例分析可知,对于钢筋搭接段焊缝沿受力方向发生断裂的现象,可以通过增加搭接段焊缝长度的方式提高试件极限荷载;相比于单面焊形式,双面焊钢筋搭接的粘结性能较差;如果搭接段焊缝受偏心力影响较大可能会造成焊缝一段大面积掀起,大大降低钢筋搭接段承载力;钢筋搭接焊形式对于搭接段平均焊缝强度影响较小。

预制装配式混凝土螺旋箍筋约束浆锚钢筋搭接性能研究现状

介绍了预制装配式混凝土螺旋箍筋约束浆锚钢筋搭接研究现状,并分析了目前各规范对此种搭接方式相关规定的异同,整合国内现有针对预埋孔道浇筑高强灌浆料的螺旋箍筋约束浆锚钢筋搭接拉拔试验研究,形成以保护层厚度、钢筋直径及螺旋箍筋体积率为参变量影响下的黏结强度的数据库,回归得到黏结强度经验公式。

螺旋箍筋约束叠合剪力墙14 mm竖向钢筋搭接性能试验研究

针对螺旋箍筋约束叠合剪力墙14 mm竖向钢筋搭接试件进行了拉拔试验,共设计了7个试件.为避免加载偏心,试件采用2对2搭接方式,试验参变量为搭接长度(0.25l_(a),0.45l_(a),l_(a)为钢筋基本锚固长度),配箍率(0,0.8%,2.8%,3.1%)和混凝土强度(C45,C55).其中,4个试件的搭接钢筋预先开槽,重点研究不同参变量对粘结应力分布规律的影响.搭接长度为0.45l_(a)试件组的试验结果表明:当配箍率为0.8%时,搭接试件叠合界面不发生劈裂破坏,钢筋屈服后拔出,峰值强度和对应滑移值较无箍筋约束试件的特征值分别提升了27.1%、158.4%;当配箍率从0.8%增加到2.8%时,峰值强度和对应滑移值分别提升了2.1%、38.1%,钢筋被拔出并拉断.开槽钢筋的搭接性能试验结果表明:搭接长度为0.45l_(a)时,试件的应力分布均呈多峰型分布,无箍筋试件的最大应力峰靠近自由端,2.8%配箍率试件的最大应力峰靠近加载端,两试件最大应力峰峰值分别为20.9 MPa,20.2 MPa,相差3%;搭接长度为0.25l_(a),配箍率为3.1%时,两种不同混凝土强度试件的粘结应力分布均呈双峰型分布,两试件最大应力峰峰值分别为17.37 MPa,17.5 MPa,相差1%.

预制和现浇混凝土构件间的钢筋搭接连接试验

为了验证灌芯装配式混凝土剪力墙墙身竖向钢筋搭接连接方法的可行性,按混凝土规范中的锚固长度作为钢筋搭接长度,设计制作了10个预制混凝土钢筋搭接连接试件,考虑钢筋直径和搭接长度的影响因素,对试件进行了单向拉伸试验.试验研究表明,钢筋伸入灌芯孔内的搭接长度为1.2倍的锚固长度时,钢筋的连接性能满足设计要求;这种连接方式可用于预制构件和现浇混凝土间的钢筋连接.

新型钢筋搭接灌浆套筒节点力学性能试验及有限元分析

对一种新型钢筋搭接灌浆套筒节点进行了力学性能试验研究和有限元分析。共设计了9组节点试件,变化的参数包括:搭接长度和钢筋直径、套筒壁厚和套筒端部约束方式。通过试验研究得出:套筒壁厚对灌浆料的约束作用较大,壁厚不宜小于5mm;套筒端部不做处理时节点的连接效果更好。基于试验结果采用ABAQUS软件进行了有限元补充分析,通过对比验证了有限元模型各个假设和本构模型取值的合理性。本研究以期为装配式混凝土结构的钢筋连接研究提供参考。

环形钢筋搭接连接性能试验研究

对4个环形钢筋搭接混凝土预制梁及1个一般通长钢筋预制梁进行了两点加载试验,研究了采用环形钢筋搭接的预制梁与一般通长钢筋预制梁承载力的差异,考察了在不同搭接长度下各开裂荷载、破坏荷载的差异以及构件破坏形式。试验结果表明,环形钢筋搭接预制梁在采用足够搭接长度的情况下,其构件承载性能与一般通长钢筋预制梁基本一致。

插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接有限元分析

为了验证插入式预留孔灌浆钢筋连接方法的可行性和可靠性,在进行钢筋锚固、搭接及剪力墙足尺试验结果的基础上,通过ANSYS对采用此方法的钢筋搭接性能进行单向拉伸试验数值模拟,利用非线性弹簧单元Comb in39来模拟钢筋与混凝土之间的粘结滑移关系。当拉拔力使钢筋屈服时,弹簧的伸长量很小,混凝土试件内部未发生粘结滑移破坏,其有限元分析得到的试件的屈服荷载及滑移量与理论计算值和试验实测值较为接近,最终验证了插入式预留孔灌浆钢筋的搭接连接是一种连接性能可靠,适合于住宅产业化下的预制混凝土结构的钢筋连接方法。

隧道上层车道预制梁钢筋搭接试验研究

双层车道盾构隧道的全预制拼装有效提高隧道内部结构的施作效率与质量。传统装配式结构伸出预制构件的纵筋通常在后浇接头处通过焊接方式实现接头的连接传力,但对于盾构隧道内的双层车道结构,由于空间限制和道路线形影响,常规钢筋焊接方式施工难度大、效率低、施工质量难以保证。因此,有必要探索钢筋绑扎搭接方式,进一步提高快速化施工水平。对4根中间为后浇接头的预制混凝土梁进行四点纯弯试验研究,探究钢筋绑扎搭接情况下试件的破坏模式、承载能力、延性、刚度退化以及耗能能力。试验表明:在钢筋搭接长度为10倍钢筋直径的条件下,接头后浇特定钢纤维活性粉末混凝土的试件具有良好的力学性能,可为工程设计提供参考。

基于钢筋算量软件中梁上部非通长钢筋搭接区计量的讨论

建筑标准图集《16G101-1》明确要求，梁上部钢筋采用非通长设置时，支座钢筋与中部非通长钢筋之间搭接长度为 LlE。钢筋搭接区的箍筋直径，不小于搭接钢筋最大直径的 1/4 ；钢筋搭接区的箍筋间距，不应大于100mm 及搭接钢筋最小直径的 5 倍。

竖向钢筋搭接的装配整体式剪力墙抗震性能试验研究

提出了一种新型的装配整体式剪力墙结构形式,预制剪力墙内的竖向钢筋采用搭接连接。为研究这种新型预制剪力墙的抗震性能,以某实际工程为背景,完成了8个足尺剪力墙试件的拟静力试验,主要模拟不同剪跨比下的内墙和外墙。试验结果表明,本文提出的新型预制剪力墙,其承载力、刚度、破坏模式、耗能能力等性能与现浇试件一致,可以按照与现浇结构相同的方法进行设计。

钢筋浆锚搭接连接灌浆密实度检测方法试验研究

采用预埋传感器阻尼振动法对钢筋浆锚搭接灌浆过程中的施工质量进行了检测,采用冲击回波法和X射线法分别对波纹管约束和螺旋箍筋约束的钢筋浆锚搭接试件的灌浆密实度进行了检测。结果表明:预埋传感器阻尼振动法对灌浆施工过程的灌浆密实度的判断较为可靠;冲击回波法可以定性地发现灌浆不密实的情况,但对灌浆段和非灌浆段的界面判断不够准确;X射线法可以较清楚地判定单排孔道内部灌浆段和非灌浆段的界面,并建议了适当的检测参数,但其有效检测时的试件厚度有明显限制。现场检测时,可以综合应用预埋传感器阻尼振动法和X射线法,分别进行灌浆密实度的过程控制和事后检验,以有效提升灌浆质量。

采用高强灌浆料的钢筋浆锚搭接连接受力性能试验研究

为研究采用高强灌浆料的钢筋浆锚搭接连接的受力性能,重点考虑了钢筋直径、搭接长度等主要影响参数,完成了16组共96个试件的拉拔试验。试验结果表明,采用高强灌浆料的钢筋浆锚搭接连接的钢筋间接搭接长度不小于0.4 l_(1)时,采用高强灌浆料的浆锚搭接连接的最终破坏形态均为试件端部钢筋屈服或拉断,未发生锚固破坏,采用高强灌浆料的钢筋浆锚搭接连接的钢筋间接搭接长度可确定为0.4 l_(1)。

预留孔钢筋浆锚搭接试验研究及可靠度分析

钢筋搭接的可靠性是影响预制装配式混凝土结构整体性的关键。为确定预留孔钢筋浆锚搭接的搭接长度,完成了36个试件的拉拔试验,建立了极限搭接长度的计算式,并基于中心点法进行了可靠度分析。结果表明,除3个试件发生锚固破坏外,其余33个试件均发生钢筋拉断破坏,建立的极限搭接长度计算结果与试验结果符合较好,并给出了具有可靠度保证的预留孔钢筋浆锚搭接长度。

新型钢筋灌胶搭接连接件受力性能及设计方法研究

钢筋连接技术是影响预制装配式结构发展的重要因素之一,对比约束浆锚连接和套筒灌浆连接等传统连接方式,提出一种新型钢筋连接方式,即钢筋灌胶搭接连接。该方式具有可靠的受力性能,且制作成本低、加工简单,有利于推广使用。进行9组18个钢筋灌胶连接件拉拔试验,研究其在不同钢筋搭接长度、套筒尺寸和钢筋直径影响下的破坏过程和破坏形态,研究结果表明钢筋灌胶搭接连接件受力性能可靠。搭接长度对连接件破坏过程和破坏形态的影响最大,当搭接长度≥12d时连接件表现为钢筋断裂破坏。此外,3个应用该连接件的装配式偏压柱拉拔试验结果表明柱破坏截面均出现在后浇段以外的部分,验证了连接件的可靠性。

线性弯矩分布下的搭接钢筋应力计算方法试验研究

搭接连接是钢筋混凝土结构中一种常见的钢筋连接方式,目前规范中钢筋搭接长度或锚固长度的计算公式为基于大量搭接梁试验结果的半理论半经验公式,试验中搭接钢筋处于梁的纯弯曲段。然而在实际工程中构件普遍同时承受弯矩和剪力作用,线性弯矩分布减小了钢筋搭接长度范围内受到的拉力,从而降低了搭接钢筋的粘结要求,因此现有规范公式无法反映搭接钢筋的真实受力情况,计算得到的搭接钢筋应力结果普遍偏低。提出了一种线性弯矩分布下搭接钢筋应力的修正系数,并进行了8根钢筋搭接简支梁的静载试验,通过三点加载或四点加载的方式对比了搭接钢筋在不同弯矩分布下的搭接性能,并以GB 50010-2010和ACI 318-19的计算公式为例,对修正后的公式进行了验证,结果表明修正后的计算公式具有更好的预测精度,为实际构件的搭接钢筋应力计算提供参考。