碳纤维布加固钢筋混凝土连续梁受弯性能研究

通过5根连续梁的试验研究了碳纤维加固T形截面钢筋混凝土连续梁的受弯性能。研究结果表明, 在初始荷载小于极限承载力20%的情况下,可以忽略二次受力的影响。增加碳纤维粘贴层数对连续梁屈服荷 载影响较小,但极限承载力有一定提高。增加支座配筋率能有效提高支座及跨中的屈服荷载,但极限荷载并 无提高。采用改进后的“虚梁法”公式对屈服荷载和极限荷载进行分析,计算结果与试验荷载吻合较好。

高温下内力重分布引起的钢筋混凝土连续梁弹塑性分析

为了研究钢筋混凝土两跨连续梁在火灾和集中荷载作用下的力学性能,基于钢筋混凝土梁截面平衡条件提出了一种双筋矩形截面梁在火灾高温作用下的截面抗弯刚度计算方法,并应用于钢筋混凝土连续梁内力的计算.根据力学原理和材料高温特性对恒载升温条件下的钢筋混凝土两跨连续梁的内力重分布和变形全过程进行了弹塑性分析,所得结果与试验值吻合较好.结果表明研究钢筋混凝土连续梁在火灾和集中荷载作用下力学性能时考虑塑性变形是与实际相符的;高温下钢筋混凝土连续梁截面刚度的降低是引起内力重分布的主要原因,这种重分布贯穿于整个升温过程.

HRB400级钢筋混凝土连续梁的试验分析

通过4根HRB400级钢筋混凝土两跨连续梁的试验,观测了试件的破坏形态及变形特征,对试验结果进行了讨论和分析,研究这种结构的塑性内力重分布特点.试验研究结果表明,HRB400级钢筋混凝土两跨连续梁能够达到完全的弯矩重分布,并且具有足够的调幅能力,能达到设计的调幅系数.提出了这种结构弯矩调幅值应将裂缝宽度作为控制条件的设计建议.

寿命期内钢筋混凝土连续梁退化过程分析

为实现寿命期内混凝土桥梁退化过程定量分析的目标,在给出退化全过程中3个关键时刻的计算数学模型以及特有力学问题模拟方法的基础上,建立基于有限元数值模拟的混凝土桥梁退化过程分析方法.在理论分析的基础上利用FORTRAN 95编写了分析程序CBDAS,以一座钢筋混凝土连续梁为对象,研究其在氯离子侵蚀作用时给定寿命期内桥梁结构整体力学性能的演变规律.结果表明:氯离子侵蚀作用时,普通钢筋具有开始锈蚀时间早、锈蚀速率快的特点;成桥80 a后,模型梁2个关键截面处的抗弯承载力均小于对应的包络弯矩.对于钢筋混凝土桥梁,其承载能力极限状态时可能会出现耐久性不足.

钢筋混凝土连续梁塑性铰转动能力的计算

在考虑塑性的结构分析中,结构破坏标志是结构中出现了足够多的塑性铰,结构变成可变体系,从而破坏。因此,结构中出现的第一个塑性铰必须有足够的转动能力,以保证在继续加载后,其他截面也出现塑性铰。利用有限元法对钢筋混凝土连续梁的塑性铰转动能力进行计算,以确定结构出现的第一个塑性铰有足够的转动能力。

钢筋混凝土连续梁弯矩调幅法的非线性分析方法

考虑结构塑性内力重分布的方法中,弯矩调幅法概念明确、计算方便,并在工程设计中广泛应用。本文作者详细论述了一种RC连续梁弯矩调幅法的非线性分析方法,并通过Fortran语言编制的相应程序对5根梁的计算模型进行了分析和比较。

碳纤维布加固钢筋混凝土连续梁抗弯性能试验研究

用碳纤维布对5根相同尺寸的钢筋混凝土连续梁做了增强处理,通过改变碳纤维布的粘贴位置及层数等参数,研究了碳纤维布对于钢筋混凝土连续梁抗弯性能的影响和作用。试验结果表明:碳纤维布加固可以显著提高试验梁的抗弯承载力,同时对于增强梁的抗弯刚度也有良好的作用。提出了连续梁加固抗弯承载力以及挠度的计算公式,计算结果和试验结果吻合较好。

钢筋混凝土连续梁的变形计算

为比较准确地确定钢筋混凝土连续梁纵向各点的挠曲变形 ,在总结工程实践中计算梁跨中挠度方法的基础上 ,提出计算连续梁纵向挠曲线的共轭梁法 ,此方法考虑了连续梁刚度沿梁长变化及相邻跨荷载对挠曲线的影响。与单位力法相比 ,基于计算机的共轭梁法一次就能够求得连续梁的挠曲变形分布曲线 。

高强钢筋混凝土连续梁受弯性能的试验研究和有限元分析

共进行了2根采用HRB500级高强钢筋和1根HRB335普通钢筋混凝土连续梁的受弯性能试验研究及有限元分析。研究结果表明:高强钢筋混凝土连续梁在裂缝发展规律、截面应变分布、塑性铰出铰顺序和破坏形态等方面与普通钢筋混凝土连续梁基本一致。但高强钢筋混凝土连续梁的跨中屈服荷载、中支座屈服荷载和极限荷载均较普通钢筋混凝土连续梁明显提高,分别提高28.7%、22.8%和30%;构件延性有所提高,提高幅度为8.1%。有限元分析结果与试验结果吻合较好,精度符合工程精度要求。

钢筋混凝土连续梁离散变量优化设计

提出了钢筋混凝土连续梁的离散变量优化设计方法。目标函数为连续梁的总造价。约束条件为规范对梁的正、斜截面强度、挠度、裂缝宽度及构造要求 ;设计变量以符合常规习惯的梁截面尺寸 ,主筋根数、直径 ,箍筋直径、间距等离散变量的形式出现。结果表明 ,优化方案构造合理 ,造价最低。

钢筋混凝土连续梁截面高度优化设计

通过对钢筋混凝土多跨连续梁截面高度取值方法的分析和经济比较,提出了可方便地应用于工程设计的连续梁整体优化设计方法。

碳纤维片材加固钢筋混凝土连续梁CAD的研制

近年来 ,碳纤维片材加固混凝土结构的研究及其应用在我国得到了飞速的发展。文章介绍了用碳纤维片材加固钢筋混凝土连续梁的计算原理 ,以及碳纤维片材加固钢筋混凝土连续梁CAD的研制。

钢筋混凝土连续梁抗剪强度研究

现行《公路桥涵设计规范》（ＪＴＪ０２３－８５）［１］ 尚缺乏计算钢筋混凝土连续梁抗剪强度的计算公式。根据国内外大量的试验研究资料分析，提出了按极限状态法计算这种梁的建议公式、设计方法和构造要求；并通过４ 根较大尺寸（ｌ＝ ５ ｍ ＋ ５ｍ ）的等高度和变高度钢筋混凝土连续梁的试验梁验证，证明所建议的计算公式和设计方法是安全、适用和经济的。当标准跨径ｌ＞ １３ ｍ 时，较原《公路桥涵设计规范》［２］（按容许应力法）可节省抗剪钢筋约１０；当ｌ≤１３ ｍ 时，两者接近相等而略省。

ABAQUS有限元分析钢筋混凝土连续梁内力重分布的影响因素

研究内力重分布是利用BFRP加固钢筋混凝土连续梁的重要内容之一,是计算超静定极限抗弯承载力的基础。为得到钢筋混凝土连续梁内力重分布的影响因素,在跨度和截面高度相同时时,用ABAQUS有限元对6根不同配筋率的钢筋混凝土连续梁进行了分析,分析的结果表明,在跨度,截面高度,加载方式相同时,改变钢筋混凝土连续梁的配筋率对其极限抗弯承载力,在正截面处的受拉钢筋和支座负弯矩处的受拉钢筋达到屈服应力-应变时的最佳的配筋率百分比。通过有限元ABAQUS对6根不同配筋率的钢筋混凝土连续梁分析结果对比,得出了配筋率是影响内力重分布的主要原因之一。

FRP片材加固钢筋混凝土连续梁试验研究

通过对3根钢筋混凝土连续梁在不卸载情况下,采用碳纤维布和玻璃纤维布进行加固后的受力与变形特性进行了试验研究.试验结果表明,FRP加固混凝土梁的受力性能较好,且承载力提高显著.

预应力钢筋混凝土连续梁桥地震响应分析

桥梁作为道路通行的生命的工程线,其安全性能至关重要.而位于多震地区的桥梁,地震对其破坏影响极大.本文运用Midas Civil有限元软件对一个三跨连续梁桥分别进行反应谱分析和时程分析,研究地震发生时的受力与变形的影响,并对计算结果进行分析比较,为同类桥梁地震响应分析提供有益参考价值.

津滨轻轨钢筋混凝土连续梁设计

结合津滨轻轨高架桥设计 。

粘钢加固钢筋混凝土连续梁CAD的研制

分析了粘钢加固钢筋混凝土连续梁的受力特征及破坏机理,介绍了用粘钢加固钢筋混凝土连续梁的计算原理,研制了粘钢加固钢筋混凝土连续梁计算机辅助设计软件.

具有弹性支座的钢筋混凝土连续梁的内力分析

由于连续梁具有弹性支座,在荷载作用下产生了支座沉降,连续梁的支座反力和内力将出现变化。计算了两跨连续梁所出现的反力与内力的重分配问题,并结合钢筋混凝土连续梁的承载力试验,证实了得到的结果与理论值能较好吻合。同时针对不同支承刚度系数值的范围,提出了一些设计建议。

某钢筋混凝土连续梁桥火损后评估与仿真分析

某4×16m钢筋混凝土连续梁桥遭受火损约90min。为恢复该桥的使用功能,针对火损后的桥跨进行现场检测,并结合结构有限元仿真分析,对结构的受损程度进行综合评定。结果表明,火损跨为较严重损伤,局部混凝土剥离、露筋,过火处混凝土崩裂;且该跨桥墩顶部混凝土熏黑,敲击声发闷,内部开裂、空鼓;相邻跨由于刚度变化引起内力重分配,承载力已不能满足要求。针对此情况,建议凿除受损跨开裂混凝土前应加固相邻跨,并植筋浇筑新混凝土,桥墩则使用钢板进行套箍加固。