铁路站场改造施工及过渡方案优化探讨

在经济不断发展、城市化进程不断加快的背景下,作为国民经济大动脉的铁路运输,站场设施所面临的运输需求越来越大,运营环境也在不断地改变。为了适应新时期铁路运输高效,安全,便捷的需求,对既有铁路站场改造建设和过渡方案优化具有重要意义。这样既能增强站场运输能力,提高服务质量,又能保证改造期间运行不间断,将乘客及货物运输影响降到最低。本文旨在探讨乌海站站场改造施工及过渡方案的优化问题,通过深入分析改造施工的关键环节和难点,结合实践经验,提出针对性的优化建议和改进措施。

铁路站场与枢纽设计课程思政教学实践效果分析

为了解铁路站场与枢纽设计课程思政教学的实践效果,对陕西省某本科院校交通运输专业大三年级学生展开问卷调查。结果表明,5个维度中政治理论知识维度和思想观念与态度维度的各项均值较低。课程教学前后,受访学生在政治理论知识维度、社会责任意识维度及专业技能与综合素质维度有显著提升(P<0.05)。由相关性分析可知,政治理论知识、思想观念与态度、社会责任意识等维度间存在显著正相关关系(P<0.05),这些维度在学生发展中相互影响,教学中应注重整合课程设计,综合考虑各维度的实践效果。

铁路站场风吹雪分布特征研究

风吹雪现象会影响铁路运输安全,积雪严重时阻断铁路交通。因此该论文基于建立的铁路站场和车辆的多相流仿真计算模型,对有无列车停站和不同股道数对风雪场分布特征的影响进行了分析。研究表明,站内无停车时,迎风侧路基区域的流速较低,而站内顺风向的流速逐渐增加,风速和积雪分布的变化趋势相对平缓;而在站内有停车时,列车上风侧存在一个长约8 m、高为2 m的流场减速区,下风侧存在一个长约5 m、高为0.5 m的流场加速区。列车上风侧近处和下风侧远处的雪量增加,上风侧远处和下风侧近处的雪量减少。同时,站场内的股道数也会影响风雪场分布,增加股道数时,站场内的雪量最小值和平均雪量减小,但雪量最大值较为接近且位置都在列车上风侧;站场内的流场变化是雪量分布差异的根本原因,股道数的增加减缓了站场结构对风吹雪的影响作用。

水泥预制构件在铁路站场建设中的应用与经济效益分析

为研究水泥预制构件在铁路站场建造中的应用环境与价值、技术属性以及财务收益评估,借助新城交通枢纽工程案例,分析预制构件技术的现场施工及其对工程效益的影响。在此基础上提出改进设计方案、增强物流效率与施工现场的安装流程、持续维护及性能优化等应对措施,从而深化水泥预制构件技术在实际应用中的成效,促进铁路站场建设项目的高效运作、卓越品质以及生态友好性目标。

铁路站场无线Wi-Fi安全接入方案研究

针对目前铁路站场各类应用所使用的无线Wi-Fi网络接入存在的问题和风险,提出一种安全接入方案。依据等级保护相关技术要求和标准,从终端接入认证、用户身份认证、终端安全监测等方面对铁路站场移动终端安全接入方案进行构思,设计了铁路站场无线Wi-Fi安全接入框架及移动终端安全接入流程,明确了无线接入点、无线网络控制器、Wi-Fi安全接入网关、移动终端安全管理平台的功能定位。通过安全性分析,验证了该方案可实现铁路站场接入终端安全可控、接入用户安全可信、终端安全状态持续检测和异常终端拒绝接入等功能,支持铁路各站场Wi-Fi的统一管理和运维,降低了铁路站场网络安全防护的建设成本和运维成本,适用于各铁路局站场无线Wi-Fi环境。

明挖隧道下穿既有铁路站场加固体系施工技术研究

随着城市基础建设大力发展,新建隧道穿越既有交通路线等工况呈日益趋增态势,而采用明挖隧道下穿既有铁路营业线,相较于传统上跨方式更应关注于下穿工程对既有铁路建(构)筑物的影响。因此,本文依托安康城区环城干道江北段明挖隧道下穿既有铁路站场这一工程实际,阐述了一种下穿既有铁路加固体系的施工技术,在保障既有铁路行车安全的基础上实现了预期的施工效果,期望为类似工程提供一定的参考意义。

铁路站场布局设计中的运输组织重难点分析

铁路车站布局的重点在于运输安排,这是确保铁路运输系统高效运行的核心。通过精心策划和优化运输组织,可以提高列车的运行效率、降低运输成本,并增强顾客的满意度,这是推动铁路运输现代化和持续发展的重要手段。然而,交通行业正面临着诸多挑战,如优化车站内部操作流程、规避安全风险、协调各方利益等,这需要规划者和管理者持续努力解决。因此,研究铁路车站布局设计中的运输组织问题对于提升铁路运输效率和质量至关重要。

市政公路多箱涵顶进下穿既有铁路站场的影响研究

箱涵顶进施工过程中产生的地层扰动会对周围既有建筑物的安全使用造成威胁。为研究多箱涵顶进下穿对既有铁路站场的影响,以三河市迎宾南路通道箱涵下穿京哈线铁路站场为工程背景,采用FLAC3D有限差分软件对箱涵顶进下穿施工进行全过程模拟,研究站场内铁路线路在箱涵不同顶进方向、顶进顺序影响下的变形受力特征,结合现场监测数据分析箱涵顶进施工过程中地表沉降规律。研究表明:箱涵通道开挖引起土层应力释放导致坑底隆起,出现通道中部隆起两侧沉降现象;箱涵顶进会扰动邻近桩基础,使上部铁路出现差异沉降;采用多箱涵并行施工方式对控制铁路纵向沉降差具有显著效果,且能有效提高施工效率。

铁路站场上盖房地产开发经济分析评价

为了支持铁路建设及可持续经营,根据相关政策,鼓励铁路站场实施上盖房地产开发,上盖房地产开发相关收益用于铁路可持续经营,此外,铁路站场实施上盖房地产开发亦可节约集约利用土地,优化土地功能布局。文章通过分析铁路站场实施上盖房地产开发的经济分析评价方法及提出相关建议,以期为相关人员开展同类工作提供参考。

“铁路站场及枢纽”课程思政探索与实践

课程思政是落实立德树人的战略举措。文章对交通运输专业的主干课程“铁路站场及枢纽”的课程思政进行了有益探索和实践。首先,结合专业特点和课程特色,制定了“12345”的课程思政建设的总目标;其次,针对课程主要内容与思政内容进行了三层面、五模块的融合设计;最后,对课程的特色和创新进行了总结。

铁路站场工程BIM模型信息审查系统研究

为保证铁路站场BIM模型在设计、创建和应用过程中具备统一且正确的模型特征和信息,以铁路站场BIM模型审查为出发点,基于Bentley-ORD软件开发铁路站场BIM模型审查系统,研究站场BIM模型信息标准规则,并搭建了标准数据库,通过信息读取模块获取模型包含构件的所有信息,利用信息审查和信息修正模块将模型构件的实际信息和标准数据库中的信息格式及内容形式进行对比审查、修正,并输出审查与修正的详情报告。研究表明:基于标准化的BIM模型审查体系,使得通过审查的BIM模型具备符合相关标准要求的结构形式与附加信息;利用批量化模型审查方式,实现大规模站场BIM模型的快速、批量化一键审查与信息修正,显著提高了审查效率和模型修正的准确度;通过应用统一的模型审查标准,反向推动了站场专业BIM设计的三维环境的统一,促进了站场BIM三维设计的标准化,提高了设计效率。

雄安站铁路站场平面布置关键技术方案研究

随着雄安新区规划建设大规模推进,京雄城际铁路引入将对雄安枢纽内的客运系统布局产生重大影响,需要系统研究、重新构架。根据雄安新区总体规划、铁路布局规划,结合雄安站各条铁路客运作业量和客流特点,确定本站列车开行方案,按照高速铁路规范中到发线利用率,初步核对车场到发线规模,从到发线能力、车场功能、站台细部结构布置等角度研究平面布局,综合分析京雄城际铁路、京港台高速铁路通道关系,通过多方案技术、经济比选,解决城际列车办理北京西方向立折作业和连通基本站台便捷旅客换乘等问题,推荐京港台高速铁路中穿引入雄安站平面布局方案,在此基础上对站台范围细部结构进行优化比选,最后对车站进行仿真模拟分析,评估车站作业能力,为后续项目顺利实施奠定技术基础。

基于IFC标准和数据库技术的铁路站场自动化BIM建模方法

随着BIM+GIS相关技术的快速发展,对勘察设计成果多维化表达的需求持续增强,如何解决铁路站场专业设计流程复杂、接口专业繁多等问题造成的三维建模效率低下的现状,以及由此导致的二维勘察设计工具平稳过渡到三维设计平台是铁路站场工程亟待研究的热门问题。国内外市场公开发行的三维建模产品形式多种多样、效率参差不齐,针对不同的工程应用场景适应性差异巨大,并且现有产品多为封闭的图形数据库存储格式,不同平台之间难以实现准确、高效的协同化作业。国际buildingSMART组织提出的IFC技术和相关标准为数据从底层逻辑实现跨平台流通提供了出色的技术路线和发展理念,以及高度可扩展性。结合MDB/SQL等成熟的数据库技术将AutoCAD图形数据与IFC编码信息梳理成一套完整的映射和存储关系,并开发了配套软件系统,可以将图形信息经数据库模块等中间件生成为IFC文件,进一步基于OpenRail Designers平台参考L-SYSTEM理论和NURBS建模等方法开发了一套将IFC文件读入并自动创建BIM模型,由于是配合铁路站场专业需求的二次开发,将二维勘察设计成果转化到三维勘察设计成果的过程中也能够将很多原自定义实体专业内容过渡至BIM模型非几何信息表达中。该建模技术不仅适用于铁路站场工程数字化,对铁路工程其他专业数字化发展也具有一定参考性和启发作用。

一种基于BIM模型的铁路站场线路结构数据提取智能算法

基于BIM的铁路站场智能审查中,识别站场线路结构并提取为可用于审查的整体线路是关键问题。站场线路为线状实体工程,线路的BIM模型往往被道岔、轨缝、绝缘头等构件分割,因此线路结构具有离散性,难以被识别并提取为可用于审查的整体线路集合数据。针对这一问题,结合知识工程、图论,分别对线路规范、知识等文字性描述条文与线路图形结构等图形信息进行计算转译,两者结合后对线路图形信息进行识别,从而实现对整体线路结构数据的获取。首先,根据线路中线信息,获取识别站场线路结构所需的推理知识,建立线路基本特征与线路结构特征计算表达,依据一阶逻辑形式语法编制了线路结构描述的多级词汇表,并进行知识编码形成线路结构的计算语义表达;然后,根据线路在BIM软件中的数据结构,与图论相结合,实现了对线路结构图的计算转译,形成线路结构的无向图,随后根据深度搜索算法并结合线路基本特征,构建了一种考虑线路结构特征知识的类树结构构建算法,实现了单次遍历树形结构即可获取初步的线路整体结构数据;进一步,使用线路结构特征与一阶推理分析初步线路整体结构,从而将其提取为最终的整体结构数据。结果表明,本文所述算法可以高效地分析各类站场线路结构并提取线路整体结构数据,为后续审查提供准确的基础信息,此外,本文算法提供的审查信息可反向审查线路分类的标注信息,进一步扩大了审查范围与深度。

BIM技术在铁路站场路基设计中的应用

分析BIM技术在铁路站场路基设计中的运用现状,通过建设协同管理平台以及探索基于Bentley平台的参数建模方法,解决了BIM技术在铁路工程中设计运用不彻底、运用范围较小的问题。结果表明,ProjectWise能够实现专业化设计工作,并配合Power Civil功能完成铁路站场路基设计内容,但是在精准设计方面还有待优化,需要进一步完善,使其发挥技术优势。

基于光学成像的铁路站场闪电监测技术研究与实现

针对当前铁路系统中由于缺乏对站场内闪电活动的有效监测手段,闪电击中地面设备时无法得到确切的雷击位置,雷害事后处理困难的问题,研制了一种适合铁路站场的光学闪电监测设备,用于小范围内设备密集区域的地闪监测,并记录闪电发生的过程。详细介绍该设备的结构组成、工作流程和架设方法,并通过人工触发闪电试验对该设备进行了验证,可为雷害事故后续的故障寻因和雷害分析提供参考和依据。

无人机倾斜摄影技术在高速铁路站场土地综合开发中的应用

文章在介绍倾斜摄影系统的基础上,探讨了利用无人机倾斜摄影技术快速获取高速铁路站场周边土地利用现状的技术流程,并提出依据各用地类型的面积识别高速铁路站场功能类型的方法,最后基于实景三维平台分析站场周边可进一步综合开发的土地,从而为高速铁路站场周边土地综合开发提供决策支持。

物联网技术在铁路站场安全管理中的应用

应用物联网技术,可提高铁路站场安全管理的自动化和智能化水平。文章分析铁路站场的安全管理面临的问题和挑战,探讨物联网技术在铁路站场安全管理中的应用场景,详细介绍物联网技术在中国铁路广州局集团有限公司智慧怀西(怀化西站)项目货检作业管理、状态监测系统和环境监测系统中的应用实例,为怀化西站实现安全管理与降本增效提供了有效支撑。

明挖隧道长距离下穿繁忙铁路站场的分区施工方案

以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措施,减少了基坑开挖的影响范围;在施工分区端头设置加筋土挡墙,完成基坑垂直回填后可以尽早恢复铁路运营;选用级配碎石并注浆,保障了回填密实度,解决了铁路下方由于高度受限无法采用大型压实机具的问题。通过现场监测,下穿施工过程中铁路股道变形满足规范要求,站场的基本作业得到了保障。

盾构隧道下穿铁路站场的影响与控制研究

为研究盾构隧道下穿对铁路站场的影响,以长株潭城际轨道交通下穿湘潭北站站场为工程背景,利用有限元分析对盾构隧道穿越施工作风险评估.结果表明结构变形结果和地层沉降均控制在合理范围之内,因此盾构下穿不影响铁路站场的正常运行,评估结果和变形规律总结对同类工程风险控制具有重要参考意义.