铁路货车轴承温升特性研究

热轴故障是铁路货车运行中常见的故障类型,为降低列车热轴故障的发生率,有必要对铁路货车轴承温升特性进行研究。在铁路货车轴承拟静力学分析的基础上,采用局部法,建立铁路货车轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对铁路货车轴承系统进行传热分析,建立铁路货车轴承温升仿真模型,研究轴承工况参数和结构参数对铁路货车轴承温升特性的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果的最大误差为13.8%,轴承系统温升最高点位于第二列内圈大挡边与滚子球基面接触位置,轴承温升随着载荷、转速和内圈大挡边倾角的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,随着滚子球基面半径的增大而减小。研究成果对铁路货车轴承的设计、使用具有一定参考价值。

重载铁路货车轴承统计接触模型应用

以353130B轴承为例,借助ANSYS软件,基于统计学和有限元理论建立了一个考虑轴承零件表面粗糙度影响的有限元统计接触模型。通过该模型研究其接触面积和第三主应力特征得到：对于较低压力作用下0~0.2正偏斜度的表面和较高压力作用下0.2左右的正偏斜度表面,实际接触面积均较小。驼峰度对实际接触面积的影响大于偏斜度的影响。实际接触面积随驼峰度的增大而减小,第三主应力则随之增大。当偏斜度为正值时,随偏斜度增加,实际接触面积增大,第三主应力减小;当偏斜度为负值时,随偏斜度减小实际接触面积增大,第三主应力减小。

大轴重铁路货车轴承选型与设计

根据重载货运需求,借鉴既有铁路货车轴承成功使用的经验,进行了重载铁路货车轴承选型、设计及维护的研究,通过优化设计、仿真分析及综合试验等手段,实现了重载铁路货车轴承的合理设计,满足了重载铁路货车的使用要求。

铁路货车轴承密封罩压装最小过盈量分析

应用ABAQUS有限元分析软件对352226X2-2RZ型铁路货车轴承密封罩压装过程进行了模拟,分析了密封罩脱出的原因,得出了外圈入口、外圈牙口及其沟槽部位的最大等效应力、最大接触应力和塑性应变数值,以及不同过盈量对最大等效应力、最大接触应力和塑性应变的影响规律。通过用YN-2型密封罩压装扭矩测量仪对密封罩压装效果进行检测,确定了密封罩的最小压装过盈量。

铁路货车轴承超声波清洗技术

介绍了超声波清洗的原理和特点,分析了铁路货车轴承一般检修中洁净度超标的原因,从超声波清洗机理入手,结合铁路货车轴承清洗实际情况,开发了铁路货车轴承超声波清洗新工艺,提高了轴承的洁净度;确保了铁路行车安全。

MSP430单片机在铁路货车轴承磨合检测中的应用

本文介绍了MSP430F135单片机在铁路货车轴承磨合检测中的应用,讲述了该种单片机的一些特性和数据采集子系统,重点阐述了单片机实现转速测量、温度测量、数据采集处理的方法,文章给出了单片机检测控制系统的原理、结构及进行数据采集的部分程序。

大轴重铁路货车轴承保持架动力学特性分析

基于ADAMS建立大轴重铁路货车轴承动力学模型,分析保持架的动力学特性,研究轴承转速、载荷对大轴重铁路货车轴承保持架动力学特性的影响。结果表明:轴承两列保持架运动及接触载荷相差不大;随转速增大,轴承保持架运动及接触载荷幅值明显增大;径向载荷对保持架运动及接触载荷无明显影响。

大轴重铁路货车轴承试验机

为使大轴重铁路货车轴承能够在装车前进行台架试验,研发了铁路货车轴承试验机。介绍了该试验机的主要结构组成、工作原理和电动机功率的选择,并通过试验数据分析验证了试验机工作的可靠性。

铁路货车轴承试验技术

介绍了铁路货车轴承试验技术,讲述了铁路货车轴承试验机原理和应用该试验机进行轴承试验的方法。从试验方案编制到试验结果分析,讲述大轴重铁路货车轴承试验方法,实现了重载铁路货车轴承高可靠性、长寿命的试验室验证。

铁路货车轴承密封罩生产工艺研究与探讨

为解决铁路货车轴承密封罩生产中发生的质量问题,对生产工艺、专用工装夹具、加工刀具、检测方法进行改进,提高了产品质量和效率,减少因密封罩质量问题给铁路货车轴承生产和检修质量造成的影响。

铁路货车轴承外圈超声波探伤机

设计了铁路货车轴承外圈超声波探伤机,其利用齿轮传动原理,把工件的旋转运动与探头的垂直移动相结合,使探头在外圈表面形成螺旋形探伤带,实现了轴承外圈外表面的全覆盖探伤。

铁路货车轴承热轴原因分析

对铁路货车轴承在运行过程中出现的热轴问题进行原因分析 。

铁路货车轴承外圈卧式旋转压床热处理工艺试验

介绍为铁路货车轴承二次淬火开发研制的卧式旋转压床工艺试验的有关情况

重载铁路货车轴承锻件颜色异常分析

针对G20CrNi2MoA电渣重熔钢制重载铁路轴承套圈锻件内径表面存在颜色异常现象,通过宏观观察、化学成分分析、扫描电镜以及能谱分析、金相检验等检测手段对异常部位进行了检验和分析。结果表明:该锻件内径表面存在颜色异常主要是因为该处存在夹渣冶金缺陷,与其周围的钢铁材料不同所致。最后针对G20CrNi2MoA钢电渣重溶生产过程提出了预防和改进措施。

铁路货车轴承锰系磷化与锌钙系磷化对比分析

研究了锰系磷化与锌钙系磷化的优缺点,通过对锰系磷化与锌钙系磷化所获得的磷化膜进行系统的对比分析,从而得到适合铁路货车轴承的锌钙系磷化工艺。通过在铁路轴承生产厂家的实际应用可知,锌钙系磷化方法可以大幅改善铁路轴承磷化膜的性能,磷化膜的晶粒更加细腻,耐腐蚀性能大幅提高,磷化成渣量大幅减少,提高了轴承材料品质,降低了环境污染,为锌钙系磷化在铁路货车轴承领域的推广提供了理论和事实依据。

铁路货车轴承轴向游隙测量装置

铁路货车轴承在运行中轴向游隙值直接影响行车安全。本文介绍的轴向游隙测量装置结构简单、测量效率高,满足了轴承生产质量控制要求。

铁路货车轴承滚子局部硬度值偏低分析

对局部硬度值偏低的滚子进行了高低倍金相组织观察,并对原材料和滚子制造工序进行了分析,结果表明:滚子局部硬度值偏低是由于原材料贫碳深度过深导致的贫碳残余所致。