我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调研究

铁路货运效率对绿色物流发展有重要影响,通过构建我国铁路货运效率投入产出评价指标体系和绿色物流发展评价指标体系,运用超效率DEA模型和熵权TOPSIS法分别测度2010—2020年我国30个省(市、自治区)的铁路货运效率和绿色物流发展水平,运用耦合协调度模型分析我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调度,并用障碍度模型进行障碍因子诊断。结果表明:2010—2020年我国铁路货运效率呈先下降后上升态势,绿色物流发展水平呈持续向好态势;铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调水平整体呈不断上升趋势,耦合协调等级由勉强协调演变成初级协调,耦合协调度仍有较大优化空间;通过障碍因子分析,发现铁路货运量、人均货物周转量、铁路货物周转量、物流设施用地面积和铁路里程对协调性影响较大。

基于多源传感技术的铁路货运智慧监控模拟实验系统设计

在“新工科”教育背景下,为进一步丰富和优化铁路货运实验教学内容,设计了基于多源传感技术的铁路货物运输智慧监控模拟实验系统,即使用多源传感信息技术对货物运输环境和货物运输状态进行监测以及预警。结合OBE教育理念开展教学改革实践,提出提高学生综合能力的教学和评价方法。学生能对铁路货物运输的全过程有更为深刻的认识,提升对货物运输系统的操作能力,为今后从事铁路货运工作打下坚实的基础。

基于铁路货运改革的高职铁路物流管理专业教学策略

本文通过分析铁路货运改革下铁路物流人才需求,明确高职铁路物流管理专业就业岗位指向与专业人才培养目标,提出基于铁路货运改革的高职铁路物流管理教学策略,实现理论与实践的统一,使学生更好地适应行业趋势。

铁路货运组织省级一流课程建设与思考

铁路货运组织是交通运输专业的核心专业课之一。通过对铁路货源货流组织及运输产品营销的学习,了解货运基本条件,货运设备和如何充分利用铁路运输设备的能力,能够运用科学的组织方法,安全、迅速、经济、便利、环保地完成铁路货物运输任务。

“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益影响分析

为探究“公转铁”政策对我国铁路货运业经济效益的影响,以2018年开始推进的“公转铁”政策为准自然实验,基于19个省份40条地方铁路线的2012—2020年地方铁路数据和地方铁路线所在地区的经济发展数据,运用双重差分模型探究“公转铁”政策对地方铁路货运业经济效益的影响。结果表明,“公转铁”政策短期内对地方铁路的货物周转量促进作用显著,对地方铁路货运业的经济效益有正向影响但不显著。“公转铁”政策带来的货物周转量增长会促进地方铁路运输企业的运输收入增加,但是为适应铁路货物周转量增加而进行的铁路基础设施改造、扩建及铁路运价调整会显著影响运输成本增加,导致短期内“公转铁”政策对地方铁路货运业的经济效益影响不显著。

“公转铁”背景下铁路货运市场发展及对策研究

在国家大力实行“公转铁”的新局势下,本文剖析目前政策对铁路货运市场的影响,分析铁路相较于公路在货运运输方面存在的问题,讨论铁路货运市场发展策略,促进铁路货运市场健康发展。目前,“公转铁”已获得比较显著的效果,运输结构方式进一步优化。据交通运输部官方数据表明,铁路货运量占全社会货运量的比例已由2017年的7.8%提升至2021年的9.2%。

基于GWR的中国省域尺度铁路货运供需协调度时空演化规律

为探究铁路货运供需耦合协调发展的影响因素及其时空演化规律,基于2010年、2015年和2020年31个省份铁路货运相关统计数据,构建了包含19项需求侧和17项供给侧影响因素的供需协调度指标库.在结合相关系数法和变异系数法对指标库中的影响因素进行筛选后,利用熵权法确定权重并计算省域耦合协调度.基于地理加权回归模型(Geographically Weighted Regression,GWR)构建铁路货运供需协调时空分析模型,以解释我国铁路货运供需耦合协调度的省级区域差异及其时空演化规律,并提出障碍度模型分析制约铁路货运供需协调发展的主要因素.研究结果表明:在样本考察期内铁路货运供需耦合协调度空间分布具有集聚性,影响因素对铁路货运供需耦合协调度的影响程度具有空间非稳态特征,且发生重心的空间转移和分化现象,其中东北、华北地区供需耦合度较高,西部地区供需耦合度低;铁路货物周转量和货运量为影响供需协调发展的关键障碍因素.研究结果可为优化我国铁路货运网络、促进货运协调发展提供理论依据.

基于5M1E的铁路货运作业安全风险关联推理研究

铁路货运安全是确保铁路行车安全、货物安全、旅客安全的重要基础,是确保铁路货运持续增量的重要支撑。针对当前铁路货运安全事故隐患分析耗时长、错误多的问题,按照5M1E质量管理思路,结合铁路货运作业主要安全风险环节,系统分析铁路货运安全风险影响因素,基于博德和罗夫特斯构建的事故致因链模型,提出基于5M1E的铁路货运事故致因模型,运用Apriori算法对影响因素、动作状态、事故隐患进行关联分析,基于S铁路公司2017—2018年货运安全事故及险兆事件信息,得出铁路货运系统安全事故及影响因素关联规则,为铁路货运安全风险精准识别与管控提供参考。与当前按字段筛选、查找、统计的风险关联分析方法相比,大幅减少管理人员风险评估工作强度,极大提升铁路货运安全风险识别与防控能力。

基于双层规划模型的铁路货运服务定价研究

灵活的、具有竞争性的运价,对提高铁路运输市场占有率具有重要作用。通过梳理铁路运输企业运费计收和运输收入清算办法,分析货主选择运输方式时考虑的广义费用。在此基础上,研究运价制定时货主与运输企业之间的主从博弈关系,决策层优化企业运杂费费率定价,以达到最大收益;从属层以货主最小支出为目标并进行公铁竞争下的货主货流分配,并构建了铁路运输企业定价优化的双层规划模型。设计了阶段模拟退火算法对模型进行求解,并运用实际数据和算例对模型和算法进行验证,求解得出的费率与当前铁路运输企业实际执行定价较为接近。研究提出的方法贴近实际,且较全面地考虑了运价制定的相关因素,可以为铁路运输企业运价制定提供参考。

长江经济带综合交通运输体系铁路货运发展对策研究

长江经济带覆盖长江上中下游重庆、湖北、上海等省(市),区域内基本形成了由铁路、公路、水运等多种交通方式构成的综合交通运输体系,服务区域经济社会的发展。通过分析长江经济带综合交通运输体系铁路、公路和水运的网络结构和货运量现状,存在干线通道能力仍显紧张、交通运输结构不尽合理、多式联运体系有待完善、部分铁路线路能力利用趋紧等问题,铁路大运量、低排放等优势还没有得到充分发挥。在此基础上,提出长江经济带铁路货运发展对策,即:提质改造通道瓶颈区段,推动铁路多式联运发展,加强铁路运输资源分配,积极争取国家政策支持,为推进长江经济带综合交通运输体系建设提供研究依据。

铁路货运价格跟踪评价及监测体系研究

针对铁路货运价格跟踪评价和监测体系不完善,难以及时反映市场变化的问题,通过分析竞争环境下铁路货运价格跟踪评价的现状和价格影响因素,结合数据的可得性,从宏观经济影响、市场竞争状况、铁路货运供给、铁路货运价格等方面构建铁路货运价格监测指标体系,并提出探索开展价格监测分析研究、建立价格政企信息共享机制、完善价格调整管理补贴机制、强化价格事前事中事后监管等完善铁路货运价格跟踪评价机制的实施建议,从而为铁路货运价格主管部门建立相关监测和评价系统提供参考。

面向高速铁路货运站选址的深度学习模型研究

近年来急剧增长的快递量催生了高速铁路快运模式,高速铁路建设的持续推进为高速铁路快运体系的完善创造了新的发展契机。在规划过程中,高速铁路货运站的选址与特征之间存在复杂的异质性和非线性关系,因此本研究开发了一种基于深度学习的高速铁路货运站选址方法,该方法旨在根据现有的高速铁路快运物流基地建设项目挖掘出高速铁路货运站潜在的选址规律。研究初步构造市场需求、区位交通、发展环境3个维度的选址条件及其下属的10个指标,基于基础特征与深度学习算法构建选址模型,利用遗传算法优化超参数,同时根据各特征的重要度依次对模型进行测试以此确定出最佳的特征体系和模型学习层。实验结果表明,车站节点覆盖率、动车所预留情况、城市快递业务量、公路交通可达性和周边机场数目构成的特征子集在以LSTM和Dense堆叠的深度学习模型中表现出了最佳的选址效果,其F1分数达到0.9444,相比优化前有了较大幅度的提高。进一步以浙江省为例进行实证分析,选址结果也证实了研究所建立的深模型较好地学习了实际高速铁路货运站选址规律,可以帮助更加科学化、结构化的高速铁路货运站选址决策。

铁路货运承运预清算服务系统设计与实现

针对现行铁路货运“按月清算”制度下,企业难以及时获取清算结果的问题,结合“预结算”思想,设计铁路货运承运预清算服务系统。根据铁路货票制票系统数据和历史清算数据,构建新铁路运输收入清算系统下的货运承运预清算架构,实现原始数据解析、进款及费用预估、预清算报表等功能。随机选取10家铁路局集团公司的货运承运数据进行验证,验证结果表明,使用该系统获得的货运承运清算科目的预测值与实际值相比,误差的绝对值均小于0.1,可有效帮助企业提前获取较为相近的清算结果数据,从而为企业资金预付和结算提供参考。

铁路货运生产作业与管控平台仓储功能应用探讨

仓储是现代物流体系的重要组成部分,在现代物流系统中起到至关重要的推动作用。加强仓储功能应用研究有助于提升仓储管理水平,对于优化物流体系建设、提高作业效率和提升服务质量具有重要意义。通过对铁路货运生产作业与管控平台仓储功能的研究,在阐述其现有仓储功能的基础上,分析目前铁路货运仓储方面存在的问题,针对未来货运发展趋势,提出仓储系统管理优化建议,为进一步提升铁路货运仓储管理水平提供参考。

基于人机融合模式的铁路货运核算制单作业组织优化研究

随着铁路货运信息化、内勤业务集中化的推进与发展,货运内勤对生产作业数据传输的有效性及一致性提出更高要求。新形势下的核算制单作业在完成日益增长制单任务的同时,应最大限度保证货物运单记载信息及电子数据传输信息的完整性及准确性。分析传统的作业方式存在沟通渠道多元化造成信息可溯性较差、内在影响因素较多造成作业质量较难把控、现场作业数据推送质量不高影响作业质效等问题,提出人机融合作业组织模式,实施梳理规章规定、统一作业流程、总结作业模板、建立自控机制、细化绩效考评等措施,发挥基于机器人流程自动化(RPA)的自动作业与人工作业优势,努力解决存在问题,达到提高作业效率、作业质量、管理效能的目的,为铁路货运高质量发展提供实践经验和基础保障。

基于随机Petri网的铁路货运整车卸车流程优化

基于随机Petri网对铁路货运整车卸车流程进行建模,采用马尔科夫方法分析系统性能。在此基础上对现行铁路货运整车卸车流程进行诊断,得出既有铁路货运整车卸车流程存在着作业流程繁琐、智能化水平低、信息传递不畅、作业标准有待加强等问题;在此基础上,基于“提质增效”与“协调有序”两大优化准则对铁路货运整车卸车流程进行优化分析,结果表明:优化后整车卸车随机Petri网系统的响应时间以及吞吐能力均有所提高,系统的平均延时由优化前的414.92min变化为优化后的378.83min,缩短了36.09min,降低8.70%,卸车流程优化措施是有效的,优化后节点的吞吐与响应能力增强,卸车流程效率得到了大大提升。本研究旨在提高铁路货物运输组织效率,为持续深入的铁路货运改革提供参考。

铁路货运补收运费规范管理对策探析

铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费用核收现状,剖析铁路货物运输补收运输费用原因,从制订完善货运管理规章、设计使用“货物运单(补费)”、优化货物发运作业流程、促进技术与设备升级、优化“一口价”项目管理、加强车站作业人员责任等方面,提出铁路货运补收运费规范管理对策,有利于维护运输收入完整,保障铁路企业运输秩序,提高铁路运输效益,更好地提升铁路货运服务质量。

我国铁路货运品类结构变化分析

进入2000年以来,我国铁路进入一个快速发展时期,铁路运力紧张的局面得到改善,但是铁路货物运输的发送量和货物周转量在全社会货物运输的比重在下降。通过数据研究发现,近年来铁路货运量总体呈现上升趋势,而国家铁路货运品类结构的特征是前5品类占比在不断加强,在货运增量中,这种结构特征进一步强化。同时,对上述现象进行研究发现能源消费结构、城镇化率和国家政策是影响我国铁路货运品类结构变化的主要影响因素。最后,针对铁路货运品类结构影响因素的变化趋势对我国铁路货运发展趋势进行展望,为推动我国铁路货运高质量发展提供支撑。

汽车零部件Milk-run业务公铁联运模式下的铁路货运站选址研究

能否精准科学地选择汽车零部件循环取货(Milk-run)业务中公铁联运模式的铁路货运站,将直接影响物流总成本。随着公铁联运模式在节能减排与降本增效中的优势逐渐呈现,汽车生产商也开始在零部件物流领域探索Milk-run业务采用公铁联运方式。基于以往研究基础,对汽车零部件Milk-run业务中采用公铁联运的背景进行分析,以重庆长安福特汽车有限公司华东片区的Milk-run业务为例,构建基于公铁联运的Milk-run物流运作模式,发现在运作过程中需要确定Milk-run业务中的铁路货运站地址。为精确、合理地进行选址,采用定量与定性相结合的方法,运用精确重心法计算出铁路货运站备选地址范围,再利用综合指标评级法在备选地址中确定地址,最终通过优化选址,提高企业Milk-run业务中物流的运作效率。

加快铁路货运向现代物流转型升级 更好服务实体经济发展——以包头铁路物流中心为例

党的二十大报告指出,“加快发展物联网,建设高效顺畅的流通体系,降低物流成本。”中央经济工作会议提出,“深化重点领域改革,有效降低全社会物流成本。”党中央立足我国发展实际,对促进物流行业健康快速发展、优化物流服务与经济运行之间关系作出了新部署、提出了新要求。2024年2月29日,国铁集团召开会议,提出加快推动铁路货运向现代物流转型发展、有效降低全社会物流成本。中国铁路呼和浩特局集团有限公司(以下简称集团公司)坚决贯彻国铁集团党组要求,对4个货运中心、2个车务段和3家非运输企业物流业务进行重组整合,成立了呼和浩特、包头铁路物流中心,积极推动铁路传统货运向现代物流转型。