软岩巷道锚杆锚固性能试验分析

锚杆锚固技术在巷道支护中应用广泛,锚杆良好的锚固性能是保证安全生产的基础。本文以银洞沟煤矿为依托,通过测量锚杆扭矩转化效率以及锚索预紧力损失,定量分析锚杆锚索在软岩巷道中的锚固性能以及影响锚杆锚固性能的因素,为软岩巷道中锚杆锚固支护技术提供指导。

玻璃纤维筋灌浆锚杆锚固技术研究

文中提出一种玻璃纤维筋灌浆锚杆锚固技术,可将锚杆的位移控制1.00~2.00cm区间内,能有效控制锚杆的径向位移与水平向位移,延长锚杆的使用时间和维修周期,并降低锚杆的维修费用。

基于冲击波弹性法隧道锚杆锚固质量检测研究

隧道工程是交通基础设施建设中不可或缺的一部分,而隧道锚杆的锚固质量直接关系到隧道的安全和持久性,基于冲击弹性波法的隧道锚杆锚固质量检测方法在应用过程中能够提高隧道工程的质量控制效果。本文分析了隧道锚杆锚固质量检测的必要性,并探讨了冲击弹性波法隧道锚杆锚固质量检测的原理,在此基础上提出了基于冲击弹性波法隧道锚杆锚固质量检测的应用策略,包括加强前期规划与准备、制备代表性的锚杆样品与安装适当的传感器与数据采集装置、应用实例及结果分析的具体实施步骤,旨在为隧道锚杆锚固质量检测过程中高效应用冲击弹性波法,并提高锚杆锚固质量检测效果。

锚杆锚固对节理岩体剪切性能影响试验研究及机制分析

为研究锚杆锚固对节理岩体剪切性能的影响规律及锚杆抗剪作用机制,开展不同锚杆倾角及不同法向应力作用下加锚节理岩体室内剪切试验研究,探究加锚节理岩体在法向力及剪切力作用下的变形和受力特征,对比分析节理岩体锚固前与锚固后的剪切变形规律,讨论锚杆倾角、节理面法向应力等因素对节理岩体抗剪性能的影响。试验结果表明,锚杆锚固能够有效地增加节理面的黏聚力和内摩擦角,提高节理岩体的抗剪强度;锚杆倾角对加锚节理岩体的抗剪强度及剪切变形规律有重大影响,较大的锚杆倾角有利于发挥锚杆的"销钉"抗剪作用;节理岩体施加锚杆后其剪力–位移曲线存在弹性阶段、屈服阶段及塑性变形阶段3个区段;在锚杆倾角相同的条件下加锚节理岩体的抗剪强度随节理面法向应力的增加而增大。分析试验后试件破坏形态可知,加锚节理岩体中锚杆的屈服破坏主要发生在节理面附近的区段,岩体材料由于锚杆横向的挤压作用,也会在节理面附近发生局部破坏现象。

采动巷道岩体变形与锚杆锚固力变化规律

阐述了采动巷道围岩的变形规律，探讨了低阻力端锚和高阻力全锚锚杆在巷道围岩变形损伤过程中锚固力的变化规律，揭示了锚杆支护与围岩的作用机理。

水和温度对树脂锚杆锚固力的影响

为了弄清煤矿巷道围岩渗水严重或局部巷道温度升高地段,通用树脂锚杆锚固力往往低于理论计算值的原因,结合现场观测,在实验室通过自行设计的装置研究了一定温度范围内以及室温时钻孔流水和钻孔内积水两种情况下,水对树脂锚杆锚固力的影响程度.实验结果表明:当孔壁渗流水不大时,树脂锚固剂在搅拌过程中,通过摩擦挤压作用,能够堵住某些裂隙出水点,但是一些分散到树脂胶泥中的水滴,会影响锚杆的锚固力;而当钻孔内水量较大,甚至有压力的喷水,树脂锚杆锚固力会大大下降;另外,孔壁温度的升高也会降低树脂锚杆的锚固力.孔壁内水的存在以及孔壁温度的升高是降低通用树脂锚杆锚固能力两个不可忽视的因素.

锚杆锚固质量声波检测技术的现状分析

锚杆锚固技术作为各类地下工程及边坡护理的主要手段,已在交通和水电站建设等工程施工中得到广泛应用,其锚固质量和运行状况的无损检测已被提到议事日程。声波检测技术是目前主要的锚杆锚固质量无损检测手段,本文通过对我国锚杆锚固质量声波检测技术的历史回顾和现状分析,指出其理论研究工作的严重欠缺是当前存在的主要问题。文中还强调了模型实验研究的重要性,并指出理论研究应与模型实验紧密结合,二者不能偏颇。

锚杆锚固质量弹性波检测技术研究现状

通过对锚杆锚固质量弹性波检测技术的历史回顾和现状分析,指出要解决好锚杆长度的精准检测问题,仅依靠对现有检测技术的改良是不可能的,该技术的突破方向可能需要结合声超构介质材料,设计新型高灵敏度的传感器,采用扩频技术中伪随机编码方式。关于砂浆饱满度的求取问题,现有的方法过于粗糙,应用理论亟待完善,应开展基于锚杆锚固体系条件下的数学模拟计算和室内物理模型实验研究工作,可以尝试研究锚杆杆底反射回波的频率与其砂浆饱满度的相关关系,建立两者之间的关系式,从而解决砂浆饱满度的求取这一问题。

锚杆锚固质量检测仪应用软件在Arm-Linux下的实现

针对传统的锚杆锚固检测仪器基于X86框架下的DOS平台实现的不足，提出了一种基于Arrn-Linux的解决方案，并在Linux下利用QtDesigner对锚杆锚固质量检测仪的应用软件进行了设计，详细介绍了主要功能模块的实现过程。结果表明，基于此方案设计的锚杆锚固检测仪器具有测量精度高、体积小、功耗低和操作界面友好等优点。

可控震源技术在锚杆锚固质量无损检测中的应用

本文从完善锚杆锚固质量检测体系出发,提出以可控震源技术实现对应力波信号的精确控制,并调制出具有良好自相关性的Chirp信号作为震源信号。借助自主开发的Delphi应用程序,笔者实现了多种检测信号,并对信号的频带、自相关特性等特点进行了对比研究,结果证明Chirp信号非常适合于作为锚杆质量检测信号,而且可控震源技术的实现也必然引发锚杆质量检测精度的大幅提高。

锚杆锚固对裂隙岩体力学特性影响试验研究

采用不锈钢棒作为锚杆模型材料,采用水泥砂浆,制作含30,45,60和90°倾角且长度不同的裂隙试件,进行室内单轴压缩试验,研究裂隙倾角、裂隙长度等因素对加锚裂隙岩体力学特性及变形特征的影响,锚固方式分为无锚固、全长粘结锚固及预应力锚杆锚固。试验结果表明:加锚裂隙试件的峰值强度大致与裂隙倾角成正比关系;裂隙长度对无锚试件的强度及变形特性影响较大,而对加锚试件的影响较小;与无锚试件相比,加锚试件的弹性模量、峰值强度、残余强度均有不同程度的提高,且韧性增强,表现出延性破坏特征;全长粘结锚固及预应力锚杆锚固能够显著提高裂隙岩体的力学强度,增强裂隙岩体抗变形能力,有效抑制裂纹的扩展、贯通。锚杆的"锚固嵌锁"作用,能够提高破碎岩体的完整性,增加岩土工程的整体稳定性。

高速公路锚杆锚固质量无损检测技术

在不同的波阻抗面,声频应力波所反射的能量及相位会出现相应的变化。基于此原理,应用发射和接收声波的特殊装置,检测了衡阳至邵阳高速公路工程的锚杆锚固质量,在此基础上,并进一步探讨了声频应力波对锚杆锚固质量的无损检测技术。

浅析煤矿锚杆锚固力检测

我国的主要大型煤矿每年新掘进的巷道已经接近一万米,煤矿事故也时有发生,维持巷道的畅通无阻和周围岩石层的稳定是保障煤炭生产的重要条件。对巷道、隧道的稳定都是通过锚杆锚固固定周围的岩石,需要科学有效的技术来对煤矿锚杆锚固力进行检测。本文就锚杆锚固力检测技术的应用机理和发展现况进行概括分析,并对最新技术进行了说明。

锚杆锚固静载特性试验研究

锚杆支护技术作为一种主动控制巷道围岩稳定的支护技术已经广泛应用于煤矿开采过程中。支护体的最大承载能力是支护设计的最基本指标。通过建立平衡微分方程从理论上分析锚固界面的弹塑性,同时利用一种锚杆拉拔模拟试验平台对测力锚杆做锚杆拉拔试验,对相关仪器得到的数据和测力锚杆每个测点所显示数据的分析来研究锚杆的锚固质量。

锚杆锚固质量检测分析及应用

锚杆的无损检测,是较好的一种以不破坏原有的应力体系的检测方法。文中通过大量的对比试验及计算,提出对锚杆的长度及注浆饱满度进行准确的检测方法。在进行锚杆注浆检测时,对同一根锚杆需多次采集,在波形一致时方可进行评判,对于波形不一致或现场干扰大等因素造成的可能影响判别时,需用拉拔试验等其他方法加以辅助。

岩石锚杆锚固段拉拔破坏机理离散元分析

为探讨锚杆锚固段的拉拔破坏机理,采用离散元进行绿片岩中锚杆拉拔试验的模拟,分析不同锚固长度、围压下锚固段破坏模式和特点。离散元中植入新型岩石微观接触模型,可以更好的模拟绿片岩力学特性。分析结果表明,拉拔荷载与位移呈多次上升-跌落关系,并在产生贯通破坏面后明显跌落;围压可以明显增大锚杆与岩石相互作用力,对拉拔极限承载力有极大影响;拉拔破坏渐进发生,将先形成"瓶"状的破坏形态,再从锚杆底部的岩体形成一个"漏斗锥形"形的破坏形态;而在高围压时,锚杆底部岩体先破坏,裂纹沿斜向上扩展,形成"漏斗锥形"形破坏形态。

不同支护参数下锚杆锚固效果的等效数值模拟研究

为了研究支护参数（锚杆长度,锚杆环向间距）对数值模拟中围岩等效岩性参数的影响,以宁波将军山隧道为研究对象,进行了不同支护参数下的隧道开挖和加载的模型试验,得到锚杆长度和锚杆间距的改变对隧道拱顶位移的影响规律。通过对模型试验进行数值反演分析,得到数值模拟中围岩等效岩性参数（弹性模量、黏聚力和内摩擦角）的变化规律,依此得到不同支护参数下锚杆锚固效果的等效数值模拟方法。结果表明：在数值分析中,锚杆长度每增加0.5m,锚固区岩体弹性模量提高约3%,黏聚力提高约0.8%,内摩擦角几乎不变;锚杆间距每减小0.5m,锚固区岩体弹性模量提高约17%,黏聚力提高4%-5%,内摩擦角提高约3.4%。

钻孔积水对锚杆锚固性能弱化研究

为研究锚杆拉拔过程中钻孔积水对锚固力弱化的现象,通过对锚固体力学性能进行实验模拟和数值模拟,得出锚杆拉拔过程并建立不同力学参数下的数值模型进行模拟对比。研究发现:随着积水量的增加,锚杆拉拔力大幅下降,钻孔积水对锚固剂锚固性能弱化作用十分明显;当锚杆的力学参数一定时,锚杆的锚固效果受到锚固剂的黏结性能很大影响。数值模拟计算得到的结果与实验现象和理论分析基本一致,表明该数值软件模拟锚杆拉拔过程可行的。

锚杆锚固系统应力波分形机制及其应用研究

为研究锚杆振动系统应力波分形特性,采用分形理论的盒维数方法,建立了适用于锚杆振动信号的盒维数模型。结合锚杆工作荷载实验,计算得到了锚杆振动信号分形盒维数值D,从理论上探讨了锚杆振动信号波形的物理力学机制,解释了D与锚杆工作荷载之间的内在联系。研究表明,D与锚杆振动基频及锚固介质阻尼关系密切,振动基频反映了振动信号的不规则度和复杂度,而锚固介质阻尼直接影响振动信号的衰减,从而影响D的数值大小。将锚杆无损检测与分形理论结合,为锚杆无损检测分析领域提供了全新的研究思路。

锚杆锚固质量声波无损检测技术

介绍了声波无损检测技术的原理,结合实验室试验及煤矿井下现场试验,证明了用声波检测锚杆的锚固质量是一种非常实用、有效的无损检测方法。