考虑系泊点深度的单点系泊系统锚桩水平承载性能理论分析

单点系泊系统因其克服恶劣海况的优越性成为我国海洋石油开发的重要系泊形式。然而,水下单点系泊系统锚桩-土体相互作用机制尚不清楚,尤其缺少考虑系泊点深度的水平承载性能计算方法。基于复合地基反力法,建立水平荷载下单点系泊系统锚桩的挠曲控制方程和边界条件,并编制相关计算程序;通过迭代法求解,获得不同系泊点位置下的锚桩荷载-位移曲线以及桩身位移、弯矩沿桩身的分布规律曲线;通过与数值模拟和既有离心模型试验结果的对比分析,验证了其准确性和可靠性;继而考虑系泊点深度对锚桩水平承载力的影响,进行参数分析,给出了最优系泊点深度取值范围。分析结果表明,增加系泊点深度可以显著减小锚桩的水平位移及弯矩最大值,从而提高锚桩的水平极限承载力。

钢螺杆锚桩压重联合静载试验钢梁设计与验证

为保证大吨位桩基静载试验安全实施,加载反力结构的合理设计至关重要。建立了加载反力平台钢梁的简化计算模型,分析不同受荷工况下钢梁的内力与变形发展规律,并对主、次钢梁截面尺寸进行优化设计。最后,针对实际静载试验项目对钢梁竖向位移、倾斜及锚桩抗拔力进行监测,验证钢梁计算模型的合理性。分析结果表明,钢梁在整个静载试验过程中的变形实测值均小于理论计算值;当施加的静载试验总反力超过堆载块和钢梁自重后,钢螺杆锚桩参与受荷,随着加载荷载的增大,其抗拔承载力的贡献逐渐增大;对于采用钢螺杆锚桩联合压重反力装置的静载试验,监测的各根钢梁竖向位移和倾斜总体一致,未出现明显偏心受力情况,表明该静载试验方法具有较高的安全性。

FPSO锚桩海上安装作业流程的优化

阐述浮式生产储卸油装置(FPSO)单点系泊系统锚桩的海上安装程序,通过优化作业步骤、改进作业工具等,统筹兼顾,提高锚桩海上施工效率,为今后类似锚桩海上安装作业流程的优化提供借鉴。

深水区浅覆盖层锚桩法钢栈桥设计及施工

从钢栈桥的设计理念出发,结合具体的工程案例,对深水区浅覆盖层区域钢栈桥的设计施工进行了探讨,对照使用区域的实际情况,采用锚桩法栈桥施工技术。经计算,栈桥的强度和刚度能够满足工程的施工要求,栈桥整体的稳定性可以得到保障。对钢栈桥锚桩法的施工流程和技术要点进行了讨论,顺利实现了施工目标。

锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用

为探索水运工程基桩静载荷试验中锚桩法应用的技术要点,本文以某港区靠泊码头工程为例,结合工程实际提出试桩方案,并从试验平台搭建、试验系统布设、分级加载及卸载等方面对基桩竖向抗压静载试验过程展开分析,进行了锚桩钢筋抗拔验算、锚桩桩身抗拔验算以及静载试验结果分析。结果表明,与堆载法相比,锚桩法应用于基桩静载荷试验后使试验过程得以简化,测值可靠度提高;准确地体现出基桩单桩受力情况和变形特征,并确定出单桩竖向抗压承载力值;试验方法具有显著的技术可行性、经济适用性。

锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用

当前我国水运工程项目建设的规模与数量不断增加,促使水运行业的快速发展,而水运工程具有环境特殊的特点,基桩是重要的结构,一旦出现承载力不足的问题,将会使工程结构的稳定性、强度降低,不能满足当前的应用要求。而锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用,就能够准确分析桩体承载力的情况,判断结构的安全性与稳定性。基于此,本文分析锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的应用意义,提出应用的措施,旨在为促使相关工作的良好开展提供助力。

锚桩反力法静载试验在桩基检测中的应用分析

桩基工程施工质量会对建筑工程后续安全使用产生直接影响,有必要对这方面进行深入研究。本文将桩基检测作为研究对象,简单分析工程概况,再叙述锚桩选择,从计算锚桩抗拔力、试验设备选择、试验步骤设置、试验过程等几个方面详细研究桩基检测中锚桩反力法静载试验的应用实践,最后进行实验结果分析,旨在为更多建筑工程检测施工单位提供思考方向,提升桩基检测的综合效果,向社会输出更多的高质量建筑工程,助力社会经济的有序发展。

乌江构皮滩水电站软基锚桩抗拔试验研究

在乌江构皮滩水电站水垫塘及边坡存在页岩、黏土岩、粉砂质黏土岩,且夹薄层泥灰岩和少量中细粒钙质砂岩,为典型的不均质软岩,为了克服运行期间的浮托力,设计采用1 200多根锚桩对该层软岩进行锚固,则锚桩的极限承载力、群桩的间距和锚固深度等3个主要指标需要通过原位试验确定。将地表变形测量和深部应力测量的一般方法应用于锚桩的径向变形和轴向应力影响范围测量,进行了5根锚桩抗拔试验,并设计了一套试验方法。通过研究不同边界条件下锚桩的破坏形式,确定了锚桩的极限承载力标准值。通过测试锚桩周围岩体铅直方向上抬变形沿径向的分布规律研究了锚桩对软岩的影响范围,确定群桩间距为12D(D为桩径),通过预埋钢筋计测试不同深度的应力大小,研究了锚桩深部应力的分布规律并确定了锚桩的锚固深度为42D。

斜锚桩在锚桩法静载试验中的应用

锚桩是锚桩法静载试验系统中极其重要的组成部分,一般采用直桩。对没有直桩只有斜桩的工程进行静载试验是工程界碰到的问题。文中介绍了斜桩作锚桩在基桩静载试验中的应用,利用8根倾斜度为5∶1的斜桩作锚桩,利用斜桩本身截下的桩头做拉帽,既达到了静载试验的目的又避免造成工程桩变形。通过工程实践证明,采取适当的措施斜锚桩在静载试验中完全可行,采用斜桩作锚桩具有良好的实用价值,在斜桩工程中节约了工程造价,可为斜桩工程基桩静载试验提供借鉴参考。

螺杆锚桩反力法在静载试验中的应用研究

螺杆桩是一种承载力高、施工简便、造价低且可循环使用的新型桩体。在岩土工程测试技术中,采用螺杆桩充当锚桩提供反力的螺杆锚桩反力装置具有可装配式施工、抗拔承载力高、发展潜力大等优势。本文选取广州南沙开发区某项目,分别采用挑式锚桩反力法和拉力型锚桩反力法二种试验方法,利用螺杆作为锚桩进行了抗压静载试验。试验结果表明:在淤泥层较厚的地质条件下,采用挑式锚桩反力法和拉力型锚桩反力法进行静载试验均可满足规范要求,试验效果良好;用φ400螺杆桩与齿状钻头配合,土体穿透能力强,入土深度大,可作为反锚法静载试验最佳桩型;通过拉力型锚桩反力法可有效解决静载试验主梁抗弯力低的问题。挑式锚桩反力法和拉力型锚桩反力法在地质条件较差的区域具有良好的推广前景,本文的研究结果为推广螺杆锚桩反力法在基桩静载试验中的应用提供了借鉴与参考。

自平衡法和锚桩法在高铁工程中的对比试验分析

为了准确快速地测试高架桥基桩承载性能,分析自平衡法试桩与传统锚桩法在工程应用中的异同,在哈大客运专线桥梁工程中,采用自平衡法与锚桩法进行了2根基桩原位试验,测试对比了荷载分担比例、轴力分布形态和桩侧阻力-位移曲线形态等。结果表明,在以桩侧阻力为主的荷载水平下,2种测试方法均反映了基桩承载力和变形特性,在匀质土层中两者结果更为接近,自平衡法在验证基桩承载力时可以替代传统方法,其精度能够满足工程应用要求。

单螺旋锚桩水平承载机理试验与理论研究

目前螺旋锚桩水平拉拔承载设计计算的相关规范存在不足,理论研究中对锚片表面土压力分布的认识不统一。基于自制大型试验砂箱,开展了单螺旋锚桩的水平拉拔模型试验,直接量测分析了水平拉拔过程中锚片上下表面的土压力分布变化规律。引入考虑位移影响的锚片表面土压力近似计算方法,结合桩侧阻力p–y曲线,构建了砂土中单螺旋锚桩的水平拉拔力学模型,推导了位移相关的水平承载力计算理论。试验与计算结果表明:水平拉拔过程中,锚片表面土压力分布与测点到锚片中性轴的距离呈非线性关系,计算土压力时需考虑位移的影响;所构建的单螺旋锚桩水平承载力学模型以及基于力学平衡分析推导得出的单螺旋锚桩水平拉拔位移相关承载力计算理论在对比验证中取得了较好效果;对于工程中常用的单螺旋锚桩(桩锚直径比d/D≤5),当埋深比大于4后,可不考虑锚片的作用,按照等直径的裸桩来计算其水平承载力。

加筋水泥土斜锚桩基坑维护结构的稳定性分析及其应用

加筋水泥土斜锚桩通过对土体加注水泥搅拌和拉锚,实现对地层的主动加固,在基坑的四周形成一重力式挡土结构,维护基坑壁的稳定。首先简要介绍了其工作原理及对基坑稳定性的作用机理。利用Kranz理论的有关假设和条分法原理,建立该维护结构的稳定性分析简化模型。该计算模型克服了Kranz理论的不足,简化了条分法的计算,具有较高的实用价值。最后,对广州某地铁车站基坑的加筋水泥土斜锚桩维护结构进行稳定性计算分析,计算结果与实测结果较接近,从而验证了该方法的可靠性。

锚桩法单桩静载试验中群桩相互作用及误差分析

利用Poulos弹性理论法,对锚桩法单桩静载承载力试验中试桩和锚桩之间的相互作用进行了研究,提出了考虑锚桩上拔量对试桩p-s曲线影响的方法。利用该方法对某工程实测资料进行了分析,发现采用原始测试数据分析所得出的试桩极限承载力偏于危险,并为该工程提供了更加合理的单桩极限承载力值。

锚桩对静载荷试验成果的影响分析

考虑锚桩与试桩的共同作用,采用弹性理论讨论在静载荷试验中选取不同锚桩方案对试验结果的影响。分析结果显示:锚桩会对试桩极限承载力产生影响,采用原始测试数据分析所得出的试桩极限承载力偏于危险,误差量随着桩顶荷载的增大而增大,随着锚桩与试桩间距的增大而减小。因此,尽量增大锚桩与试桩间距可以有效地减小锚桩对试桩极限承载力的影响。

倾斜拉拔荷载下锚桩承载性能及桩周位移场可视化离心模型试验

单点系泊系统作为一种新型锚固系统获得越来越多的应用,然而倾斜拉拔荷载下单点系泊锚桩的承载性能及桩周土体变形机理尚不明确。基于人工合成透明土材料搭建了可视化离心模型试验系统,对倾斜拉拔荷载下锚桩的力学响应展开离心模型试验,探讨加载角度对锚桩承载力、失效模式和桩周土位移场的影响规律,并与1g条件下透明土模型试验结果进行定性的对比分析。研究结果表明,开展的基于透明砂土的离心模型试验,可以用于评估现场应力状态下锚桩的承载特性与失效机理、土体内部位移场;桩周土体的位移量沿深度方向差别相对较为明显,锚眼附近的土体位移相对较大;1g条件下土体位移场无法合理反映位移沿桩身方向的变化规律,极限荷载下桩侧土体的变形量小于离心模型试验中的土体变形量。

自平衡法与锚桩法的原位对比试验研究

通过对某桥梁桩采用两种测试方法成果的对比,揭示锚桩法与自平衡方法测试中桩体反应的异同.考虑测试顺序影响后,在相同荷载水平下,自平衡法测试的位移、桩端阻力比例均大于锚桩法测试的,桩侧摩阻力-位移曲线则稍有不同.在鞍辽地区广泛分布的粉质粘土中,桩侧阻修正系数采用规程规定值是合理的.

不同叶片倾角单螺旋锚桩竖向拉拔破坏机理分析

力学模型的构建是螺旋锚桩抗拔极限承载力理论计算的前提,而极限状态下破裂面的准确描述则是衡量模型是否合理的关键。已有力学模型中破裂面的假定均建立在水平叶片的基础上,具有对称性,未考虑实际叶片倾斜状态的影响。通过对9种叶片倾角工况下单螺旋锚桩竖向拉拔过程的有限元数值计算,揭示了叶片倾角对极限状态下破裂面特征的影响规律,并在此基础上提出了可考虑叶片倾角影响的2种破裂面模型。其成果进一步深化了单螺旋锚桩竖向拉拔破坏机理的认识。

新型反力横梁加载装置在锚桩法中的应用

单桩竖向抗压静载试验是检测单桩竖向抗压承载力最直接、可靠的方法,锚桩反力装置是检测大吨位工程桩最为常用的装置,其能承受的最大加载吨位直接决定了试验最大加荷值的大小。对于单个锚桩承受拉拔力>5 000k N(500t)的桩基检测,常用的锚桩反力装置存在结构受力不可靠的缺陷,并且具有一定安全风险。结合昆明景成大厦项目塔楼工程桩试桩的检测,对所采用的改进之后的新型反力横梁加载装置进行研究。

岩层中大口径锚桩抗拔承载力试验研究

根据泸州长江二桥锚碇桥台两根抗拔试验锚桩的竖向抗拔试验结果 ,分析了桩的抗拔承载性状和桩身阻力发挥特性 。