基于杜邦分析法下对增收不增利绩效影响的研究——以长城汽车为例

长城汽车作为中国早期的汽车品牌,传统车型的销量一直处于领先地位。现阶段对长城汽车公司在双碳的驱动下对企业战略转型中出现的增收不增利现状进行研究。本文以长城汽车股份有限公司(简称:长城汽车)为研究对象,利用杜邦分析法和DCF模型对长城汽车进行分析和验证。首先描述长城汽车增收不增利的现状,进而以杜邦因素分析其原因,接着用DCF模型估值计算长城汽车的发展经营情况和预测未来四年的现金流量,通过现金流折算为现有价值,发现在DCF模型下的长城汽车的评估结果小于市场的现时价值,现有市场价值被高估了,投资者更看好其未来价值。

长城汽车股权激励计划的财务效果分析

在新能源汽车市场崛起的当下,我国汽车行业开始了战略改革的关键期,长城汽车作为传统车企更是面临着多维度的巨大挑战。为了进一步健全激励机制,确保公司长期发展目标顺利实现,长城汽车于2019—2021年连续三期实施股权激励计划。本文运用案例分析法、对比分析法等手段,结合内外部环境分析长城汽车实施股权激励前后财务绩效的变化。作为我国实施股权激励较为成功的上市车企之一,长城汽车的激励方案对同行业的其他上市公司有着很高的参考价值。

江苏汽车技师学院举行长城汽车校企合作签约暨产业学院揭牌仪式

8月13日,江苏汽车技师学院举行长城汽车校企合作签约暨产业学院揭牌仪式。江苏汽车技师学院领导,长城汽车股份有限公司有关负责人出席,招生就业处、汽车工程学院等有关部门负责人参加。仪式上,校企双方围绕共同发挥技能人才培养优势开展座谈,主要围绕校企合作双方共同推动学校专业建设与企业用人需求实现有机结合,以及后续共同提升人才培养质量、实现高质量就业等实际举措互相交流意见,并在共同开展“冠名订单班”联合招生、校企双方互派驻厂教师和企业导师以及建立毕业生实习就业机制等方面达成初步共识。

减税降费对绿色创新的影响——以长城汽车为例

在应对全球气候变化的背景下,中国政府制定了“双碳”目标,并出台了一系列政策以促进工业绿色转型,其中汽车行业作为减排关键领域,面临着由传统燃油车向新能源汽车转型的压力与机遇。本文以长城汽车为例,探讨了减税降费政策对汽车制造企业绿色创新的影响,展示了减税降费政策如何助力其绿色技术创新与应用。研究发现,减税降费不仅直接降低了企业成本,还促进了产业链上下游的绿色合作与竞争,增强了企业绿色创新的市场竞争力。本文进一步提出,政府应继续优化减税降费政策以更好地服务于绿色创新,并建议企业积极响应政策,加大绿色研发投入,加强合作与品牌建设。尽管研究存在一定局限性,但为理解减税降费政策对汽车制造业绿色创新的推动作用提供了实证依据与启示。

“双碳”背景下基于因子分析法对长城汽车的财务绩效分析

随着“双碳”目标的提出,“碳达峰”“碳中和”成为全球汽车工业的重要议题,汽车企业的财务绩效表现受到更多的关注。文章通过因子分析法收集按GICS分类选取的32家在沪深交易所上市的包括长城汽车在内的公司2022年的年报财务指标数据,选取多项财务指标并将其归纳为几个维度,分析企业财务绩效表现的盈利、营运、偿债、经营周转及发展能力,对其财务绩效进行研究。研究结果显示:长城汽车的财务绩效在32家沪深交易所上市的公司中表现在盈利及发展方面存在需改进的空间。基于此,提出了提升长城汽车财务绩效的建议。以期对推动长城汽车进一步做好企业绩效管理提供一定的借鉴意义。

基于价值链的营运资金管理研究——以长城汽车为例

近年来,随着数字化、人工智能等技术的成熟发展,汽车行业正经历深刻变革,加速向电动化、智能化等方向发展。汽车制造企业既拥抱着新的发展机遇,同时又面临原材料短缺以及消费者需求多样化的新挑战。企业想要在复杂多变的竞争环境下保持行业领先地位,进行营运资金管理十分重要。本文以汽车行业代表企业——长城汽车为例,从价值链角度出发,通过内、外部价值链全面分析企业的营运资金管理活动情况,找出现存问题并提出针对性的改善建议。

长城汽车环境会计信息披露研究

2020年9月,我国首次提出2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标。但近年来我国环境问题日益突出,随着汽车保有量的不断增长,汽车行业成为碳排放增速较快的行业之一,而新能源汽车的出现可以有效减少能源消耗问题,助力低碳经济发展。我国在环境会计问题的研究上起步较晚,环境会计信息披露体系尚未健全。因此,论文聚焦我国汽车行业企业长城汽车,对长城汽车的年度财务报告、社会责任报告进行分析,以期丰富现有关于高污染行业环境会计信息披露实践的研究。

对长城汽车公司的财务分析及思考

长城汽车主要以生产SUV、皮卡和轿车为主。在SUV和皮卡等细分市场处于优势地位。随着2018年以来汽车产业的负增长,长城汽车在财务指标上出现了波动。本文以2017—2022年第三季度的财务数据进行纵向分析。同时,对比亚迪集团的财务数据进行横向分析。通过财务分析找到症结所在,为长城汽车的稳健发展提供理论依据和改善建议。

中国汽车工业未来的发展和提高其经济效益的方法——以长城汽车在中国与俄罗斯市场的发展为例

近年来,汽车工业的发展趋势将会是新能源化、电子化、互联网化、智能化快速发展,未来的国内国际汽车市场需求仍然潜力巨大。但是,面临的国际环境复杂多变、全球汽车供应链不稳定,芯片短缺,原材料上涨影响市场供给,也会一定程度上抑制部分地区市场需求。基于此,文章通过对中国品牌汽车公司未来发展的背景进行了分析,并对俄罗斯市场长城汽车的发展进行了深入的研究,对长城汽车公司在俄罗斯的市场发展策略进行了分析,以期为长城汽车的未来发展提供一些启示。

关于长城汽车股份有限公司的营销战略和策略分析

近几年国内汽车市场竞争激烈,产品的多样化使得消费者对产品更加挑剔,消费者对汽车产品的消费观念也在不断的更新,消费者对汽车的需求也从单一的价格和实用性的需求变得多样化个性化,加上疫情影响的市场环境下,汽车企业需要精准的制定营销战略,采取有效的营销策略,使企业在经济不稳定的情况下得到良好的发展。本文以国内SUV汽车领导企业长城汽车为例,分析其企业战略和营销策略。

从整车出海到生态出海,长城汽车布局全球

从“整车出海”到“品牌出海”,再到“生态出海”,长城汽车在“ONE GWM”全球行动纲领下,结合不同国家和地区市场及产业政策,差异化布局新能源产品,并以此构建本土化生态。今年是共建“一带一路”倡议提出10周年。这十年来,上汽、吉利、比亚迪、奇瑞、北京汽车。

上市公司营运资金管理优化探析——以长城汽车为例

营运资金贯穿于企业日常各项业务活动中,营运资金的有效管理是维持企业正常经营的关键环节。但是我国上市公司缺乏营运资金管理的完备体系及有效监管。本文通过对长城汽车股份有限公司2017—2021年的财务数据分析,与自身及同行业的财务指标进行对比,针对长城公司存在的流动负债过多、存货周转慢和应收账款回款速度慢等问题,提出优化内部基金结构、加强应收账款管理和加强存货管理的具体改善意见。

“双碳”背景下长城汽车公司战略转型研究

在“碳达峰,碳中和”以及数字化智能化转型的背景下,汽车产业作为国家重要的经济支柱,在社会碳排放总量中占据重要比例,因此,推动新能源汽车产业绿色高质量发展及促进汽车产业数字化智能化转型对未来经济社会的发展尤为重要。本文基于PEST分析法及汽车行业的数据调查,分析现阶段汽车行业及大环境的发展朝向,并结合长城汽车股份有限公司(以下简称“长城汽车”)的案例,对其在现阶段采取的战略进行剖析,并得出在“双碳”背景下汽车行业的战略发展点,以期对我国汽车行业低碳发展战略及智能化发展战略的制定具有一定的参考价值和意义。

政府补助对新能源产业经营绩效影响研究--以长城汽车为例

为积极响应国家大力发展新能源产业的号召,政府对于新能源产业的发展相继出台了大量激励政策,鼓励其创新与发展,其中发展势头最为迅猛的非新能源汽车行业莫属。本文选定长城汽车为研究对象,结合企业财务绩效分析指标及政府补助的作用机理,对长城公司作进一步的分析,得出的研究结论不仅具有一定的现实意义,更能丰富政府补助对企业经营绩效会产生怎样的影响这一研究课题。

基于ARIMA-GARCH模型的股票分析与预测——以长城汽车为例

本文利用时间序列模型对长城汽车股票的收盘价格进行了短期预测。选取了长城汽车(601633)股票2021年1月4日至2023年3月20日的收盘价作为样本数据,使用R软件建立ARIMA、ARIMA-GARCH模型分别对该股票价格进行预测比较。结果表明,ARIMA、ARIMA-GARCH对股票价格的短期预测都有一定的参考意义,但是对于带有异方差的时间序列,ARIMA-GARCH模型的预测性能更好,说明该模型存在着相应的参考价值和现实意义,ARIMA-GARCH模型可以为一般投资者以及相关投资机构提供股票投资决策参考。

长城汽车巴西首座新能源工厂明年启动运营

日前,长城汽车官方宣布与圣保罗州政府在巴西签署了“氢能合作开发备忘录”,且伊拉塞马波利斯工厂正在按照长城汽车全球智慧工厂标准顺利升级中,将在今年上半年启动生产线的现代化改造和扩建,新工厂预计于2024年5月1日正式启动运营。据悉,该工厂产能将增加到每年10万辆,首款车型为混动弹性燃料皮卡。

长城汽车:出售蜂巢能源股份消息不实

1传闻长城汽车考虑出售其持有的蜂巢能源股权。求证:不属实。近日,投资者向长城汽车(601633)提问:“据媒体报道,长城汽车考虑出售蜂巢能源股份。请问公司是否确实有上述考虑?”对此,长城股份回应表示,该消息不属实。随后蜂巢能源方面也回应称,相关消息均为不实报道。

长城汽车自研IGBT量产装车森林生态再结硕果

日前,长城汽车森林生态又一“硕果”落地,长城控股旗下芯动半导体自研自产的IGBT实现量产装车,该项目从立项研发到装车仅14个月,再次刷新了长城汽车自主研发技术成果落地速度。IGBT是新能源汽车最核心零部件之一,重要性就相当于手机里的大型芯片。

长城汽车出海

魔鬼坡,位于墨西哥城一条狭窄街道,坡度超20%,对车辆动力性能要求极高。在此极限路况下,哈弗H6(HEV)仍能够完成直线穿行。“尘土飞扬的非铺装路,夹杂火山灰的恶劣环境,对整车进行了一次又一次检验。”一位长城汽车员工表示。公司国际业务负责人史青科带领海外团队,9月在墨西哥进行了多次类似的本地适应性验证,远征拉美市场。

长城汽车困于大单品时代?

品牌的崛起,往往以一个大单品的崛起为前提;市场的突破,往往也是大单品的率先突围。曾经,哈弗H6连续多年霸榜国内SUV市场,支撑了长城汽车的崛起;自从特斯拉Model Y取代了哈弗H6的冠军位置,长城在新能源车领域的转型也被广泛认为慢了半拍。