区块链技术在长江航运船舶身份认证中的应用研究

随着信息技术的快速发展,区块链技术由于在数据管理方面的去中心化、安全性等特点,受到了国内外各行业的广泛关注,其应用前景非常可观。本文基于区块链技术在各领域的应用情况,归纳总结其在长江航运中的应用现状,对基于区块链技术的长江航运船舶身份认证应用进行可行性分析,并提出应用中存在的问题和建议。

论长江航运物流发展的定位

论述长江航运在沿江经济发展中的地位与作用,分析长江航运发展需求及发展环境,阐释长江航运物流发展定位,提出长江航运物流发展战略措施。

湘桂运河建设对长江航运物流格局的影响研究

为做好湘桂运河建设前期论证工作,推动运河连通工程加快实施,从物流通道的视角,以运河前期规划方案和大量调研成果为基础,采用定性分析和定量预测的方法,从内河水运、综合交通、国际物流等层面剖析运河在交通运输格局中的重要地位;从航道网络、港口枢纽、运输组织和货物流向等方面分析运河对长江航运物流格局的影响,预测2035和2050年长江航运向运河通道的货运分流量。

传承与弘扬新时代长江航运文化

长江是中华民族的代表性符号和中华文明的标志性象征。习近平总书记情牵长江文化的保护传承弘扬,多次深入长江沿线省市考察并深情嘱托,强调要“深入发掘长江文化的时代价值,推出更多体现新时代长江文化的文艺精品”。长江航运历史悠久,其孕育的航运文化是长江文化的重要亚文化之一。“文化兴航”是繁荣长江航运、发展长江文化的动力源泉。

长江航运绿色发展内涵及特征研究

长江航运是长江经济带综合交通运输体系的重要组成部分,推进长江航运高质量发展必须坚持绿色底色。本文以习近平生态文明思想为引领,对标“交通强国”“双碳”战略要求,立足长江航运发展实际,分析提出长江航运绿色发展内涵,总结绿色理念深入人心、基础设施生态环保、运输主体清洁低碳、管理服务优质高效四个方面的基本特征,构建了长江航运绿色发展特征指标体系,为全国内河水运绿色发展提供样板及参考。

合川:长江航运体系中的明珠

长江,作为中国的母亲河,自古以来就是连接东西、贯穿南北的重要水上通道。“蜀麻吴盐自古通,万斛之舟行若风”。几千年来,长江流域民众互通有无的愿望,推动了航运业的发展。嘉陵江作为长江的重要支流,也是川渝河运开发最早、通航里程最长的河流,主要支流有八渡河、西汉水、白龙江、渠江、涪江等。而合川,便处于嘉陵江、涪江、渠江三江交汇之处。

2024年一季度长江航运景气指数调查报告

2024年一季度,长江航运景气指数为93.77点,信心指数为96.27点,较上季度分别下降5.86点、2.64点,均处于不景气区。一季度,国民经济运行呈持续回升向好态势,扩内需、稳外贸政策持续发力,市场需求较好增长。GDP同比增长5.3%,较上季度增长0.1个百分点,投资、消费同比分别增长4.5%、4.7%。综合PMI产出指数季度平均值为51.5%,较上季度上升1.0个百分点,其中,制造业PMI指数季度平均值为49.7%,较上季度上升0.4个百分点。进出口同比增长5%,出口、进口分别较上季度加快4.1个、2.3个百分点,外贸韧性持续显现。

扎根除险一线18年 守卫长江航运东大门

李雷,太仓海事局李雷除险队队长,曾获长江海事系统第一届“最美海事人”、江苏省技术能手、长江航运管理局优秀共产党员、直属海事系统优秀青年等荣誉。自2006年以来,扎根一线除险18年,以其坚韧不拔的毅力守卫长江航运东大门的平安畅通。2016年4月12日凌晨,长江太仓段发生海轮碰撞事故,载有32只危险品集装箱的“恒裕”轮左侧货舱破损进水,大角度左倾超30°,随时都有沉没危险,船上19名船员危在旦夕。由于左前方进水,船舶倾斜角度不断变大,一旦沉没将堵塞长江主航道。接报后,李雷立即赶往现场救助。“我是共产党员,我先上!”一句有力的话语在李雷耳畔响起,前辈李明军主动请缨,爬上“恒裕”轮给拖轮带缆绳、开右侧压载边舱透气孔压水平衡、关闭机舱和货舱水密门。目睹了李明军的英勇行为后,李雷深深体会到了“海事职业成就感”。

奋楫扬帆 笃行不怠 在长江航运高质量发展新征程上阔步前行

在交通运输部党组的正确领导下,长航局系统坚持“145”高质量发展总体思路,实施“131”智慧长江建设路径,全面部署、重点攻坚、点线突破,接续谱写新时代加快建设交通强国长江航运新篇章,加快推进长江航运高质量发展步入新阶段、焕发新活力、展现新气象。

唱响智慧长江建设主旋律为推进长江航运高质量发展提供可靠舆论保障

2024年是新中国成立75周年,也是“十四五”规划实施的关键之年。2024年,长江航务管理工作会议提出必须紧紧围绕加快建设交通强国的战略目标和当好中国式现代化的开路先锋历史使命,深入推进长江航运高质量发展;要加快智慧长江建设,在信用管理、平台功能、运输市场三个方面“提质”;要推进“四个发展”,在安全、绿色、协同、创新四个方面“增效”;奋力实现安全橙、生态绿、科技蓝、服务红、物流金交相辉映“多彩长江”的长江航运现代化美好图景。《长江航运》杂志作为长航局的局刊,坚持“围绕中心、服务大局”,聚焦“131”智慧长江建设路径,主动宣传策划,发挥决策智囊、宣传阵地和联系港航企业桥梁纽带作用,为推进长江航运高质量发展作出更大贡献。

大力发展长江航运新质生产力 全力服务交通强国战略实施

习近平总书记强调,“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点,必须继续做好创新这篇大文章,推动新质生产力加快发展”。新质生产力与战略性新兴产业、未来产业紧密相连,重点聚焦技术含量高的新产业、新技术、新业态、新模式。面对新一轮科技革命和产业变革,大力发展新质生产力,是长江航运开辟发展新领域新赛道、培育发展新动能、增强竞争新优势,实现高质量发展的必由之路。

2024年二季度长江航运景气指数调查报告

2024年二季度,长江航运景气指数为100.82点,环比回升7.05点,重回临界点以上,处于临界区;长江航运信心指数为97.54点,环比回升1.26点,仍处于不景气区。整体来看,长江航运客货运输业务较上季度均有所回暖,内贸运输指数快速回升,外贸运输指数总体稳定,持续发展预期整体向好。分项观察指标看,业务量、资产收入率、业务收费价格、资产利润率、货款拖欠、船产量、泊位利用率、资产负债率等八项指数实现增长,仅劳动力需求、固定资产投资等两项指数小幅回落。业务量、船产量指数分别为103.86点、102.37点,环比分别上升16.91点和20.12点;泊位利用率指数为99.89点,环比上升7.65点。二季度货运需求回暖明显,船舶运力、泊位等装备设施运营效率有所提升。资产收入率、货款拖欠指数分别为102.33点、102.77点,环比分别上升13.33点、4.24点;业务收费价格、资产利润率指数分别为99.59点、92.25点,环比分别上升1.71点、3.01点。物流服务价格有所回升,带动资产收入水平有所好转,但货款拖欠情况也有所上升,企业燃油、人工工资等成本高位运行,企业盈利水平虽有所好转但仍处于不容乐观。劳动力需求、固定资产投资指数分别为96.42点、98.74点,环比分别下降1.5点、2.4点;资产负债率指数为106.89点,环比上升0.87点。企业对劳动力的需求、投资增幅均有所放缓,资产负债率有所上升,企业信心仍显不足,对未来预期偏弱。

新时代长江航运“长江记忆”档案文化品牌案例

长江是中华民族的母亲河,是横贯东西、沟通南北的水上运输大通道。人类在漫长的岁月里,以航运为载,发轫和衍生了丰富多彩、令人景仰痴迷的航运文化。在宏大的历史叙事中,档案具有无与伦比的价值。交通运输部长江航务管理局负责管理的长江航运档案历史长达95年,库藏档案总量约200万卷,全面真实记录着长江航运近百年来的历史变迁。为此,长江航务管理局档案中心积极打造极具行业特色的“长江记忆”档案文化品牌,让档案库房里的实物、影像和文字鲜活起来、呈现出来。

合力打造现代化长江航运标杆——访交通运输部长江航务管理局局长、党委副书记刘亮

2024年6月19日,长江海事局与中国船级社武汉分社联合创新工作室在湖北武汉揭牌成立。联合创新工作室将坚持“绿色化、智能化、标准化、国际化”方向,开展航运及相关技术研究,加强科技创新,成为交通运输部长江航务管理局(简称“长航局”)与中国船级社积极落实长江经济带高质量发展等国家战略有关工作要求的重要合作平台。

坚持绿色发展 加快实现长江航运现代化

绿色发展是当代世界的共同主题,长江航运具有实现绿色发展的突出优势。文章立足于人类追求绿色发展的经验和现实,述论长江航运推进绿色发展的探索与实践,提出长江航运绿色发展的努力方向,为长江航运实现现代化提供参考和借鉴。

长江航运现代化建设的目标与任务论析

从科学发展观视角,阐述长江航运"十一五"发展特征,分析"十二五"长江航运现代化建设的形势和要求,论析这一时期长江航运现代化建设的目标和任务。

长江航运发展现代物流服务的思考

一、长江航运发展现代物流服务的重要意义 1.发展现代物流服务有利于实现长江航运效益增长方式的根本转变 八十年代我国实行对外开放、对内搞活的政策,长江航运初步打破了原来封闭的计划管理体制,使从事长江航运业的经济成份及经营方式大大丰富起来,并形成了当时长江航运的“黄金时期”。

绿色长江航运智能化信息服务系统及其关键技术研究

在构建绿色长江船舶动态交通流智能信息服务的基础上,结合绿色长江航运的特点,从信息采集、数据传输、数据分析、智能决策等方面对长江航运智能信息服务系统的方法与关键技术进行了探讨,并对长江绿色航运的未来发展方向做出了展望。

长江航运污染事故经济损失评估模型探讨

为更好地为长江流域生态环境问题的解决提供重要的信息基础和决策依据,必须对长江航运产生的污染损失进行价值化描述。运用风险评估和环境经济学相关方法,对"8.5""长阳"轮重大污染事故产生的经济损失进行了定量评估。

长江航运竞争力的多级模糊评价

通过采用多级模糊评价法对长江航运的现实竞争力进行实证测算后发现,构成长江航运综合竞争力之一的环境竞争力还比较欠缺。由于铁路运输近年来日益受到重视,水运在综合运输体系中的相对重要性大幅度下降,长江航运在流域经济发展过程中的作用被忽视,其基础竞争力和核心竞争力没有明显优势,因此整体竞争力还不强。提高航运竞争力最需要的是政府的政策扶持和产业支持,而当务之急则是要大力开拓航运需求、构建航运的开发、运输和服务综合体系。