江苏沿海滩涂围垦对闸下港道淤积的影响

江苏沿海地区入海河流众多,承担着沿海及腹地片区防洪排涝的重要任务.目前,闸下河道普遍发生淤积,且随着沿海滩涂围垦进程的加快,闸下港道淤积程度还在加剧.以王港为例,基于RS技术,提出了以纳潮汇水区历史外边线、河口现状主体汇水区边线,以及口外主槽演变外边线,作为确定河口滩面控制区域的参考.从海岸地貌学、河口海岸水动力学,以及泥沙运动学等角度,提出了沿海滩涂围垦的最大允许范围.

沿海涵闸典型年入海径流(量)与闸下港道冲淤关系分析

为探寻江苏沿海地区入海河道淤积机理，制定港道健康运行和管理需求，课题组选取了江苏沿海地区“四大港”及四卯酉闸，于2012年7月-2013年6月进行了闸下港道断面测量，同时进行了相应的入海径流量测量，分析了各港道入海径流量与闸下港闸冲、淤关系，得出汛期以冲为主，非汛期以淤为主的特点，最后根据港道冲淤变化量与时段平均流量建立相关关系，并通过关系方程得到各港道冲淤保港最小流量，为沿海河道冲淤保港调度提供重要参考。

挡潮闸下港道清淤机具的改进及应用

我国许多挡潮闸 ,地处淤泥质海岸 ,闸下港道淤积十分严重。为了清除闸下港道淤积 ,提高挡潮闸的排涝能力 ,对耙具作了改进 ,经历了单面齿耙、双面齿耙、掺气耙和改进型掺气耙四个发展阶段 ,本文介绍清淤耙的发展过程 ,并对各种耙具进行了对比。拖耙清淤机具具有效率高、费用低的特点 ,每立方米的清淤成本仅为常规挖泥船的三分之一左右。

淤长型海岸闸下港道维护中的机船拖淤技术

江苏省盐城市射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等“四港”闸下港道淤积状况日益加剧，但与该市同处淤长型海岸的其他挡潮闸闸下港道相比，没有出现因淤积“港死闸废”问题，一直保持着基本的通畅条件，并在抗御1991年、1998年、2003年、2006年、2007年特大涝灾中发挥了重大作用。这得益于利用专门而独有的机船拖淤技术长期实施港道经常性维护作业，疏浚河槽、拓宽河床、切除边滩。

沿海挡潮闸下港道监测方法的改进

感潮河口建闸后,河口区的潮波运动形态发生改变,径流与潮流间的能量平衡重新调整,引起闸下港道淤积,导致泄洪不畅,加剧洪涝灾害损失。为最大限度地减轻闸下港道淤积带来的危害,在进行工程整治的同时,必须弄清闸下港道泥沙运动规律,找到一条科学、合理、有效的治理方法和途径。以江苏省里下河地区的射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港为范例,提出挡潮闸下港道监测方法的改进。

浅析闸下港道淤积及治理问题

我国许多挡潮闸,地处淤泥质海岸,闸下港道淤积十分严重。严重影响了挡潮闸的排涝能力和工程排水效益的发挥。结合江苏沿海某些挡潮闸,全面分析了闸下港道淤积泥沙来源和泥沙淤积的原因,比较全面地介绍了目前可行的一些治理措施,并对各种措施进行了分析,对研究闸下港道淤积及相关工程治理有一定的指导意义。

川水港闸闸下港道泥沙淤积治理措施探讨

在对江苏省沿海三市60余条河流挡潮闸工程存在严重泥沙淤积问题进行简单归纳总结后,结合川水港闸工程概况,对闸下港道泥沙淤积减淤、清淤等治理技术措施进行了详细分析研究。

机船拖淤技术在“四港”闸下港道维护中的应用

江苏省苏北里下河"四港"闸下港道淤积日益严重,但由于长期利用专门而独有的机船拖淤技术实施经常性维护,有效减缓了淤积速度。本文从实践与应用的角度,系统阐述了该技术的背景、原理、要领、检测和效益等,对其他地处淤长型海岸挡潮闸闸下港道的管护具有一定的推广价值。

里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析

为探寻江苏省里下河地区主要排涝入海通道射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等闸的下游港道在近几年工情发生变化后的冲淤规律,利用2008年至2013年4月港道监测以及排水量资料分析得出,在非汛期,除射阳河外,黄沙港、新洋港、斗龙港等3条港道的淤积量与排水量、阶段平均排水流量高度相关;在汛期,射阳河等4条港道冲淤量、单位水量冲淤量与河床容积明显相关;得到各港道基本维持冲淤平衡或冲刷的阶段平均排水流量,并提出将阶段平均流量与淤积量的乘积作为易淤指标,以判断不同港道淤积特性。分析成果为改进四大港闸调水冲淤运行、尽可能减轻淤积提供技术依据。

东台市沿海闸下裁弯保港措施浅析

东台市沿海滩涂围垦,减少了闸下港道归槽水,加速了港道的淤积,冲淤保港难度较大。实施船载挖掘机疏浚方塘河闸闸下港道,方法简便易行,能使下游港道畅通,确保防洪排涝安全,同时利于渔船出海,行程缩短了5.6km,经济社会效益显著。