地铁山岭隧道渗流分析与防排水设计应用

文章针对城市山岭隧道的特点,根据工程地质与水文地质条件,提出了地下水渗流计算边界条件假定,建立了符合城市山岭隧道工程特征的地下水渗流计算模型,在不同工况下进行了数值模拟计算,得到了城市山岭隧道地下水渗流的一般规律,并依据此特征规律分析了隧道防排水设计要点,最后给出了一套适用于城市地铁山岭隧道的防排水设计方案,为今后此类工程提供了理论指导与方案参考。

铁路隧道工程结构防排水设计及施工分析

随着铁路运输对列车运行速度及安全性要求的不断提高,隧道工程面临的自然环境挑战越来越复杂,尤其是渗漏、积水等水害问题,不仅直接威胁隧道结构的安全性和耐久性,还会影响铁路的正常运行。采用先进的防排水设计理念,并实施科学有效的施工技术,对提高隧道工程质量安全性至关重要。文章结合具体工程案例,详细阐述了隧道防渗排水设计理念及施工技术应用情况,旨在为铁路隧道工程防排水设计与施工提供新的思路和方法,以进一步促进我国铁路工程建设事业的健康发展。

高等级公路沥青路面的水损害及防排水设计探讨

排水系统设计是高等级公路设计的重要组成部分,它对保证高等级公路的使用性能和使用寿命具有十分重要的作用。总结了目前我国高等级公路沥青路面防排水设计方面的不足,分析了沥青路面水损坏的机理,并针对这些不足,提出了一些具体的工程措施,供南方地区高等级公路沥青路面防排水设计时参考。

高速公路路面防排水设计探讨

高速公路路面防排水设计是路面设计的重要组成部分 ,该文从路表防排水、中央分隔带防排水、超高路段排水、路面结构层排水等四个方面对防排水设计进行了较深入的分析 。

浅谈严寒地区隧道防排水设计

针对严寒地区隧道水害产生的原因,结合牡绥线设计,从隧道防水板、中心排水沟、保温措施和盲沟设计等方面出发,文章对严寒地区防排水设计提出一些认识:选用适于低温且柔韧性、抗压性能好的防水板材料;隧道全长或者洞口段一定范围内设置处于冻结线以外的中心深埋水沟和环向盲沟;采用聚氨酯板保温材料,并设置保温出水口和双侧保温水沟。

高速公路沥青路面的水损坏及防排水设计

在建成的高速公路沥青混凝土路面中,都或多或少的存在着水损坏的现象,水损坏现象降低了沥青混凝土路面的行车舒适性、使用寿命,人们越来越意识到解决水损坏的重要性,可是如何解决这个问题,一直是困扰着高速公路的建设者的一个难题,通过分析高速公路沥青混凝土路面水损坏的原因、水进入路面结构层的途径以及水损坏的现象和类型,从设计方面就如何解决水损坏提出了自己的一些看法。

高速公路沥青路面的防排水设计

在建成的高速公路沥青混凝土路面中,都或多或少的存在着水损坏的现象,水损坏现象降低了沥青混凝土路面的行车舒适性、使用寿命,人们越来越意识到解决水损坏的重要性,可是如何解决这个问题,一直是困扰着高速公路的建设者的一个难题,通过分析高速公路沥青混凝土路面水损坏的原因、水进入路面结构层的途径以及水损坏的现象和类型,从设计方面就如何解决水损坏提出了自己的一些看法。

湖南省高速公路防排水设计比较分析

对湖南省已建高速公路的使用以及损坏情况进行调研,从防排水设计方面进行对比评价,指出湖南高速公路防排水设计的不足,以完善高速公路防排水设计,延长高速公路的使用寿命。

高速公路大修工程路面防排水设计技术研究

结合高速公路旧水泥混凝土路面、旧沥青路面路面结构的防排水特点、防排水病害特征、项目水文气候条件、高温潮湿气候特点等因素,根据湖南省潭邵高速公路大修工程路面防排水设计的工程实践,对旧水泥混凝土路面、旧沥青路面大修改造的防排水技术设计进行研究,提出既经济环保又节约可行的防排水设计。有效地将自由水排除路面结构范围外,减少路面早期水损害。

山岭高速公路隧道防排水设计及施工工艺研究

简述粤赣高速公路某隧道初期喷锚支护和二次衬砌防排水系统的设计及施工工艺,总结"以排为主,防、排、堵相结合"的防水原则。通过新材料、新工艺在工程实际中的成功运用,达到了防水可靠,排水通畅的目的。

深圳平安金融中心幕墙防排水设计研究

深圳平安金融中心外立面采用了多种幕墙系统,由于建筑高度大、造型复杂,幕墙系统的防排水设计和安装精度难度较大。该项目立面标准层的典型幕墙系统设置了3道防水,主要采用三元乙丙密封胶条和硅酮耐候密封胶进行主动防水;单元玻璃幕墙采用高落差隐蔽排水系统;幕墙十字缝的防排水处理、存水试验和幕墙系统的淋水试验保证了防排水的有效性。文章还介绍了不锈钢三角柱和玻璃单元幕墙安装精度的保证措施。

天津万通中心单元式幕墙的防排水设计

天津万通中心单元式幕墙根据造型和布置特点,遵循单元式幕墙的防水原理,合理设计幕墙单元板块上下插接、防排水节点。通过选择合适的三元乙丙胶条进行多道密封,将大部分雨水阻隔在室外侧;同时,在单元板块横梁截面设置集水槽、集水槽最低点留有排水孔,将少量突破防水线的水迅速、及时排出室外,较好地实现了防水功能。

浅谈内昆铁路隧道结构防排水设计

西南地区有多雨、地质复杂的特点 ,隧道渗漏水成为施工难题。本文从施工角度对内昆铁路隧道结构防排水设计进行了简略地探讨和分析 。

海南省文昌至琼海高速公路工程防排水设计

在对海南省已建高速公路详细调研的基础上,对文琼高速公路的防排水进行了对比优化,并详细介绍了路基路面防排水设计方案。

天坪岭隧道防排水设计

隧道防排水设计是隧道设计中的一重要组成部分。本文主要结合广清高速公路中天坪岭隧道的具体情况，介绍天坪岭隧道防排水设计的原则、方法和措施。

客运专线路基防排水设计研究

研究目的:由于铁路客运专线行车速度快、技术标准高,要求边坡防护及排水设施具有足够的强度、稳定性和耐久性。水对土体的浸泡、饱和及冲刷作用,是使路基病害产生和发展,甚至影响路基安全稳定的重要原因。选取适当的工程措施及时排除边坡及其汇集到坡脚的地表水和地下水,对保证客运专线行车安全和速度要求尤为重要。研究结论:综合考虑地形、地质和水文条件等因素,通过对路基边坡防护和路基防排水系统设计的研究,总结得出路基防排水工程可以采取的技术措施和处理建议,保证路基结构强度与整体稳定。

跨越强降雨区公路桥梁U型槽防排水设计型式与计算

为改善强降雨区传统桥梁排水设施设计型式单一、间距设计保守及排水能力不足等缺点,以广东省湛江市环城高速南三岛大桥(坡头至南三岛段)工程中的夹流大桥为例,提出了一种新型的以U型槽为主的防排水设计型式,计算并验证了U型槽的排水能力,分析了U型槽的设计及施工工艺。结果表明,夹流大桥桥面所需排泄的最大设计径流量Q为0.014573 m^(3)/s,U形槽的泄水量为0.015358 m^(3)/s,U型槽排水系统的排水能力满足桥面排水要求,该排水设计型式可在强降雨区推广应用。

高速铁路无砟轨道防排水设计

基于高速铁路无砟轨道的高平顺性、高稳定性和强耐久性等特点,结合已有的防排水研究成果和工程经验,总结了高速铁路无砟轨道防排水设计的主要方法。高速铁路无砟轨道防排水可以从路基地面排水、路基地下排水和轨道自身结构排水进行设计。路基地面排水、地下排水应根据实际工程和规范修筑相关的排水设施进行设计;轨道自身结构排水可以从横坡排水和线间排水进行设计。最终将各个排水设施连接形成完整、通畅的排水系统,及时排除轨道积水,提高路基的强度和稳定性,保证列车运行的平顺性和安全性。

客运专线铁路路基工程防排水设计原则探讨

结合遂渝线无碴轨道综合试验段路基防排水工程设计与施工,探讨了客运专线铁路路基工程防排水设计原则。

城市道路绿化带防排水设计的生态化考虑

绿化带的防排水设计关系到路基的强度与耐久性,是道路设计中的重要内容。传统的设计方法虽能在一定程度上避免下渗水对路基的侵蚀,缺仍存在诸多缺点。通过分析绿化带内水流运动规律和其对路基可能的损害形式,提出更加生态节约的绿化带防排水设计理念。