多变量联合模型在隧道通风系统寿命预测中的应用研究

为了提高隧道通风系统的智能运维水平,将基于数据驱动的联合模型引入隧道通风系统进行剩余使用寿命(Remaining Useful Life,RUL)预测,即综合失效事件和状态监测数据进行RUL动态预测。针对基于失效事件和状态监测数据融合的RUL预测,目前工业领域主要使用两阶段模型法,该方法遵循“先退化建模,后失效建模”的步骤。由于隧道通风系统受到地铁工况环境的影响,退化过程和失效事件存在相互影响,提出了基于多元变量的联合模型,旨在辨识共享随机效应,进而降低退化模型和失效模型估计偏差,提高隧道通风系统RUL动态预测的准确度。基于调研发现,地铁隧道通风系统主要故障模式为风机轴承磨损,研究主要通过风机轴承磨损失效仿真算例,选用平均绝对误差比较所提出的方法与两阶段法、单元联合模型的预测性能。算例研究结果表明,多元联合模型方法能有效辨识出监测状态演变和失效事件的关联关系,降低模型估计的偏差,为地铁隧道安全运行提供决策支持。

空气净化技术在超长水下公路隧道通风中的应用研究

空气净化技术是解决公路隧道机动车废气污染的一种重要手段,但目前国内相关应用案例和研究成果较少,无法指导超长水下公路隧道通风设计。本文结合国内某超长水下公路隧道案例,提出了3种可行的净化通风方案;并通过理论计算得到了不同交通工况下隧道内典型污染物沿隧道长度的浓度分布情况,分析了不同净化通风方案的污染物控制效果。通过经济性、环保性、可实施性等多方面比选,确定了适合应用在超长水下公路隧道的空气净化通风方案。

高瓦斯特长高铁隧道通风方案设计及监测分析

成都至自贡高铁白云山隧道全长13340 m,为特长高瓦斯隧道,多工区、多阶段施工通风问题严重制约着隧道运营施工与人员安全。通过工作面最大通风量、最大供风量及沿程风压损失对不同工区施工阶段进行通风计算,设计单工区通风方案及隧道总体贯通顺序,并采用水气分离方法处理地下水及自动安全监控系统实时监测隧道瓦斯浓度。分析表明:施工的大部分时间内,2#~6#斜井的瓦斯浓度均偏低,说明合理的通风方案及工区贯通顺序可以有效降低隧道瓦斯浓度;采用水气分离方法对地下水进行处理,将地下水和瓦斯分别排出,可进一步降低隧道内瓦斯浓度;监控系统对2#、3#和6#斜井出现的瓦斯排放异常情况及时报警提示并断电保护,保证了隧道施工进度及人员安全。针对特长高瓦斯隧道多工区、多阶段施工通风,基于隧道通风方案、贯通顺序、水气分离处理及瓦斯监测等方面建立一套完整的通风监测设计方法,为类似工程提供指导。

不同通风方式对高地温施工隧道通风降温效果影响研究

为了对比不同的通风条件下高地温隧道施工通风降温的效果,利用Fluent建立侧壁压入式通风和混合式通风模型,进行了数值模拟。同时研究了高地温隧道在两种通风方式下隧道内温度和降温速度的分布规律,对比两种通风方式的优缺点,得出降温效果较好的通风方式。结果表明:对于高地温隧道施工,风流速度越大降温效果越明显,且相比于混合式通风,侧壁压入式通风更能有效降低掌子面附近温度,提高施工的安全性和效率,而混合式通风能同时对掌子面和隧道进口附近降温。

考虑随机风影响的隧道通风量计算

现有隧道内通风量计算偏保守,往往需开启更多风机,导致能源浪费严重。本文提出一种考虑随机自然风影响下的隧道内通风量计算方法。将风频引入隧道通风量计算中,指出隧道内风频的两种表示方法,离散型风频分布和韦布尔风频分布,通过最小误差逼近算法计算韦布尔风频分布中的尺度系数A和形状系数K。通过算例可得,进口处考虑随机风比不考虑随机风的通风量多37.8%,说明考虑随机风影响可明显降低风机开启数量。

磁浮地下车站不同隧道通风模式研究

磁浮车辆作为一种新型轨道交通,由于车辆编组小,其地下车站相比传统地铁车站规模也较小,为了探究适合磁浮地下车站的隧道通风模式,该文借鉴传统地铁车站隧道通风模式,创新性地探讨4种磁浮地下车站的隧道通风模式,分析4种隧道通风模式在正常运行工况、阻塞工况和火灾工况的运行机制。通过表格定量分析4种隧道通风模式的耗能量、机电造价和土建造价,对比得出结论,模式四区间隧道双活塞通风+车站单端双排热风机系统是适合磁浮地下车站的最佳隧道通风模式。

隧道通风机选用与性能优化研究

在隧道施工中,通风机的作用至关重要,尤其是在高原环境中。由于高原特有的气候和地理条件,如稀薄的空气和低气压,通风机在这些环境下的性能受到显著影响。这不仅对通风机的选型提出了特殊要求,还对其性能优化提出了挑战。本文旨在探讨高原隧道通风机的选型及其性能优化问题,分析高原环境对通风机性能的影响,并探讨如何通过智能化技术提高其效率和效果。通过对这些关键问题的深入分析,本文将为高原隧道施工中通风机的选型和使用提供有价值的见解。

高速公路隧道通风系统的设计与运行管理

本文针对高速公路隧道通风系统的设计与运行管理进行了详细探讨,包括水平通风系统和垂直通风系统的设计分析,以及运行管理流程和应急响应管理的介绍。提出了能量效率和环境保护的创新优化思路,为提高隧道通风系统的安全性和环保性提供了有力支持。本文全面探讨高速公路隧道通风系统的各个方面,并提出改进和创新的方法,旨在提升通风系统的性能和可持续发展。

隧道通风系统的设计原理及效率改进方法研究

隧道通风系统的设计和效率优化对于保障隧道内空气质量、提高交通安全性以及促进城市交通可持续发展至关重要。设计原则包括空气流动特性分析、烟气排放和控制、温度湿度调控等多个方面,需要综合考虑隧道规格、交通流量、通风条件等因素。通风系统的组成部分包括通风风机、烟气排放设备和风道系统,其合理配置和运行对于通风效果和安全性具有直接影响。为了提高通风系统的效率可以采取使用高效能风机、优化风道设计和应用智能控制系统等策略。高效能风机能降低能源消耗和运营成本,优化风道设计能提升通风效果,而智能控制系统则可以实现通风设备的实时监控和优化,提高系统效率和稳定性。

高速公路隧道通风系统的技术状况评估

本文采用层次分析法(AHP)对高速公路隧道通风系统的技术状况进行综合评估,并选取实际案例进行实践应用。实践结 果表明,基于 AHP 的综合评价模型能够检测出通风系统存在的设备老化、成本高等问题,说明该模型具有可行性和实践性,以期 为隧道通风系统的设计与优化提供科学依据。

地铁车站暂缓开通条件下隧道通风系统应对方案研究

以北京地铁某工程中若干处于暂缓开通条件下的车站为例,通过归纳分析相关原因与关联影响,编制针对车站暂缓开通条件下的隧道通风系统应对方案及主要处置原则,提出“设备(硬件)”与“模式(软件)”两个维度的隧道通风方案评价体系,制定合理有效的实施方案,以实现区间事故工况风速检测结果满足规范要求,为其他类似情况地铁工程提供参考与借鉴。

高速公路隧道通风照明系统定期自启动检测系统的研制

我国高速公路隧道通风照明系统在保障营运安全方面发挥着极其重要的作用。为保障隧道通风照明系统正常运转,技术人员需定期进行现场巡检,判断系统是否正常运行。鉴于此,研制出一套高速公路隧道通风照明系统定期自启动检测系统,该系统可定期自动启动,也可由技术人员通过上位机远程启动,启动后系统将自动检测隧道中射流风机和照明灯的运行状态,并将检测结果上传至上位机。技术人员可通过上位机定期查看辖区内各隧道通风照明系统启动后的运行状态,不必亲自赶赴现场启动隧道通风照明系统进行检查,从而减轻了技术人员巡检的工作量,提高了工作效率。

直联式隧道通风机机械传动过程瞬态振动控制

直联式隧道通风机是隧道中的重要设备,其机械传动过程产生的瞬态振动会影响通风机正常运行。为此,该文提出针对直联式隧道通风机机械传动过程瞬态振动的控制方法。首先,通过拉格朗日方程推导出直联式隧道通风机机械传动系统的动力学模型;然后,通过线性FxLMS算法完成对瞬态振动的初步控制;最后,利用跟踪滤波器和非线性变换函数,通过更新准则优化线性FxLMS算法,实现对瞬态振动的精准控制。实验结果表明,应用该方法后,风筒顶层位移和振动加速度幅值明显减小,减振率有所提高。

某公路隧道通风风压计算与施工布置

为了进一步加强隧道标准化建设及规范隧道施工质量安全管理,针对隧道施工的不确定性和高风险性,加强施工信息化系统建设,实行围岩与支护结构监控量测、人员定位和安全管理以及施工质量管理的信息化,通过隧道通风风压计算选择最优施工方案可以及时有效地指导和控制施工,降低质量安全风险,并根据隧道通风风压变化,不断进行施工组织设计优化。

特长公路隧道通风设计存在问题与对策分析

为了确保运营隧道内的温度和含尘浓度等达到要求,以及在阻塞与火灾等工况下隧道的舒适安全,隧道通风具有非常重要的作用,而特长隧道内通风困难,使得隧道通风问题成为特长公路隧道建设所面临的主要问题之一。目前国内特长公路隧道通风设计仍存在不足。基于此,文章在概述国内特长公路隧道通风设计的基础上,依据国内特长隧道通风设计规范,探究我国特长隧道通风设计存在的问题,并提出相应的解决措施。

太行山隧道通风系统需风量优化

特长隧道通风量计算与通风规模控制紧密相关,直接影响到通风井的数量和断面面积、射流风机台数、进而影响到工程造价和运营费用。从烟尘颗粒物(PM)年递减率、重载LNG货车按照汽油车计算需风量和载重LNG货车占比控制3个方面进行通风需风量优化。着重对重载LNG货车占比做了调查,控制了需风量,优化后方案通风需风量降低将近57%,达到了缩短施工工期、降低施工难度、减少总体投资的目的。

利用隧道通风气流提升LED照明模块散热的设计

对流散热在散热过程中发挥着重要作用。隧道通风气流无疑为隧道LED灯具散热提供了强迫对流的作用。基于热传导、对流理论,结合铝型材挤出工艺,通过FloEFD软件模拟优化散热器散热流道设计,充分利用隧道通风气流加速对流换热效率,有效提升散热器散热效果。

带中间风井的地铁区间隧道通风设计分析

地铁地下区间作为狭长且连续贯通的隧道,在 进行事故通风气流组织时,存在诸多影响因素,尤其是带配线车站的长大区间。本文以带中间风井的长大区间隧道通风为例,通过建立区间隧道通风节点模型,利用SES模拟分析和现场实测在不同气流组织方式下的事故工况通风效果。结果表面,在隧道通风气流组织困难时,增加排风相比于增加送风更有利于提高区间隧道风速,对于长大区间而言当两端车站存在配线时,应尽可能将带配线车站的隧道通风井设置在气流组织较困难侧。

SES与STESS对福州地铁二号线东延线隧道通风系统模拟的对比研究

当前,国内关于利用STESS进行隧道通风系统的研究相对于SES较少。为此,在软件构成、输入条件、软件算法等方面对SES和STESS两款软件进行对比。同时,以福州地铁2号线东延线一期工程为例,进行两款软件的模型建立,并进行风量及温度模拟结果比较,分析得出两款软件的结果差异的原因,以及对项目的适用性,以便于设计人员在软件选用时进行参考。

压入式隧道通风技术在长大隧道施工中的应用

随着高速铁路隧道的发展,高速铁路隧道的技术问题日益受到重视。尤其是在高速铁路隧道的混凝土浇筑中,隧道内空气常常无法循环,通风技术已成为施工建设行业的一项重大问题。工程通风往往都存在很大的操作困难,这常常会造成很多隐患。本文阐述了长大铁路隧道通风的现状,研究了建筑施工中常出现的通气困难,并给出了合理的解决办法。