OGFC面层在公路隧道防火中的作用

研究了 OGFC路面在隧道防火中的应用 ,并分析了其防火效果。 OGFC沥青混合料孔隙率高达 15 %～ 2 5 % ,可以把泄漏在 OGFC路面层的液体燃料迅速排入道路两侧边沟。本文对比分析了 OGFC/SMA/ AK三种沥青混合料的排油速率和饱油孔隙率。通过室内马歇尔试件的汽油燃烧试验和隧道内燃料泄漏模型的计算分析 。

纳米插层氨基树脂表面改性隧道防火涂料

通过对主粘结剂、聚合物改性剂、骨料和无机阻燃剂等因素的研究,得到改进的常规厚涂型防火涂料,在其表面涂覆纳米插层氨基树脂以改善其耐腐蚀性。以原位插层法制备了蒙脱土/氨基树脂纳米复合材料,采用X射线衍射(XRD)、断面扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM)研究了其分散形态。试验表明通过表面涂覆改性得到的隧道防火涂料组合物具有良好的耐腐蚀性和耐火性能。

可再分散乳胶粉改性隧道防火涂料的研究(英文)

硅酸盐隧道防火涂料有很多的优异性能。但是这种隧道防火涂料的低粘结强度和较差的耐水性能限制了改防火涂料的应用。本文介绍了在普通隧道防火涂料掺入可再分散乳胶粉,使其与水泥组成理想的粘结体系。实验证明,可再分散乳胶粉加入量为2%(质量分数)时,可使隧道防火涂料的粘结强度、耐水性、冷热循环和耐火极限进一步得到提高。同时,由于隧道防火涂料是单一体系,使用方便,并可大大较少运输、贮存、包装费用。结果显示,根据GA98-1995和GB/T7798-88测试,隧道防火涂料涂层为10mm时,耐火极限>2h。

磷酸盐隧道防火涂料组成结构设计和性能研究

为提高混凝土隧道结构防火性能,降低火灾损失,对涂抹磷酸镁基防火涂料的混凝土结构进行劈裂试验和耐火性能实验,研究磷酸镁基隧道防火涂料配方设计,讨论白刚玉砂、钢渣、硅灰、镍渣、蛭石填料和纳米二氧化钛外加剂对隧道防火涂料性能的影响。试验表明:掺量10%白刚玉砂、5%硅灰、0.75%二氧化钛、90%蛭石的磷酸镁基隧道涂料3d和15 d粘结强度均超过规范要求,耐火性能最优;优化设计配方的隧道防火涂料各项指标均优于国家标准。

复配型隧道防火涂料的研究

将普硅水泥和高铝水泥按不同比例进行复配,通过耐火性能和粘结强度测试,研究了将2种水泥不同比例复配对隧道防火涂料耐火性能及粘结强度的影响。结果表明,m(普硅水泥)∶m(高铝水泥)=5∶1时,耐火时间最长,粘结强度较高,为复配体系的最佳复配比值。同时,通过XRD进行微观分析,进一步说明了普硅水泥和高铝水泥按一定比例复配,可以在粘结强度损失不大的情况下,提高耐火性能的原因。

聚丙烯纤维掺量对碱矿渣隧道防火涂料抗振动风吸性能的影响

将外挂重物的碱矿渣隧道防火涂料(ASF)试件固定在改装的电磁式垂直振动台上,测试其在振动风吸作用下的破坏时间和粘结强度,研究ASF在隧道中的抗振动风吸性能.采用ASAP-2020M孔结构分析仪和SEM微观测试方法揭示其损伤机理.研究表明,聚丙烯纤维(PPF)掺量越大,ASF破坏时间越长,粘结强度越高;当PPF掺量为0.6%(A6组)时,其破坏时间比不掺时(A0组)提高177%.由于PPF桥接作用可有效抑制裂纹的发展,振动风吸时间为30 min时,A6组比A0组粘结强度损失率降低33.8%.

环保型隧道防火涂料的研究

为解决隧道防火问题 ,研制了可在潮湿环境中使用、火灾发生时无有害气体产生的环保型隧道防火涂料 ,并列举了涂料的性能指标。介绍了该涂料的配方、生产及施工工艺。讨论了分散剂对涂料抗压强度的影响。

环保型隧道防火涂料的研究应用及其前景

介绍的一种环保型的隧道防火涂料是以无机矿物隔热材料为主要成分的环保型的隧道防火涂料,该涂料具有无毒无味、施工简便、涂层附着力强、机械强度高、耐火极限时间长、耐火性能稳定可靠等特点。

隧道防火涂料的研制

以有机-无机复合黏结剂为胶结材料,以玻化微珠、空心玻璃微珠、膨胀蛭石、岩棉、硅酸铝纤维、可膨胀石墨为隔热填料,在多种功能助剂的配合下,合成了隧道防火涂料。各项技术指标达到或超过了"隧道防火涂料技术要求"中规定的指标。

隧道防火涂料研究综述

近年来,随着我国隧道建设数量增加,交通流量逐年增长,隧道运输物品不断复杂多样,导致隧道火灾时有发生,隧道结构防火已是重要研究课题。目前涂抹隧道防火涂料成为重要的防火措施,文章通过总结我国隧道防火涂料发展历史,分析其组成和防火阻燃机理,针对不同地域隧道环境和用途,提出隧道防火涂料改良方向与试验方法,展望其发展趋势。

安徽省地方标准《隧道防火涂料施工验收标准》的编制

介绍了安徽省地方标准《隧道防火涂料施工验收标准》的编制背景、主要内容、编制原则、创新性内容等。

粉煤灰掺量对隧道防火涂料黏结强度和密度的影响

通过研究粉煤灰在隧道防火涂料中的掺量对涂料黏结强度和密度的影响,确定了粉煤灰在隧道防火涂料中的最佳掺入量,分析了粉煤灰在隧道防火涂料中的作用机理。

引气剂对隧道防火涂料抗冻融性能影响的研究

隧道防火涂料(简称“涂料”)抗冻融性能对其粘结性和耐久性有重要影响.文中研究了冻融循环下引气剂对涂料质量损失率、粘结强度、损伤度的影响规律,并采用氮吸附法和Matlab图像处理技术对涂料孔结构(微观孔和宏观孔)进行研究.研究表明:引气剂掺量增大时,涂料初始粘结强度减小,涂料微观孔体积减小,宏观孔隙平均直径和孔隙率均增大.相同冻融循环下,随着引气剂掺量增加,涂料微观孔体积和宏观孔平均直径减小;其掺量大于0.015%时,涂料抗冻融性能提高不明显.引气剂在涂料中的最优掺量为0.015%.

地质聚合物隧道防火涂料配方设计及应用

为了评价自制地质聚合物隧道防火涂料在不同隧道类型等级条件下的适用性,以粉煤灰地质聚合物作为黏结剂,多种轻质矿物材料作为骨料,通过耐火、耐酸碱性、抗沾污、耐水性、耐冷热冻融性等多种物理化学性能测试,分析发泡剂、胶粉、耐火骨料以及SiO2气凝胶对涂料耐火性能、黏结性能等的影响。经过室内及工程实际测试,发现筛选出的隧道防火涂料配方的各项性能均优于相关技术规范指标的要求。

隧道防火涂料的特色与发展趋势

基于我国隧道快速发展的严峻形势、隧道防火设计的要求以及我国经济发展的具体情况,本文综述了隧道防火涂料的防火机理、原材料的选用与组成,分析了隧道防火材料的材料技术指标与国内现有的防火涂料存在的缺陷。重点叙述了国内外隧道防火涂料的研究进展,并提出未来的隧道防火涂料几个重要的发展趋势,以期在隧道防火涂料的研制方面予以新的思路。

硫酸钠溶液浓度对碱矿渣隧道防火涂料基本性能的影响

通过改变硫酸钠溶液浓度,研究激发剂浓度对碱矿渣隧道防火涂料基本性能的影响。结果表明,当硫酸钠溶液的质量浓度小于6%时,涂料冻融前后的粘结强度随硫酸钠溶液浓度的增大而提高,当硫酸钠溶液浓度超过6%时,溶液浓度变化对涂料粘结强度的影响不明显;硫酸钠溶液浓度变化对涂料干燥时间的影响不明显。

环保型隧道防火涂料

研制了一种有机—无机复配型隧道防火涂料。通过正交试验优化涂料配方,研究了黏结剂、防火填料、阻燃剂含量变化对耐火极限和黏结强度的影响。该环保型隧道防火涂料的耐火极限达200 min,黏结强度为0.2 MPa,遇火时不会释放出有毒气体。

高等级公路隧道防火与消防

一、高等级公路与公路隧道当今世界,科学技术不断进步。工农业生产飞速发展。汽车拥有量急剧增加,促使各国加速公路,尤其是高等级公路的建设。特别是一些发达国家,高等级公路的建设已远远领先于世界其他国家。当今世界一些发达国家高等级公路发展的整体水准见表1。

隧道防火涂料热分解动力学研究

选用高铝水泥为黏结剂制备了一种隧道防火涂料。通过热重分析法(TG/DTG)对隧道防火涂层热分解过程中的质量变化进行研究,并采用Coats-Redfern积分法对隧道防火涂料的热分解动力学进行研究,确定了隧道防火涂料热分解各阶段的反应机理。

新型隧道防火涂料的研制及其施工与应用

通过对现有隧道防火涂料所用原材料的分析,结合隧道防火涂料的性能要求,研制成新型隧道防火涂料。讨论了涂料组成对涂料性能的影响。介绍了该隧道防火涂料的施工与应用。