相得益彰:数据驱动新零售商业模式闭环的构建机理——盒马案例研究

数字经济时代下,数据驱动和新零售商业模式创新之间相得益彰,这使得构建数据驱动新零售商业模式闭环成为可能,然而这一过程机理仍不甚清晰。本文基于数据网络效应理论,以“数据资源行动—数据能力生成—数据网络效应”为逻辑主线,通过盒马案例研究,系统探索出数据驱动新零售商业模式闭环的构建机理。研究表明:数据驱动新零售商业模式闭环构建是数据资源行动和数据能力生成互动的过程,包括“闭环启动”“闭环扩容”和“闭环加固”三个阶段,表现为“全触点体验优化→价值网络拓展→竞争优势实现”的动态循环,其背后体现出数据网络效应的理论逻辑。具体而言,“闭环启动”“闭环扩容”和“闭环加固”三个阶段可分别被提炼为“场景匹配”“连接协同”和“提效增值”,正是有了“场景匹配→连接协同→提效增值”的动态循环,数据网络效应助推数据驱动新零售商业模式闭环构建的理论逻辑才得以体现。

基于POI数据的乌鲁木齐市主城区零售商业空间结构研究

商业网点的空间集聚与分散是零售商业活动的重要表现,包括合理的零售商业设置及其影响消费者购买行为的重要性。本研究采用大数据方法,以新疆首府——乌鲁木齐主城区零售网点位置信息作为依据来展开研究工作。本研究利用了如核密度估计法、最邻近指数分析法、局域Getis-OrdG^(*)统计学工具、关联关系评估手段等多种数学模型去深入探究该地区各类零售商业空间的具体数量分配情况,并总结其密集程度变化趋势。研究结果表明:(1)根据所收集的数据来看,整个市区内共有三个不同级别的十二家核心商场存在着显著的市场吸引力差异化现象,并且这种差别还与各自所在地区的整体经营规模有着密切的关系;(2)乌鲁木齐市零售商业空间分布属集聚型,就各业态而言,市场零售为强烈聚集分布,大型购物广场为分散排布。(3)从街区的角度看,零售商业点密度最高的地方位于沙依巴克区和水磨沟区,尤其是华凌市场商圈及火车站南站商圈是最具活力的零售商业场所。

数字技术与新零售商业模式融合视野下的商贸人才培养路径研究

数字技术促进了新零售的发展,新零售商业模式在定位、渠道、服务、关键业务、合作关系等维度都有一定程度的创新,高职院校商贸专业应以市场为导向,以学生能力培养为核心,优化人才培养路径。文章对零售业从业人员的能力结构进行了重构,分析了高职院校商贸人才培养现状及存在的问题,探究了数字技术与新零售商业模式融合视野下的商贸人才培养策略,提出了调整人才培养目标、创新人才培养模式、优化教学体系三位一体的人才培养路径。

浅析新零售商业模式下涉税风险——以瑞幸咖啡为例

本文旨在探讨新零售商业模式下的企业涉税风险,并以瑞幸咖啡为案例进行深入分析。随着新零售行业的兴起,其独特的特点和经营模式对税务管理提出了新的挑战,研究发现,新零售商业模式下瑞幸咖啡面临的涉税风险主要包括虚增收入、虚增成本和促销活动,这些风险如何与新零售模式的特点相互关联,以及它们对企业和国家税收制度的潜在影响。基于此,本文提出了一系列应对策略,以减轻新零售商业模式下瑞幸咖啡的涉税风险。并为类似企业提供有益的经验教训,促进税收合规和商业模式创新之间的平衡。

长沙市路网形态与零售商业的空间关系研究

以长沙市中心城区路网和零售商业的空间数据为基础,通过空间句法、核密度估计及相关性分析,研究了长沙市路网形态与零售商业的空间关系。结果表明:(1)长沙市零售商业的空间布局呈现明显的中心性与扩散性,便利店和超市均以高桥大市场为核心分布,购物中心的分布核心在五一广场附近;(2)路网形态总体呈“中心优四周劣”的非均衡空间格局,差异性显著,城市核心区路网穿行度和整合度高,外围区域的拓扑可达性及通勤性较低;(3)不同零售商业与城市路网形态的空间相关性存在一定差异,便利店、超市和购物中心与城市路网的连接及可达的相关性递减。

发展湖南县域民营零售商业的思考

本文在对湖南县域民营零售商业发展现状进行较全面调查的基础上 ,分析了县域民营零售商业的发展特点 ,在发展中存在的组织化程度差、规模效应低、管理欠规范等问题 ,从环境与企业两个方面分析了制约其发展的主要障碍及原因 。

大数据背景下零售商业模式的重构与技术实践要点

实体零售在商品流通中发挥着重要的基础作用,能够以物流等载体为媒介,扩大消费窗口,有效发挥出维护市场稳定的中坚力量,促进零售商业模式良好发展。大数据技术能够发挥良好的运营作用,完善构建运营模式,有效降低实际压缩成本,实现对各项廉价商品的有效处理,与消费者建立良好的双赢关系,提升实体零售商业经济效益。本文对大数据下零售商业模式的重构与技术进行分析,探讨其重构过程及实践技术要点。

城市交通的零售商业区位效应探析

通过对一般商业区零售商业布局与交通条件的关系进行实证分析 ,揭示了交通在零售商业区位选择中的区域性宏观效应以及微观的线性延伸和据点辐射效应 。

后WTO时代中等城市零售商业的出路

中等城市零售商业在后WTO时代面临着大城市零售商业企业的强大竞争,迅速实现从传统向现代的转变对它们的发展起着重要、甚至决定性的作用。如果要实现这种转变,需要对经营理念、管理模式、业务流程等进行必要的调整,包括提高企业经营管理者的水平以及与大城市零售商业企业合作,来共同致力于中等城市零售商业的发展。

南京零售商业发展中的问题及对策

一 改革开放以来,南京市商业企业得到了空前的繁荣发展,主要表现在以下四方面:一是大型零售商业企业发展快,营业面积在5000平方米以上、年销售额在1.2亿元以上的大型零售商场由1991年的5家发展到1997年的16家;二是连锁商店和超级市场等新型的零售业态和经营方式得到了较快的发展。

城市零售商业服务业区位类型划分的探讨——昆明市零售商业服务业区位类型的分析

采用基尼系数、带间差异系数、带别特化系数、地区特化率指标对昆明城市中心区的零售商业服务业的区位类型和服务级别进行了划分 ,区分出向心分布、离心分布、局部集聚、均匀分布 4个大类和 10个亚类 ,确定出 5个服务等级。以此对昆明城市零售商业服务业的行业分布与区位特征有一个初步的认识 。

基于POI大数据的城市零售商业空间布局与人口耦合关系研究——以上海市为例

城市零售商业空间的合理布局是推动城市经济发展、满足居民消费需求的基础,商业空间与人口的耦合度高低是商业布局合理的主要因素之一.以上海市零售商业POI数据、人口数据等为基础,通过最邻近距离分析法、核密度估计法、Ripleys K函数空间聚类分析等方法分析了上海市零售商业空间布局特征,建立人口耦合度模型,分析各类商业与人口的耦合度.结果表明:①上海市各类商业空间均显示出明显的集聚特征;②各类商业的集聚区域有所不同,且中心与外围分异明显;③各类商业在不同尺度范围内集聚表现不同,在距离范围为10～12km时,大多数类型的商业空间呈现聚集状态,便利店、电子卖场区位空间选择尺度较大,特殊买卖场所区位选择尺度较小;④便利店的人口耦合度最高,超市的人口耦合度最低.

广州地铁沿线零售商业形态与空间分布探讨

选取我国地铁发展速度最快的城市之一的广州作为背景,以地铁沿线商用物业的核心圈层为对象,本文在调查分析地铁沿线零售商业的串珠状组团式的空间分布特征和以百货店为主的多业态并存的业态结构特征的基础上,探讨了地铁沿线商业业态聚集的空间等级和各等级的业态空间类型,分析了其内部和外部因素,并揭示了地铁对零售空间分异、商业热点的形成及零售客流的影响作用。

城市地铁站口零售商业集聚类型划分的探讨——以广州为例

地铁的建设会影响零售商业的空间分布,地铁线对城市经济的影响随着沿线的区位不同而不同[1]。因为地铁站口所处的位置不同,其汇聚人流量的大小有异,因此其吸引的商业的规模、业态等,是有差异的。文章以广州为例,在分析站口的区位特征的基础上,分别从形态、层次结构、业态三个方面对站口附近的地面零售商业集聚进行类型划分的探讨。

西安零售商业网点结构与布局探讨

本文在分析西安市零售商业网点结构与布局及其存在问题的基础上，运用中心地理论、城市地理学和系统论原理，对城市商业网点的合理结构与优化布局，进行了较全面的深入研究。提出西安市商业网点的网络等级体系及其空间布局模式，针对存在的主要问题，指出实现零售商业网点布局合理化，以及加快网点建设的途径和对策举措。

广州地铁站口零售商业集聚类型分析

以广州为研究对象,在分析地铁站口的区位特征基础上,分别从形态、层次结构、业态 3个方面对站口附近的地面零售商业集聚进行类型划分的探讨。从形态上看,它可分为 4种类型,即斑状、条带状、面状和团块锥体状。从层次结构方面看,地铁站分别处于商业等级结构的 3个层次。从业态方面看,地面商业集聚的商业业态有 3等级 6种模式。地铁站口地下商业集聚类型分为 3大类,即站厅商铺、通道商铺和与站口直接相连的地下商业街。

我国农村零售商业连锁经营研究

我国农村零售商业普遍具有生产资料销售与生活资料销售并存,总量较大与个体规模不经济的现象并存,传统业态与新兴业态并存等特点,在农村经济发展较快、零售商业较为发达的农村地区实行以连锁经营为主的新型零售商业业态,然后向其他地区推广是我国农村零售商业发展的一项重要战略选择。第一,以小城镇为中心,以广大农村为腹地,合理布局经营网点,以质取胜;第二,对现有零售网点以特许加盟等形式进行重组与整合,建立统一店面、统一采购、统一配送和统一服务的连锁经营管理体系,组成大型的经营共同体;第三,注重日常经营管理,以管理提升效率;第四,准确定位,突出经营特色,服务“三农”。

交通影响下的城市零售商业微区位探析

在对一般商业区零售商业营业面积与交通条件的关系进行实证研究的基础上,从分析交通在零售商业微区位选择中的区域性宏观效应入手,揭示了零售商业微区位的支路线性延伸和据点辐射指向以及交通对商业街内部微细分异的影响,并据此提出了协调商业与交通的建议。

上海市轨道交通对零售商业空间的影响

分析了轨道交通对零售商业空间的影响。城市轨道交通的不断发展,使零售商业由传统的点状、条状和块状空间逐步转变为多中心、网络化的空间布局结构;促进了新的零售商圈的形成,促使枢纽型零售商业的发展,带动郊区新城零售商业的发展。轨道交通与零售商业结合的形式主要有:地下站厅零售,地下商业街,地下商城,零售商业建筑底层直接与轨道交通车站相通,地铁上盖等。