被瓜分的零担货运

2023的货运市场2023年货运市场货量减少的同时,运价也持续走低。业内人士分析指出,运价持续下跌的主要原因是货量下滑,尤其是今年以来,因为出口回落以及制造业恢复缓慢等原因。虽然货运需求在减少,但涌入市场的社会货车运力却在不断增加,据交通运输部数据,大吨位的大型货车增加,货车的总吨位数大幅上升,从2016年的10827万吨增长至2021年的17099万吨。

公路零担货运自建营业网点的SWOT分析

对于公路零担货运行业来讲,"规模化生产、集约化经营"是未来的发展方向。由于交通运输业的网络经济特性,公路零担货运企业实现规模化生产必须扩大企业下属营业网点的规模,完善营业网络。对目前公路零担货运企业扩大营业网点的方式进行SWOT分析,提出公路零担物流企业扩大营业网点规模,完善营业网络的发展策略。

我国公路零担货运网络形态的解释框架与实证分析

零担货运属于典型的网络型产业。从运输组织的角度看,公路零担货运包括点到点专线直达和轴幅中转两种网络形态,二者的运行特点和适应条件存在较大差异。围绕运输需求、运输供给和政府管制三大要素,可以构建公路零担货运网络形态的解释框架。结合我国公路零担货运网络形态发展演进历程进行实证分析可以发现,轴幅中转网络化运营具有运距较长、路网连通性高、车辆容量大且网点管制较少等优点,更符合公路零担货运长远发展的要求,是零担货运企业未来发展的方向。在推进零担货运企业网络化运营过程中,隐形壁垒是其发展的重大阻碍,需着重消除。

城市经济与公路零担货运耦合作用机制研究——以云南省为例

为探究城市经济与公路零担货运的耦合协调关系、作用机制,构建了经济联系强度、公路零担货运联系强度、城际经济联系与公路零担货运联系耦合协调机理测度模型,用以测度城市间经济联系与公路零担货运联系的耦合协调度;引入SEM、OLS和GWR方法探究城市经济对公路零担货运的作用路径及作用强度,并以云南省为例进行实证分析。结果显示:经济综合发展质量较高的城市间、地域邻近的城市间更易产生较大的经济联系强度,大部分城市倾向于与省会城市产生较大的公路零担货运联系强度;云南省92.5%的城市间的公路零担货运联系滞后于经济联系,城市间公路零担货运交流明显不足;城市化程度和物流发展水平、城市发展活力和交通基础设施条件的提升和改善,可有效增加城市的公路零担货运到达量、发送量和总量。

广西公路零担货运存在的问题及对策分析

重点分析了作为广西物流业主要形态之一的公路零担货物运输的经营优势,以及经营过程中存在的问题及原因,并提出了具体可行的解决对策,对提高整个广西公路零担货运服务水平具有一定的实践意义。

郑州市零担货运信用问题的现状调查与分析

在阐述零担货运信用内涵的基础上,运用调查问卷对郑州市零担货运企业及其客户进行了详细调查,分析了郑州市零担货运信用问题的现状,指出应从企业、物流协会和政府三个信用主体入手进行规制,并给出了相应的规制策略。

铁路零担货运服务质量与客户满意度关系实证——基于客户感知视角

铁路零担货运作为铁路物流的重要组成部分,能较好地解决客户需要与铁路货运资源整合利用之间矛盾,但由于铁路零担货运服务理论研究相对滞后,铁路零担货运服务质量与客户满意度分析缺乏系统方法,不利于铁路零担货运的进一步发展。为探究铁路零担货运服务质量构成维度及其与客户满意度之间的关系,助力铁路货运企业提高服务质量,在国际通用的顾客满意度评价模型框架下,开发基于客户感知的铁路零担货运服务质量关键构成维度及其测量量表,构建铁路零担货运服务质量与客户满意度之间的结构方程模型。利用问卷调查法收集数据并进行实证研究发现,铁路零担货运客户感知服务质量包括响应性、可靠性、经济性、便利性、保证性、有形性六个维度,其下包含23个测量指标;铁路零担货运客户感知服务质量显著正向影响客户满意度,且对客户满意度影响最大的是便利性维度,接下来是可靠性、响应性、经济性、保证性维度,影响最小的是有形性维度;客户期望显著影响客户对铁路零担货运服务质量的感知,客户感知价值在铁路零担货运客户感知服务质量对客户满意度的影响中发挥部分中介作用。鉴于此,为进一步改善铁路零担货运客户感知服务质量,提高客户满意度,铁路货运企业需要提高服务的便利性和可靠性,并将之置于改善服务质量的首要地位;需要提升服务的响应性、经济性、保证性,推动客户满意度的提高;需要改善客户服务体验,提高客户对铁路零担货运服务的感知价值。

公路零担货运企业信息化项目规划实践研究

在介绍了公路零担货运企业的一般业务运作流程的基础上,分析了目前零担货运企业信息化的迫切需要和内在的驱动力,基于零担货运企业的业务特点和信息化的一般理论规律,探讨了零担货运企业信息化规划的途径和方法。

轴幅式零担货运网络运输决策模型研究

基于传统的轴幅式零担货运网络,考虑将多式联运枢纽间的连接路径作为轴幅式网络的运输干线,对网络运输支线与干线的运输路线与运输方式的决策问题进行建模优化。选择调用Matlab优化工具箱里的bintprog函数对模型进行求解,在考虑运营商不同需求偏好的条件下,得到使零担货运网络运输总成本与运输服务时间达到最优的运输决策方案,对促进零担货运业务扩展有着现实的意义。

满足市场需求 创新铁路零担货运服务体系

介绍了铁路零担货物运输的现状,分析了铁路零担货运量下降的主要问题,阐述了零担货运的特征和发展趋势,提出了满足市场需求,创新铁路零担货运服务体系的基本思路和方法。

公路零担货运业务存在的问题及优化策略探析

在汽车货物运输中,公路零担货运是其重要的组成部分,相较于其他运输方式而言,公路零担货运业务具有自身独特的特点,成本低、业务范围广等特点使其成为长途运输中的运输主力。但是,结合当前我国公路零担货运业务的发展情况来看,其中存在有诸多问题。文中主要内容通过分析当前我国公路零担货运业务中存在的问题,提出了相应策略,希望能为我国运输行业的未来发展有所启示。

浅谈公路零担货运业务存在的问题及优化策略

公路零担货运是汽车货物运输中相对独立的一部分,相对于其他运输方式,公路零担货运有其独有的特点。通过分析企业公路零担货运业务运营过程中存在的问题,结合SWOT分析法,提出了相应的优化对策,为企业的发展提供改进方向。

我国公路零担货运业的转型升级

公路零担货运业作为物流的一个重要组成部分,现已成为促进国民经济发展的重要力量,然而公路零担货物运输现状却不容乐观,并存在大量资源浪费的现象。随着变革时代的到来,"互联网+"思维的不断深入与实践,高新科技的不断应用,各类"互联网+物流"平台纷纷涌现,各种商业模式层出不穷,给传统物流行业带来了全新改变。本文分析了公路零担货运行业的现状及发展趋势,结合传统零担货物运输的特点及运营模式,利用公路零担货物的新模式——物流平台对行业进行转型升级。

调整零担货运站的布局,挖掘零担运输的潜力

我国目前零担运量占全路总货运量的3％，但零担运输使用车数却占总货运量的12％。为办理零担货物所设置的仓库、机械、人员都大大超过办理整车所投入的人力物力。如南京西站是全国主要零担中转站之一，虽然零担运量较大，也仅占货场内总运量的58％，但零担占用仓库面积、机械、人员却分别为84％、88％及85％。当前，一方面社会上有大量的零担物资待运。

uShip引入线上零担货运现价交易市场

就其性质来讲，交易市场能使托运人即时了解供给和需求并且对此进行充分利用。

UPS快递的成功诀窍是否适用于零担货运?

UPS Freight货运公司总裁杰克·霍尔姆斯正在考虑,在UPS公司获得成功的诀窍是否也可以适用于零担货运业务(LTL)。霍尔姆斯称,如果你想找个时机进军零担货运领域,估计你肯定不会选在目前这个时候。在回想2005年8月对非工会成员的Overnite运输公司的收购时。

多目标规划模型在城市零担配装成本优化管理中的应用

文章以车辆标记最大载重、最大载货容积限制以及货物不可分装作为约束条件,建立研究"城市货的"货运中转配载的多目标规划模型,并以广西宅配通有限公司为例进行了模型应用分析。结果表明,该方法简单可行,给公路零担货运企业提供了理论参考,对于解决现实问题中的中转装车问题具有重要的价值和现实意义。