单箱三室PC连续弯箱梁桥静载试验

为了评估某单箱三室连续弯箱梁桥的实际承载能力,验证桥梁设计和施工质量的可靠度水平,对其进行静载试验。试验结果表明:各控制截面的挠度和应变实测值均比理论分析值小,与之对应的校验系数在规范要求范围内,该弯箱梁桥的结构刚度和强度均满足规范要求;静载试验前后,测试截面附近区域未见明显裂缝。

基于BOTDA的砂土地基预应力管桩抗拔静载试验研究

针对砂土地基抗拔桩受力性能与荷载传递机理研究不足问题,将布里渊光时域分析(BOTDA)光纤传感技术应用于长江下游地区厚层砂土地基预应力管桩原位抗拔静载试验研究,采用特殊设计的桩身刻槽钻孔、光纤粘贴保护、接桩过程连续植纤等技术工艺,实现了预应力管桩在拉拔过程中桩身受力变形状态的分布式测量与数据精确定位。研究结果表明:在上拔荷载作用下,试验桩桩身轴力沿桩身方向逐渐减小;桩侧摩阻力在下桩发挥效果较好,上桩侧摩阻力较小,全桩长侧摩阻力最大值在桩底;抗拔桩随上拔荷载的增加,轴力逐渐向下传递,向下传递的轴力主要由预制管桩侧摩阻力承担;分布式光纤应变传感技术能较好地监测预应力管桩桩身贯入施工因素对抗拔承载特性的影响。研究结果可在其他类型抗拔桩受力特性监测项目中推广应用。

某景区柔性人行悬索桥静载试验研究

为测试某人行悬索桥的承载能力是否达到要求,文中结合静载试验与有限元模拟软件,研究在不同测试工况下主梁控制截面的应力、应变和挠度值与主缆挠度值,将实测结果与计算结果进行比对。研究结果表明,主梁各控制截面及主缆的实测挠度小于模拟值,挠度校验系数合理,测试截面的实测应力正常,应力校验系数在0.75~0.90之间,桥塔的纵向变位较小,抽样检测的吊杆拉力增量与计算增量基本吻合,此桥受力状态正常,其结构强度、刚度均符合规范要求。研究成果可为同类型桥梁的安全评估提供参考。

某单箱三室连续梁桥静载试验研究

为测试某单箱三室连续梁桥整体受力特点,检验桥跨结构的承载能力、结构变形是否满足在正常使用状态下的设计要求,通过Midas/Civil对该桥进行有限元分析,并进行了静载试验研究,测试在静载试验下,各控制截面的应变状态和整体挠度,试验结果表明,各控制截面应变与挠度值实测结果与理论结果基本一致,且与之对应的校验系数在规定范围内,该桥强度和刚度均满足设计要求,桥跨结构的承载能力、结构变形在正常使用状态下均符合设计要求;在加载试验前后,对测试截面附近进行了裂缝观测,没有发现新增裂缝,试验桥跨结构承载力满足设计荷载标准要求。

非对称钢结构系杆拱桥静载试验研究

桥梁静载试验通过分析桥梁的工作状况并检测其整体的施工质量和力学性能,以保障桥梁的安全运营。文章阐述了荷载试验加载原则、测点布置、方案设计等内容,并通过一座非对称全钢结构系杆拱桥的静载试验,分析拱肋、钢纵梁、吊杆在各工况试验荷载作用下的强度、刚度、抗裂性能,同时分析并比较实测值和理论值,确定该桥在试验载荷下的真实受力状况,为此类非对称钢结构系杆拱桥梁受力性能的测试和计算提供参考依据。

混合监测方法在桥梁静载试验中的应用

为了缓解桥梁健康监测系统成本与测点数量之间的矛盾,获得更加全面的监测信息,探索了一种将实测数据与数值模型相结合的混合监测方法。首先通过适当假设将经典的结构平衡方程进行简化,再从有限元模型中提取结构柔度矩阵,并由实测数据反算出等效荷载,最后将其带回原方程计算所需的结构响应。研究结果表明:该方法实现了从部分响应数据到全局响应数据的扩展,且计算效率较高,可避免反复的有限元分析。混合监测技术对结构响应的计算有较高的精度,计算得到的响应与实际响应误差均在10%以内。

钢桁腹-混凝土组合箱梁局部外接节点静载试验及极限承载力计算研究

为了解钢桁腹-混凝土组合箱梁(顶、底板为混凝土结构,腹杆为钢结构)外接节点在水平荷载作用下的受力性能,以某钢桁腹-混凝土组合箱梁桥方案为背景,选取钢腹杆轴力最大节点设计、制作缩尺比为1∶3的钢桁腹-混凝土组合箱梁局部外接节点试件(由混凝土弦杆、方形钢腹杆、节点板组成,原混凝土板简化为混凝土弦杆)并开展静载试验,分析外接节点试件静载试验现象及破坏模式、荷载~位移曲线,以及混凝土弦杆、节点板和钢腹杆的应力分布规律,并基于有效宽度法及撕裂面法与最大强度准则提出外接节点极限承载力计算方法。结果表明:外接节点试件的破坏模式为节点板拉剪断裂失效,极限承载力为设计荷载的5.71倍,承载能力满足要求;混凝土弦杆压应力沿加载方向逐渐减小,沿竖直方向从上往下逐渐增大;节点板应力沿加载方向总体上先增后减,外露节点板是节点受力的关键构件;外接节点极限承载力由节点板和钢腹杆中较弱者控制,采用所提出的计算方法得到的外接节点极限承载力计算值与试验结果相差小于6%。

钢螺杆锚桩压重联合静载试验钢梁设计与验证

为保证大吨位桩基静载试验安全实施,加载反力结构的合理设计至关重要。建立了加载反力平台钢梁的简化计算模型,分析不同受荷工况下钢梁的内力与变形发展规律,并对主、次钢梁截面尺寸进行优化设计。最后,针对实际静载试验项目对钢梁竖向位移、倾斜及锚桩抗拔力进行监测,验证钢梁计算模型的合理性。分析结果表明,钢梁在整个静载试验过程中的变形实测值均小于理论计算值;当施加的静载试验总反力超过堆载块和钢梁自重后,钢螺杆锚桩参与受荷,随着加载荷载的增大,其抗拔承载力的贡献逐渐增大;对于采用钢螺杆锚桩联合压重反力装置的静载试验,监测的各根钢梁竖向位移和倾斜总体一致,未出现明显偏心受力情况,表明该静载试验方法具有较高的安全性。

某既有建筑加固基桩竖向抗压静载试验方案对比分析及优化

该文根据既有建筑加固工程新增基桩工程现场实际情况,通过对堆载法、锚桩法及自平衡法几种常规竖向抗压静载试验的对比分析、方案优化及其在本工程中应用可行性的探讨,针对该工程既有建筑结构布置的合理利用提出了结合了锚桩+类似堆载的静载试验方法、称为结构自重法,并制定了高效可行的检测方案,为工程质量提供可靠的保障,并为工程实践提供一定的建议和依据。

桩基静载试验用淤泥固化土场地应用研究

为提高特大桩基静载试验可靠度,对桩基静载试验场地进行加固,以南京某桩基静载试验项目为依托,对不同固化剂掺量、不同固化深度、不同上部荷载情况下进行验证,基于现场实测数据对地基承载力、场地沉降观测结果进行数据分析,揭示各种因素的影响程度。研究结果表明,原状土地基经固化后,地基承载力由50 kPa增强至150 kPa以上;固化深度设计成1.0、1.5、2.0 m,固化剂掺量为5%,经现场平板载荷试验检测,能够满足设计要求;固化土场地上堆载加满后,场地平均沉降为16.7~19.1 mm,整体沉降均匀,根据沉降数据选择最优固化深度。

加固工程桥梁静载试验分析研究

文章通过对某已加固的连续箱梁桥进行静载试验,评估其加固后的承载能力。在试验荷载作用下,应变校验系数在0.61~0.88,挠度校验系数在0.59~0.84,均<1,表明加固后的结构强度和刚度均达到设计要求,最大残余应变和最大残余挠度的测定值分别为18.18%和17.65%,满足≤20%的要求,表明结构在设计荷载作用下维持弹性工作状态,加固措施实施效果良好。

双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验控制指标研究

针对现行规范未就双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验控制指标做出明确要求,基于实验力学及有限元基本原理建立了双层桥面钢桁架连续梁桥的荷载试验计算模型,利用等效荷载原理分别拟定了以弯矩、轴力作为控制指标下控制截面的静载试验加载方案,比较了关键构件在试验荷载作用下的弯矩、轴力加载效率,明确了双层桥面钢桁架连续梁桥的静载试验的控制指标。研究结果表明:在边、中跨最大正弯矩工况的加载效率满足规范要求的布载方式下,杆件轴力的加载效率最小为1.024,最大为1.259;在边、中跨最大轴力工况的加载效率满足规范要求的布载方式下,杆件弯矩的加载效率最小为0.603,最大为0.992;为确保结构安全,建议双层桥面钢桁架连续梁桥静载试验应以弯矩作为控制指标。该研究成果对于双层桥面钢桁架梁桥的静载试验提供了一定参考。

水利工程单桩竖向抗压静载试验研究

以取水泵站为例研究水利工程基桩在竖向荷载作用下的受力特性和沉降特点,对典型基桩进行单桩抗压静载试验,明确了试验装置、加载方式、加载方法、判定方法,确定了单桩竖向抗压承载力特征值,判断了检测结果是否满足设计要求,为水利工程基桩设计及优化提供借鉴。结果表明:此场地单桩竖向抗压承载力特征值是十分合理和安全的,选取3根基桩竖向承载力桩端阻力所占比例不高,呈现为Q-s“缓变型”曲线,破坏特征点不明显。

基于尖点突变模型确定静载试验的基桩极限承载力

利用静载试验的荷载-沉降曲线确定基桩极限承载力的分析方法很多,但至今尚未找到合理、有理论依据的确定基桩极限承载力的评判方法。因此,尝试利用尖点突变模型分析基桩静载试验的荷载-沉降曲线来评判基桩极限承载力;利用Matlab软件直接拟合静载试验的荷载-沉降曲线,以突变特征值为评价标准,确定基桩极限承载力。研究表明:(1)对比分析目前常用的尖点突变模型求解方法与文章提出的直接拟合法,发现目前常用的一般求解法存在不稳定性、误判等不足,评判结果与静载试验实际情形不符;(2)直接拟合法求得的势函数具有唯一性、首位性、单调性等特征,计算结果与基桩静载试验的实际情况相符,解决了一般求解法存在不稳定性、误判等问题,且比现行基桩检测规范计算结果更为安全。研究结果为较大直径基桩在缓变形情形下,以0.05D桩顶沉降量为标准确定基桩极限承载力提供了理论依据。

后植筋技术在CFG桩复合地基静载试验中的应用

为了克服传统堆载法静载试验的局限性,提出在试验桩周围工程桩上后植钢筋的方式组成反力系统的新型静载试验。以某高层建筑CFG桩复合地基为例,详细介绍了后植筋锚桩反力系统的设计。该新型反力系统成功应用于最大加载量为4498.2kN的CFG桩复合地基静载试验,相比传统堆载法可减小使用配重91.7%,节约费用78.8%。该新型反力系统中各后植筋轴力表现为靠近主梁的较大,远离主梁的较小,最远端后植筋轴力发挥不充分。后植筋锚桩反力法对于静载试验具有较重要的工程实用价值。

基于静载试验的单梁承载能力评定分析

预制梁桥占据我国桥梁数量的极大比重,故而预制梁片质量的重要性不言而喻。该文以某预制梁桥的边梁为试验对象,通过静载试验对其进行应变、挠度等参数的测试及分析,从而评定其承载能力。结果表明,试验梁测试截面应变、挠度校验系数均小于1.0,其强度和刚度满足承载能力要求;试验梁相对残余应变、挠度均小于20%,试验梁处于弹性工作范围内;采用静载试验的方法可对单梁构件进行较为准确的承载能力评定,试验结果可为同类型构件的承载能力评定提供参考。

静载试验和低应变法对PHC管桩性能的检测

采用静载试验和低应变反射波法对PHC管桩的性能进行检测,通过抽检小比例PHC管桩进行静载试验对承载力进行检测,利用低应变反射波法对桩身完整性进行检测。结果表明:利用静载试验得出位移-荷载曲线的最大沉降量为14.78 mm,位移-对数时间曲线均较为平直发展;利用低应变反射波法检测PHC管桩桩身的完整性,其符合设计要求,可满足工程安全性要求。

公路桥梁桩基础静载试验检测案例分析

文中以某公路桥梁工程为例,在明确施工现场的土层类型及关键参数后,进行千斤顶、锚桩横梁反力装置等设施的配置,设计单桩静载试验方案,从沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力等多个方面综合分析被测桩基础的承载特性。结果表明,该桩基础的承载力达标,得出的静载试验检测数据对管控桩基础施工质量具有重要意义。

既有建筑物桩基静载试验方法研究

桩基静载试验作为确定单桩极限承载力的重要手段,在工程中得到了广泛应用。因为既有建筑的特殊性,导致传统的堆载法、锚桩法和自平衡法难以实现既有建筑物工程桩的承载力静载试验。针对现有桩基承载力检测方法的局限性,研究对既有建筑物桩基承载力检测方法进行了分析。该研究提供了一种既有建筑物桩基静载试验的方法,对既有建筑物承台(或筏形基础)底部桩基进行承载力静载测试。该方法无需破拆既有建筑物,即可解决施工空间对传统方法的限制,且试验期间既有建筑物仍能正常使用。

单桩竖向静载试验异常在某工程中的处理及应用分析

为确保建设工程下部结构桩基础工程承载力的质量安全,采用低应变法先进行工程基桩桩身完整性的普查,再选取桩底反射波异常的桩进行单桩竖向抗压静载试验,对单桩竖向抗压静载试验沉降数据的应用进行分析。结果表明,基桩桩底反射波存在异常的桩对单桩竖向抗压静载试验沉降数据具有一定影响。说明选取桩底反射波存在异常的桩,进行单桩竖向抗压静载试验的沉降数据也存在异常,再通过单桩竖向抗压静载沉降数据异常分析,进而高效地保障基桩工程承载力的可靠性及安全性。