高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术研究

为提升高速公路桥梁建设质量,以某地区的高速公路桥梁工程为例,研究高速公路桥梁建设中预应力混凝土连续T梁预制技术。结合工程需求选择施工的混凝土和预应力钢筋材料后,确定预应力混凝土连续T梁预制装配施工流程,并严格按照流程步骤完成预应力混凝土连续T梁施工后,采用加载装置测试其施工效果。试验结果表明,该预制装配施工技术的施工效果较好,能够满足桥梁工程的施工需求。

启闭机平台梁预制技术在水利枢纽工程中应用

随着社会经济的发展和人口城镇化的加速推进,水利工程的建设日益成为维系城市基础设施、保障水资源利用的关键任务。在水利工程的众多组成部分中,启闭机平台梁作为水利枢纽的关键构件,质量、施工效率和稳定性直接关系到水利工程的运行安全和可持续发展。传统的施工方式往往面临着工期长、效率低、质量难以保障等诸多挑战,启闭机平台梁预制技术较传统的搭设钢平台现浇技术优势明显,在实际施工过程中仍需要结合工程特点进行优化改善。

建筑机电安装工程管道工厂化预制技术的应用

围绕建筑机电安装工程管道工程化预制技术的应用进行分析,探讨关于管道工厂化预制技术的应用优势和实际应用过程,从提高施工效率,降低成本以及保证施工质量,多维度分析工厂化预制技术的发展前景,强调专项技术在环境保护领域的重要意义,更为重要的是推动建筑机电安装工程的顺利实施,保证该工程领域管道的施工质量。借此研究为类似工程的开展提供借鉴的同时,也促进管道工厂化预制技术的进一步发展和创新。

高速铁路混凝土箱梁智能化预制技术探究

高速铁路混凝土箱梁作为交通基础设施的重要组成部分,其质量、效率和可持续性对整个高速铁路系统的运行和安全具有关键性影响。文章着重探讨了智能化预制技术在这一领域的应用,强调了其在提高生产效率、降低成本、保证产品质量和实现绿色环保方面的优势。然而,与之相伴随的挑战包括技术研发与创新、人才培养与素质提升、安全管理与风险防控等方面的问题,这些问题需要全面考虑和有效应对。文章将从理论和实践的角度深入剖析这些问题,为高速铁路混凝土箱梁智能化预制技术的可持续发展提供有益的参考和指导。

管道工厂化预制技术的准备工作及应用

围绕建筑基地安装工程管道工厂化预制技术的应用进行分析,了解管道工厂化预制技术的应用优势,并从设计图纸会审预置管的划分编制作业指导书等多维度探讨该项技术的应用要点目的在于准确把握预制技术的实施细节,更好地发挥预制技术的应用优势,推动管道生产水准的提高,为建筑机电安装工程管道环节的施工品质提供保障,预防施工风险。

地下铁道明挖区间隧道结构预制技术的研究

隧道预制技术能够提高隧道施工质量,增加隧道修建速度,降低隧道建设成本。本文对地下铁道明挖区间隧道结构预制技术进行了深入研究,讨论了部分预制技术所应解决的问题。

隧道与地下工程支护预制技术综述与展望

通过分析国内外隧道与地下工程支护预制技术的发展现状,指出了隧道与地下工程预制技术当前存在的问题,提出了隧道与地下工程预制技术在隧道与地下工程临时支护预制、隧道初期支护结构预制、地铁车站地下连续墙全预制、隧道工程二衬预制和隧道工程拱架预制等领域的发展,促进隧道与地下工程施工向标准化、预制化、标准化和工业化方向发展。

大宽度变截面预应力混凝土桥面板预制技术

港珠澳大桥CB05标85m组合梁桥主梁采用＂开口钢箱梁＋预制混凝土桥面板＂的钢-混凝土组合梁结构。桥面板采用纵向分块、横向整块预制,预制板宽15.8m、长3-4.15m、厚22.5-50cm,设9个剪力槽与钢箱梁组合;预制板钢筋骨架由上、下2层网片组成,纵、横向钢筋间距12.5cm,纵向钢筋为上下封闭式环形钢筋,其外露45cm作为湿接缝钢筋。根据桥面板预制特点,采用整体钢桁架底模系统作为预制台座,双层梳形模板、快易收口网作为侧模,通过专用绑扎胎架、吊具、侧模定位槽口等措施实现钢筋精确定位,施工中采用水洗凿毛、桥面板移位后再张拉等工艺,高效、优质地完成2 516块桥面板预制工作,预制的桥面板内实外美、精度达毫米级。

国家体育场清水混凝土看台板预制技术

针对国家体育场清水混凝土看台板预制工程板数量多、型号规格多、变化多(板的长度、高度和角度都在变化)、薄臂、非预应力、预埋件位置要求精确、表观和结构质量要求高且工期紧的特点,分析了预制工程控制的重点和难点,并提出了解决问题的关键。通过选择台座法的工艺和在工艺设计中创新地将普通构件常规的地面生产改为浅池生产及将人工插捣辅以机械振捣,确保了看台板生产的流水作业、混凝土浇筑和蒸养等工序的内在质量,有效避免了表观色差大等质量问题;模板设计中,通过将单活梆的设计、立打和反打有机结合加之细部的精细化处理,保证了看台板的成型尺寸、外露面的成型效果和细部线条的流畅,克服了预制构件由于模板设计不合理导致的产品质量通病;选用自行研制的新型多脂型脱模剂,不但解决了看台板的清水混凝土表面脱模效果,而且解决了常规构件表面色泽不均匀和气泡多且大等难题。专为生产看台板配制的纤维+双掺+新型聚羧酸减水剂防裂混凝土,满足了新拌混凝土的工作性和硬化混凝土强度、体积稳定性和耐久性等设计要求。采用焊接代替绑扎和自行设计的可调式钢筋加工台,提高了工效。通过巧妙的构件翻转工艺、加强预控质量通病措施和恰当的外观质量弥补技术,有效保证了清水看台板成品质量。实现了看台板尺寸误差小于2mm、表面色泽均匀、细部线条流畅和无可见裂纹,满足了各项验收质量标准要求,各项结构实验结果也达到或优于设计要求。

轨道交通高架车站清水混凝土轨道梁预制技术

北京市轨道交通亦庄线高架区间车站采用了预应力清水混凝土箱型截面轨道梁结构设计,该批轨道梁内部为空腔结构,给预制工作带来了新的挑战。在不同清水混凝土构件预制经验的基础上,针对轨道梁的空腔结构特征,通过摸索试验,形成了清水混凝土轨道梁预制关键技术,为今后类似清水混凝土构件预制提供了可借鉴经验。

公路桥梁后张法预应力T梁预制技术

以祁临高速公路陶村河及陶村沟大桥为工程实例 ,重点介绍高速公路桥梁后张法预应力T梁预制技术 。

BIM技术与管道工厂化预制技术的联合应用思考

BIM技术经过长期发展,逐步在工程领域得到了广泛应用。在施工建设中应用BIM技术可以有效改进施工工序,提高项目生产力。将BIM技术与管道工厂预制化技术进行联合应用,对工程中所有管道进行建模及三维碰撞模拟,通过单体管道及管道布置模型化获取三维数据信息,预制工厂根据相关信息完成整体管道预制流程。这种生产模式可以使管道尺寸更加贴合施工实际,减少物料浪费,进而提高施工效率,增加工程效益。

CRTS Ⅱ型轨道板预制技术

介绍了CRTSⅡ型板式无砟轨道板预制技术,同时对无砟轨道结构进行了改进,实现了路基、桥梁、隧道地段无砟轨道结构的统一,简化了轨道板的生产和底座混凝土的施工,实践证明CRTSⅡ型板式无砟轨道的运用,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适度,而且减少了钢轨与列车车轮的磨耗。

时速350km CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制技术

新建盘营客运专线是我国首条设计时速350 km的CRTSⅢ型板式无砟轨道客运专线。CRTSⅢ型板式无砟轨道板是在汲取了CRTSI型和CRTSⅡ型轨道板技术的基础上,通过技术创新所取得的成果。主要介绍时速350 km的CRTSⅢ型板式无砟轨道板预制工艺、检验方法及关键工序作业要点,对同类工程有借鉴意义。

北乡制梁场32m双线整孔箱梁预制技术

结合北乡制梁场的实际情况,详细介绍了箱梁预制施工工艺和方法,重点对钢筋工序、模板工序和混凝土工序进行了阐述,以改进和提高箱梁的质量,达到既降低成本,又提高工效的目的。

管道工厂化预制技术在石化装置机电安装中的应用

管道施工是工业建设项目的重要组成部分之一,该工程工作量较大,工程建设的主要方向是工厂化预制技术的广泛实施。现如今我国社会、经济发展迅速,工程项目规模越来越大,为管道工厂化预制技术的应用提供了广阔的发展空间。

后张梁预制技术要点

工程概况 廊涿高速公路廊坊至旧州段全长58.4km，双向四车道、预留六车道，特大桥1座/5826m，大桥8座／2541m，中桥10座／626m，小桥13座，通道涵洞116座；互通立交8处，铁路分离立交2处，公路分离立交10处，天桥8处。全线大桥、特大桥既有25m、40m的T梁，又有20m、25m、30m、40m的箱梁，预制梁共3624片，

大直径盾构隧道混凝土管片的预制技术研究

为解决厚大型管片容易出现裂纹、外观质量较差、强度不易控制等问题,从矿物掺合料及外加剂的选择、混凝土配比优化设计、振捣工艺、蒸养技术、螺栓孔及凹凸槽的细部处理等方面进行分析,并提出了一系列质量控制措施。研究应用表明:1)掺加大量矿物掺合料能提高管片耐久性并降低水化热;2)外加剂组分对外观影响较大;3)合理设定振捣方式及频率能有效保证混凝土浇筑质量;4)合理的蒸养方案能够有效避免混凝土裂缝产生。

预制技术在地铁轨道工程中的应用分析

为探索预制技术在地铁轨道工程中的应用前景,文章系统分析地铁轨道工程既有建造技术存在的问题,探讨预制轨道技术应用的意义,并对地铁预制轨道关键技术进行分析。相关研究可为地铁轨道工程预制装配的结构设计提供参考和借鉴。

武广客运专线双线整孔箱梁预制技术

研究目的:客运专线整孔箱梁体积大、重量重,技术标准高,无法采用普速铁路简支梁由工厂预制、铁路运输架设的制架工艺,本文通过对现场集中预制时场地规划、资源配置、施工工艺的研究介绍,以期对今后箱梁现场预制能起到借鉴和参考作用。研究结果:某制梁场采用纵列式布置形式、钢筋及内模整体吊装入模、轮胎式搬运车纵横向移梁的施工规划和工艺方案,在武广客运专线已取得成功应用。