预制法制备四聚脲润滑脂的工艺研究

考察了预制法制备工艺条件对四聚脲润滑脂性能的影响,优化了制备工艺,并探讨了制备过程机理,阐述了润滑脂宏观性能与微观结构之间的关系。优化的工艺条件及制备过程为:在50~70℃下反应30 min后得到四脲稠化剂;将四脲稠化剂加入到基础油中,搅拌并升温至170~180℃,恒温炼制1.5 h,冷却、研磨均化,得到四聚脲润滑脂。润滑脂性能分析结果表明,由轻度精制环烷基基础油、质量分数20%四脲稠化剂、质量分数0.8%极压抗磨剂制备的四聚脲润滑脂,滴点达320℃,工作锥入度为286(0.1 mm),钢网分油率为0.86%,且其他性能均满足极压聚脲脂质量标准SH T 0789—2007的要求。

采用基础预制法实现变电站一次设备更换的施工方案分析

针对断路器改造过程中基础制作停电时间长的问题,提出预先制作断路器基础的方法,以韩村变电站220kV断路器更换为例,从可行性、基础受力要求、基础吊装强度校验等方面分析施工方案,介绍施工的过程与工艺要点,并说明采用该施工方案可大大缩短停电时间。

短线匹配预制法模板设计探讨

目前桥梁建设中,节段梁在国内逐步广泛使用。本文以广州市轨道交通四号线高架桥施工为背景,介绍了短线匹配预制法模板设计的一些基本原则,提出了基本思路。通过有效地控制模板设计这一重要环节,确保预制质量并使生产流水化、简单化。

管道内防腐预制法技术

文中结合现场实际,介绍了预制法除锈工艺、内涂工艺和施工方法及保证体系,并简述了预制法管道内防腐工艺技术的优点。

采用基础预制法实现变电站一次设备更换的施工方案分析

针对断路器改造过程中基础制作停电时间长的问题,提出预先制作断路器基础的方法,以韩村变电站220kV断路器更换为例,从可行性、基础受力要求、基础吊装强度校验等方面分析施工方案,介绍施工的过程与工艺要点,并说明采用该施工方案可大大缩短停电时间。

后张法预制梁快速张拉施工关键技术研究

后张法预制梁技巧在桥梁施工中的使用广泛,自60年代起在中国甚为流行。此技巧利用张力使预应力混凝土梁有更佳的抵抗弯曲的能力、稳定性和经济效益。然而,在实际施工时,快速张拉施工却是问题重重并阻滞了工作的进行。为此,这篇研究对后张法预制梁的快速张拉施工做了精细的研究,利用理论分析和实验研究的结合,找出了快速张拉施工效果受张拉顺序、张拉力度、张拉速率这些因素影响的规律,并对此提出了一套科学合理的后张法预制梁快速张拉施工的重要技巧 。通过大量的实际施工验证,这套关键技术能够有效提高施工速度,保证施工安全,减少施工成本,提升了桥梁工程的经济性和安全性。这一研究成果对于推动后张法预制梁快速张拉技术的发展,解决实际施工中存在的问题,有重要的理论和实践价值。

桥梁工程中后张法预应力预制梁板施工的质量控制

探究桥梁工程中应用后张法预制梁板施工的质量控制对策,结合实际工程案例,分析后张法预制梁板施工的工艺特点和流程,并针对支架施工、模板施工、钢筋施工、张拉施工、孔道压浆及梁板工序等各个关键环节提出质控要点。

后张法预制T梁底模对梁端底部裂纹的影响分析与优化研究

后张法预制T梁是在现代桥梁工程中常见的结构形式。然而,在其生产过程中,梁端底部裂纹的问题备受关注,尤其是在张拉后梁端部宜出现细微裂纹。本研究旨在探讨后张法预制T梁的底模对梁端底部裂纹的影响。通过详细的试验和分析,我们发现不同底模材质对裂纹形成有显著影响。在崖州制梁场生产的三亚至乐东铁路改造工程SLZQ-2标预制T梁的制梁过程,针对梁端裂缝产生原因出发,从底模不同材质方面进行分析研究,并提出解决措施。通过分析及实践应用,当预制梁生产采用低摩擦阻力的“5+1”mm复合不锈钢板底模时可有效减小梁端底部裂纹的长度和深度,并根据研究情况优化了底模施工方法,以在保证结构性能的同时降低梁端底部裂纹的风险。这项研究对改进后张法预制T梁的生产工艺具有重要意义。

直接法制备聚脲润滑脂工艺研究及分析

考察了直接法制备工艺条件(加料顺序、炼制温度、炼制时间)对聚脲润滑脂性能的影响,重点分析了加料方式对聚脲稠化剂化学组成与平均分子结构的影响,及其与聚脲润滑脂性能的关联性;采用红外光谱、热重分析仪、扫描电镜对直接法聚脲润滑脂进行表征,深入探讨了其构效关系,并与预制法制备的润滑脂产品进行了比较。优化的直接法制备方案为:将有机二胺溶于基础油中,升温至80~90℃后同时加入异氰酸酯和有机单胺,反应60 min,然后在170~180℃下炼制1.5 h。结构和性能表征结果表明:在基础油和稠化剂种类与配比相同、制备条件相同情况下,由直接法与预制法得到的聚脲稠化剂中脲基基团数量及比例存在差异,从而导致聚脲润滑脂产品的性能出现差异;当稠化剂质量分数均为20%时,预制法所制备的四聚脲润滑脂的滴点比直接法高20℃,钢网分油量仅为直接法的21.8%,水淋流失量仅为直接法的41.3%,铜片腐蚀比直接法高一个等级,最大无卡咬负荷比直接法高24.5%。总之,直接法得到的聚脲润滑脂的胶体安定性、氧化安定性及极压抗磨性能略逊于预制法,但其机械安定性优于预制法。

预制稠化剂法制备聚脲润滑脂的研究

针对传统的直接法脲基润滑脂生产工艺中采用的异氰酸酯毒性较大以及易发生二聚反应而影响产品性能稳定的情况,采用预制稠化剂法制备脲基润滑脂,首先筛选出有效的溶剂体系,使有机胺和异氰酸酯进行有效反应,得到基于二脲和四脲的预制稠化剂,进而研制出性能优良的脲基润滑脂,并采用红外光谱对稠化剂的结构、毒性进行分析。结果表明:预制的二脲与四脲稠化剂具有典型的脲基稠化剂结构,同时聚脲分子间的氢键缔合使得红外光谱各吸收峰略有偏移,异氰酸酯的特征峰消失,确保了稠化剂的无毒性;基于预制稠化剂制备的脲基润滑脂具有良好的成脂性和较高的滴点,并具有良好的胶体安定性、氧化安定性和热安定性,轴承漏失小、腐蚀性合格。

市政桥梁预制后张法简支空心板与预制后张法简支矮T梁设计比选分析

预制后张法简支空心板在市政桥梁建设中应用广泛,但其结构存在一定缺陷。近年来,部分地区市政桥梁开始采用预制后张法简支矮T梁以代替预制后张法简支空心板。文中结合某上跨既有河道的市政桥梁案例,将预制后张法简支空心板桥和预制后张法简支矮T梁进行设计比选分析,在满足实际使用需求、受力需求和安全性的前提下,针对两种结构的技术和经济指标进行了全面比对分析,为今后类似项目和预制后张法简支矮T梁的推广应用提供一定参考。

预制顶进法隧道在上跨地铁盾构区间的应用及影响分析

紫荆山路上跨地铁5号线盾构区间隧道,卸荷比为67.3%。为解决道路隧道开挖引起下方地铁盾构隧道变形问题,分析了传统明挖工法下盾构隧道变形原因,设计方案采用预制顶进法隧道上跨地铁盾构隧道,通过将大范围开挖卸载优化为小范围随挖随顶、南北分次顶进、地层加固等技术措施,来控制下卧地铁隧道变形幅度。三维模型计算结果表明,预制顶进法隧道在上跨地铁隧道工程中,可将地铁隧道变形控制在规范允许范围内,对上跨地铁类似工程有一定的借鉴意义。

污水处理池的淤泥层地基处治方法研究

为研究在含软弱淤泥层地基上建造污水处理池时有效的地基处治方法,本文以福建漳浦县某污水处理池为研究对象,运用ABAQUS有限元分析软件,通过对比采用预制桩法与换填法处治污水处理池地基时的受力与变形状态,分析了两种处治措施的有效性。研究结果表明:预制桩法可将污水处理池大部分荷载转移至桩端卵石层,从而相应地降低了作用在淤泥层的荷载,有效地满足了地基承载力及其沉降变形的要求;使用换填法处治地基时,荷载经砂砾层承载和扩散后,产生的压应力和沉降变形分布较为均匀,较好地改善了地基的承载力,对水池的安全稳定起到积极作用,但在控制地基沉降变形程度方面不如预制桩法。

桥梁节段预制拼装法的施工控制技术分析

桥梁建设过程中,节段预制拼装法作为新的施工技术,有着诸多优势,并且其优势在桥梁建设当中的运用愈发普及。伴随中国桥梁节段预制拼装法的不断完善,建设施工领域逐渐将精力放置于施工控制上,从而提高桥梁施工质量。本文通过对桥梁节段预制拼装法的简单介绍,分析了桥梁节段预制拼装法的关键问题,然后阐述了桥梁节段预制拼装法优势及其施工工艺,最后结合工程实例,对桥梁节段预制拼装法施工控制技术进行了探讨,以供参考。

短线法预制节段桥梁施工工艺探究

摘 要:中国桥梁技术快速发展,但与国外相比依然存在着滞后性。当国内桥梁建设中引入桥梁节段施工工艺,仍采用长线法预制时,国外已经向短线法预制节段桥梁施工发展,并广泛应用。本论文针对短线法预制节段桥梁施工工艺进行探究。

中型桥梁施工工法选择及施工工艺优化研究——第一师昭通小镇S215公路中型桥梁为例

中型桥梁在现代交通运输网络中占据重要地位,其施工工法和施工工艺的优化对桥梁的质量和施工效率至关重要。本研究基于当前桥梁施工的现状,分析了不同施工工法的优缺点,提出了适合中型桥梁的最佳施工工法选择方案。研究方法包括文献综述、实地调研和专家访谈,综合考虑了工程成本、施工周期、环境影响和安全性等因素。通过对比分析,得出以预制装配法和悬臂浇筑法为主要推荐工法。研究结果表明,预制装配法具有施工速度快、质量控制好等优点,适用于工期紧张且环境条件较复杂的项目;悬臂浇筑法则在大跨径桥梁施工中表现出色,有助于减少对水域和地面的干扰。此外,本研究还对第一师昭通小镇S215公路中型桥梁施工工艺进行了优化,提出了提高混凝土强度和耐久性的新技术,优化了施工流程和现场管理策略,从而进一步提高了施工效率和桥梁质量。研究意义在于为中型桥梁的建设提供科学依据和技术支持,促进桥梁工程的可持续发展。

短线预制桥梁的线形和姿态控制的施工方法

短线预制桥梁成型线形与姿态控制的关键在于节段预制阶段。为了寻找一种预制阶段节段线形和姿态控制的方法,在常用节段预制施工方法的基础上,根据节段几何要素测量结果,研究了节段理论线形和姿态误差修正的两种方法:直接纠正法和三次样条曲线拟合法。在综合采用这两种方法的基础上提出一种预制节段线形和姿态的控制方法。该方法将为桥梁节段短线预制线形和姿态计算机预告系统的建立提供理论依据。

沉管隧道整体管节工厂预制方法

基于港珠澳岛隧工程沉管建造经验技术总结和再创新,提出并详细介绍了适用于混凝土整体管节平行流水线作业工厂预制方法,且定量地分析了该方法较传统工厂法的优势,其优势在于工期更短、用地更少,且工作量得以优化。随着沉管隧道长度增加,管节数量增多,其优势愈加明显。

高空预制先张法预应力拱板施工

某粮库预应力拱板采用高空预制法,解决了工程施工用地紧张、工期紧的难题,本文介绍具体施工方法及施工过程中的承载力验算。

高速铁路56m节段拼装箱梁短线单独预制法施工技术研究

短线单独预制法施工工艺具有节段预制速度快、生产成本低、场地适应性强等典型优势,节段的预制施工质量和线形控制是其两大关键技术控制点。本文通过56m节段拼装箱梁施工对短线单独预制法施工工艺进行分析研究,结果表明节段块的预制速度快,而预制工序对整个节段拼装箱梁工程工期的影响较小;制梁场工厂化预制措施可以确保节段块的施工质量和线形控制效果;在制梁场内设置坐标控制网,提高模板拼装、预留孔洞、中线控制等方面的精度,可以保证节段块线形的控制精度。