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成都蜀龙五期预制装配式综合管廊拼缝橡胶密封件形式研究 被引量:6
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作者 杨睿 蒋道东 翟世鸿 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第11期1807-1812,共6页
为使橡胶密封件在拼缝处张开量为10 mm、错位量为12 mm以及在闭合压缩力尽可能小的情况下仍能够满足成都市蜀龙五期预制装配式综合管廊0. 21 MPa的防水要求,建立3次Ogden橡胶本构模型,对圆形孔洞和类三角形孔洞2种形式的橡胶密封件进行... 为使橡胶密封件在拼缝处张开量为10 mm、错位量为12 mm以及在闭合压缩力尽可能小的情况下仍能够满足成都市蜀龙五期预制装配式综合管廊0. 21 MPa的防水要求,建立3次Ogden橡胶本构模型,对圆形孔洞和类三角形孔洞2种形式的橡胶密封件进行数值模拟,比较2种形式下橡胶密封件的装配力大小,选择装配力小的橡胶密封件进行防水性能和闭合压力试验。结果表明:1)圆形孔洞橡胶密封件能够满足蜀龙五期综合管廊的防水要求,密封件闭合压缩力为28. 55 k N/m。2)当预制块拼装间隙张开量(错位量)较小时,错位量(张开量)的增大会迅速减小橡胶密封件的耐水压力,且张开量对橡胶密封件耐水压力的影响比错位量大。3)预制块拼装间隙张开量越接近0 mm,加载等间距张开量所需装配力越大。 展开更多
关键词 预制装配式综合管廊 橡胶密封件 数值模拟 防水性能试验 闭合压力试验
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C市现浇整体式综合管廊与预制装配式综合管廊经济效益分析对比 被引量:3
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作者 柳洋 《净水技术》 CAS 2019年第A01期396-400,共5页
近年来,预制装配式综合管廊的应用已经趋于广泛。但相较于现浇整体式综合管廊,预制装配式综合管廊是否存在经济效益优势,存在多大的经济效益优势仍需进一步分析。通过具体案例,对C市管廊项目选用现浇整体式或预制装配式进行经济效益对... 近年来,预制装配式综合管廊的应用已经趋于广泛。但相较于现浇整体式综合管廊,预制装配式综合管廊是否存在经济效益优势,存在多大的经济效益优势仍需进一步分析。通过具体案例,对C市管廊项目选用现浇整体式或预制装配式进行经济效益对比分析,挖掘预制装配式综合管廊的经济优势及使用局限。 展开更多
关键词 现浇整体式综合管 预制装配式综合管廊 经济效益
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预制装配式与现浇整体式综合管廊受力对比分析 被引量:13
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作者 王述红 贺宇 +1 位作者 索善泽 韩光全 《混凝土与水泥制品》 北大核心 2018年第9期36-38,共3页
预制装配式综合管廊具有施工周期短、经济成本低、装配方便等特点,但在实际工程中仍需考虑施工条件,土质特点等因素,选择合适的施工方式。通过综合分析、数值模拟等方式,将预制装配式综合管廊与现浇式管廊进行受力对比分析,研究预制装... 预制装配式综合管廊具有施工周期短、经济成本低、装配方便等特点,但在实际工程中仍需考虑施工条件,土质特点等因素,选择合适的施工方式。通过综合分析、数值模拟等方式,将预制装配式综合管廊与现浇式管廊进行受力对比分析,研究预制装配式综合管廊的受力性能,以期为综合管廊施工工艺的发展助力。 展开更多
关键词 预制装配式综合管廊 现浇式综合管 MIDAS gen软件 施工方式
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分块预制综合管廊节点型式研究
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作者 刘文 黄威 +3 位作者 翟世鸿 赵璐 杨睿 冯宗宝 《混凝土》 CAS 北大核心 2023年第8期157-164,共8页
分块预制装配式地下综合管廊建造技术有着建设周期短、构件质量好、环境友好等优点,正得到越来越多的应用。综合管廊具有各节点功能、形状变化复杂,断面形式复杂多样的特点。因此,在构件预制过程中,容易出现异形构件难以预制,且预制构... 分块预制装配式地下综合管廊建造技术有着建设周期短、构件质量好、环境友好等优点,正得到越来越多的应用。综合管廊具有各节点功能、形状变化复杂,断面形式复杂多样的特点。因此,在构件预制过程中,容易出现异形构件难以预制,且预制构件不能通用的问题。每一个预制构件需要1个单独的模具,构件重复利用的可能性小,预制成本极高。针对以上问题,进行了预制标准化节点构件之间的连接及防水研究,提出了标准化节点的概念以及实施方法。研究成果为施工取得了预期的效果,可为类似工程项目提供借鉴与经验。 展开更多
关键词 预制装配式综合管廊 标准化综合管节点 节点断面型式 节点连接型式
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滨海地区深厚淤泥地层预制管廊受力特征模拟分析 被引量:1
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作者 黄小福 张瑞旗 尚伟 《混凝土与水泥制品》 2022年第12期41-45,共5页
以广州南沙区横沥综合管廊工程为研究对象,采用Plaxis3D软件建立了三维数值模型,通过与现场试验对比,验证了分析模型的可靠性,在此基础上研究了交通荷载、基底加固深度、淤泥层厚度和产状(空间位置与形状)对管廊受力特征的影响。结果表... 以广州南沙区横沥综合管廊工程为研究对象,采用Plaxis3D软件建立了三维数值模型,通过与现场试验对比,验证了分析模型的可靠性,在此基础上研究了交通荷载、基底加固深度、淤泥层厚度和产状(空间位置与形状)对管廊受力特征的影响。结果表明:交通荷载对管廊弯矩影响较显著,设计时应考虑最不利交通荷载;基底加固厚度对管廊的顶板和侧墙内力影响较小,但对底板弯矩影响较大,基底加固最优深度建议为1 m;当底板以下淤泥层厚度超过1倍管廊高度时,淤泥层厚度对管廊横向弯矩影响可忽略不计;淤泥层产状既影响管廊结构内力分布,且影响管廊主受力方向,纵向倾斜淤泥层条件下的管廊设计应考虑三维纵向空间效应,横、纵向均为主受力方向。 展开更多
关键词 深厚淤泥 预制装配式综合管廊 现场试验 数值模拟 弯矩
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