预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱中节点抗震性能试验研究

预制装配式混凝土结构的节点连接方式是目前解决该技术推广的重点问题.提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,即把钢筋混凝土框架结构分解成柱预制构件和梁预制构件两个部分,只在构件连接区和梁柱核心区设置钢骨,钢骨在混凝土构件中不连续,连接区为无筋钢骨混凝土.开展了3个预制装配式部分钢骨混凝土框架中节点试件的低周往复试验,并与两个相同工况的钢筋混凝土框架中节点试件进行了对比.对2种形式5个试件的破坏规律、滞回曲线、承载能力、刚度退化及延性进行了分析,发现预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力是相同配筋的钢筋混凝土试件的3倍,承载力及刚度退化缓慢,延性和耗能能力较好,说明装配式连接节点的设计可靠、抗震性能好,符合强节点、弱构件的抗震设计理念,可用于预制装配式混凝土框架结构的现场装配施工.

预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点承载能力的试验研究

为了更好的实现建筑结构工厂化生产,找到可靠、实用、经济的预制装配式结构连接方式,提出了预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的概念,进行了六个预制装配式部分钢骨混凝土节点试件的低周往复试验,并与四个相同工况的钢筋混凝土试件的承载力、裂缝和破坏情况进行了对比分析,结果表明:预制装配式部分钢骨混凝土试件的承载力约为普通钢筋混凝土试件的3倍,符合"强节点弱构件、强柱弱梁"的抗震设计理念,说明预制装配式部分钢骨混凝土框架结构的承载能力优于普通钢筋混凝土结构,连接可靠,是实现工厂化生产、现场装配施工的可行结构形式.

部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙在城市轨道交通工程中的应用技术

本文从北京城市铁路工程路基支挡结构方案的确定、设计计算、结构型式优化以及施工要点等方面对首次应用于城市轨道交通工程的部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙作了介绍和总结。本文认为部分预制装配式钢筋混凝土挡土墙应用于城市轨道交通工程具有独特的优势。

预制装配式钢骨混凝土构件新型节点连接构造研究

预制装配式钢骨混凝土框架结构有着广阔的应用前景,但这方面的研究还处于起步阶段,对其节点连接构造的研究及应用还非常有限,钢骨混凝土框架结构的施工多为传统的现场湿作业法,因此,在充分整理分析了关于预制装配式钢筋混凝土结构相关文献的基础上,提出了柱与基础、钢骨混凝土框架柱-柱节点及框架梁-柱节点等新型构造形式,所提出的节点较多的利用了钢结构组装拼接的干式节点连接形式,并依次归纳总结了每种节点构造的优点。

装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工技术

装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥 ,在江苏省高速公路建设中普遍应用。在润扬长江公路大桥南接线高速公路工程施工实践中 ,通过探索 ,采取了一些提高施工质量的措施 ,并且较好地解决了一些外观顽症 ,预制成品内优外美。论文对装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工技术作了介绍 。

装配式部分预应力混凝土小箱梁发展历程

经历了20多年的推广、发展、应用和完善,装配式部分预制小箱梁在我国公路建设方面取到不小作用,在以后还会作为预制结构在公路和市政桥梁上大量应用。对小箱梁的发展历程进行简单的介绍以及对小箱梁的几次改版的比较和认识,有关经验可供相关专业人员参考。

预制装配式框架结构梁柱节点力学性能试验研究

相比钢筋混凝土结构,钢骨混凝土结构因承载力较高和延性较好等诸多优点而应用广泛.以往的研究多数集中于整体式钢骨混凝土框架节点,有关采用钢板对焊拼接形式的预制装配式钢骨混凝土框架节点的研究相对较少.基于以上考虑,设计了两个预制装配式钢骨混凝土框架节点组合体和一个钢筋混凝土框架节点组合体,进行了柱向轴力恒定的拟静力加载试验.对节点组合体的破坏形态、延性、承载力退化、刚度退化和耗能能力作了详细论述.结果表明,轴压比对预制装配式钢骨混凝土框架节点的破坏形态无本质影响;相对钢筋混凝土框架节点,预制装配式钢骨混凝土框架节点具有较高的承载力和较好的延性;预制装配式钢骨混凝土框架节点的塑性变形能力强,具有较好的耗能能力;随轴压比的增大,预制装配式钢骨混凝土框架节点组合体的刚度退化和承载力退化速度提高,延性系数和耗能能力减小;梁连接区和节点核心区的应变随轴压比的增大而减小;框架梁连接区和节点核心区的钢骨和钢筋均未屈服,钢板对焊拼接的连接方式可行.

预制装配式框架节点抗震性能数值分析

为了研究预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能,以3根预制装配式部分钢骨混凝土框架梁柱节点试验研究为基础,通过数值模拟的方法对框架梁柱节点进行分析,数值分析结果与试验结果吻合良好。在此基础上,采用相同的数值分析方法,探讨加载点与梁边缘的距离、轴压比和纵筋与钢骨屈服强度等参数对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的影响。研究结果表明:轴压比和纵筋屈服强度对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的影响较小,加载点位置和钢骨强度对于试件的影响较为明显。通过对新型预制装配式钢骨混凝土框架节点抗震性能的研究,为工程实践中节点设计提供理论依据。

基于ABAQUS的新型装配式梁柱节点抗震性能的研究

为了研究预制装配式部分钢骨混凝土框架节点的抗震性能,文章采用ABAQUS非线性有限元软件建立该节点的有限元模型并对其进行了数值分析。有限元模型的破坏形态、变形情况与实际试验结果吻合,可靠性较好。在此基础上,文章通过增加柱内钢骨伸出长度解决了该形式节点目前存在的破坏形式不合理问题,并研究了轴压比和混凝土强度对改进后节点抗震性能的影响。结果表明,在文章研究范围内,节点的承载力随着混凝土强度等级的提高而提高,和轴压比关系不大;节点耗能能力与变形能力随着轴压比和混凝土强度的提高而变差。

万科:预制混凝土结构房

＂预制装配式混凝土结构＂英文简称PC（Prefabricated Concrete Structure）,是以预制混凝土构件为主要构件,经装配、连接,结合部分现浇而形成的混凝土结构。是预制装配式房屋的一种主要开发模式。二战之后,欧美国家提出并实施了PC住宅产业化。

部分预制装配型钢混凝土柱受火后轴压性能试验研究

为研究部分预制装配型钢混凝土(PPSRC)柱在受火后的受压性能,开展了8个足尺PPSRC柱试件在历经ISO 834标准明火试验后的轴压试验和1个未受火PPSRC柱对比试件的轴压试验,研究核心部分混凝土强度、配箍间距及截面尺寸对标准受火条件下试件截面温度-时间曲线、轴压荷载-位移曲线和剩余承载力的影响。结果表明:RPC预制外壳能对内部型钢和核心混凝土起到良好保护作用;箍筋间距、现浇混凝土强度对截面温度场影响不大,型钢保护层越大,截面内部温度升高越慢且最高温度越低;PPSRC柱受火后轴压破坏形态与常温下类似;核心混凝土强度增加,试件承载力增大;箍筋间距减小对受火后试件承载力提高有利。

部分包裹混凝土构件研究现状及创新应用

随着社会经济快速发展,我国对于土木工程技术的要求也逐渐提高,其中PEC构件以其优良的组合效应,被应用于实际工程。基于此,文章阐述了PEC构件国内外的研究现状及其成果,并进行了总结,同时在既有研究成果及实际工程需要的基础上,深入探究了PEC构件创新应用,提出了一种宽钢管部分外包混凝土预制异形柱,并介绍了其构造及所具有的优势。而将此异型柱应用于装配式钢结构建筑,有助于提升建筑整体性能,故其需大力推广。