青藏铁路风火山隧道气温轨温试验及无缝线路设计

研发了适合青藏高原恶劣气候环境的气温轨温自动采集存储系统.首次对青藏铁路风火山隧道内外的气温和轨温进行了为期1年的连续测试,获得了其变化特点.在此基础上,进行了风火山隧道无缝线路锁定轨温设计.利用有限单元法建立了无缝线路轨道结构的有限元模型,分析了风火山隧道无缝线路采用长钢轨贯穿隧道布置方式的可行性,计算了轨温过渡区的钢轨温度力梯度和最大钢轨伸缩位移.计算结果表明:当轨温过渡区长度为30-50m时,风火山隧道无缝线路可采用该种轨条布置方式,但需要布置一定数量的防爬设备.

风火山隧道地应力测量及工程稳定性分析

为了解风火山隧道应力状态,在隧洞内及附近地区进行了6个点地应力测量,首次在风火山地区取得了应力实测资 料。测量结果表明:风火山地区最大水平主应力量值为5.5 MPa,方向为NE至NEE,应力量值与其他地区表层地应力测量 结果比较,属中等应力水平;应力方向与风火山地区活动断裂调查所表征的现今区域应力场比较吻合。在地应力实测基础 上,还必须结合隧道区工程地质、水文地质条件以及地震活动性,进行隧道稳定性综合分析。

青藏铁路风火山隧道洞内外温度实测与分析

风火山隧道是世界上海拔最高的隧道,高原、缺氧、严寒及多年冻土等地质及环境条件极端恶劣,严重危及人员健康和工程安全。在施工过程中对洞内外环境温度进行了长期系统的观测与分析,为风火山隧道施工提供了决策依据,也为高寒区冻土隧道及类似工程积累了大量宝贵的技术数据。

青藏铁路风火山隧道设计难点探讨

研究目的:青藏铁路风火山隧道处于高海拔、高寒及冻土的特殊环境中,这使得隧道的设计面临着许多特殊的问题,如冻融圈的控制、冻胀力的作用、防排水设计等问题,解决以上问题是风火山隧道成功修建的关键。研究结论:文章通过对风火山隧道主要技术问题的分析,探讨在高寒、高海拔及冻土地区隧道设计的思路和方法,为今后类似工程的修建提供借鉴。多年冻土隧道的主要设计思路是围绕着"保护冻土"的要求采取了隧道隔热保温技术、复合防冻胀技术及综合防排水设施,有效控制冻融圈的范围,消除产生冻胀和冻害的根源。

风火山隧道光面爆破盐水不耦合装药结构试验研究

研究目的:针对青藏铁路风火山冻土隧道特殊地质条件和气候条件,研究隧道内气温高容易引起隧道围岩融塌的问题。研究方法:理论分析引起隧道工作面温度升高的原因,针对盐水-空气复合不耦合装药结构,进行理论与模拟试验研究。研究结论:爆生气体是影响冻土热平衡的主要热源之一;盐水介质对爆生气体的降温效果十分显著,高达70%;采用NaCl盐水水炮泥封堵炮孔的技术措施,可达到降低工作面温度和有效降尘的目的;采用复合不耦合装药结构可以有效降低爆破对围岩的损伤。

青藏铁路风火山隧道线路方案比选

结合具体工程实例的自然特征及地理概况 ,分析比较了不同隧道方案的拟定和优缺点 ,阐明了风火山隧道及其所拟定方案的特点 ,指出铁路选线是一综合性的工作 ,也是一个循序渐进的过程。

青藏铁路风火山隧道的施工

风火山隧道是目前世界上海拔最高的隧道 ,全部穿越多年冻土。文章针对缺氧、地层热融等问题介绍高原隧道的施工技术。

风火山隧道复合式衬砌防水、隔热保温层的无钉铺设技术

介绍青藏铁路多年冻土区隧道———风火山隧道防水、隔热保温层的施工技术 ,该工程的防水板采用渗膜热合机双缝焊接无钉铺设 ,保温板采用聚氨酯粘合材料胶合。

风火山隧道穿越地下冰层施工技术

重点介绍青藏铁路风火山隧道穿越厚层地下冰层施工中 ,针对地下冰层易热融滑塌的特点 ,摸索出一些行之有效的施工技术措施 :井挖采用预留光爆层光面爆破 ,减少装药量 ,设置保温设施 ,暖季施工利用夜间通冷风 ,低温下快速有效封闭围岩 ,加快模筑混凝土衬砌速度 ,铺设保温板 ,加强测温工作等。

世界第一高隧——风火山隧道施工技术

2001年6月28日,被全世界所瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段正式开工,格拉段全长1100公里,平均海拔4600米以上,其中有550公里位于多年冻土区,在环境如此恶劣、海拔如此高的地区修建铁路是史无前例的.全线的重、难点工程一风火山隧道修建的成败直接关系到青藏铁路能否按时铺通并达到一流高原铁路的标准.

青藏铁路风火山隧道复合式衬砌防水保温层铺设技术

青藏铁路风火山隧道为世界最高隧道 ,全长 1 338m,海拔 490 6m,洞身为多年冻土 ,防水保温要求高 ,采用防水保温结构 ,无钉铺设 ,双缝热焊接。

青藏铁路风火山隧道

一．工程概况 风火山隧道位于青藏高原腹地，昆仑山与唐古拉山之间，全长1338m，进口轨面海拔4905m，是目前世界上海拔最高的隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大、被称为“生命禁区”，隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。

风火山隧道穿越厚层地下冰的施工技术

介绍了青藏铁路风火山隧道穿越厚层地下冰的施工技术 ,其中包括明洞开挖、隧道暖季施工、有轨运输、喷混凝土、全断面铺设隔热保温板技术。

风火山隧道施工环境保护技术

结合青藏铁路永冻土隧道环境保护的实际,简要分析了隧道施工对冻土环境的影响,介绍了永冻土隧道施工中实用的环境保护技术。

风火山冻土隧道爆破技术研究

以青藏高原风火山隧道常年冻土(岩)爆破技术为研究对象,运用理论分析、试验研究、数值模拟和现场测试等方法,对冻土爆破技术进行了系统研究.通过对隧道数值模拟发现隧道轮廓顶部震动速度最大,温度变化比较明显.分析了影响冻土热平衡的外部热源因素,并完成了NaCl水溶液降低爆生气体温度试验,在周边炮眼采用盐水炮泥解决了爆生产物热源问题;针对隧道围岩性质,提出了不同围岩条件下开挖方案,最后对隧道爆破振动进行了监测.

风火山隧道结构防排水施工技术

通过对青藏铁路风火山隧道的施工 。

高寒隧道风水辅助系统温度场的数值模拟

结合青藏铁路昆仑山和风火山隧道高原、严寒的气候特点，对严寒地区隧道高压风、高压水辅助系统流体温度场进行数值模拟，为昆仑山和风火山隧道施工决策提供依据，也为寒区类似工程提供参考。