对企业推行全员风险抵押承包的思考

在不断推进企业改革的过程中，由于承包经营责任制还不完善，加之近几年企业外部环境发生了重大变化，一些工商企业不同程度地出现了三个新问题：一是“三负三不负”，即负盈不负亏，负资金责任不负资产责任，负法人、职工利益责任不负企业、国家利益责任，

浅谈电力企业推行全员风险抵押承包

山西省神头发电厂从一九八九年开始试行全员风险抵押承包,使一个生产被动的厂子迅速走上稳定的道路,试行的当年,在没有增加新机的情况下,比上年多发电七亿千瓦时,事故比上年减少12％,职工精神面貌和厂容厂貌都发生了可喜的变化。在电力企业推行全员风险抵押承包,应解决好以下几个问题: 1。

深化改革的新尝试:实行风险抵押承包

6月10日,达县管村区信用社会议室座无虚席,5个信用社的全体职工正在这里参加达县农业银行试点风险抵押承包制度的签字仪式。实行风险抵押承包制度,是达县农业银行、信用合作联社为了深化农村信用社管理体制改革,促进经营机制转换,提高经济效益,增强“四自”能力。

小议行长负责制下的全员风险抵押承包

行长负责制下的全员风险抵押承包，是将行长个人承包和行长负责制下集体承包两种承包方式结合在一起，同时引入风险机制的一种承包方式，实行行长负责制下的全员风险抵押承包，是目前专业银行企业化过渡形式的最理想选择。

局对队级地勘单位实行净资产全员风险抵押承包的可行性初探

本文借鉴试点企业的经验,结合冶金部第一地勘局的实际,探讨了地勘局对地勘单位实行净资产全员风险抵押承包的可行性问题,设定了多种方案,并分析了可能出现的问题,提出了完善经营承包制的参考意见。

转换经营机制 积极筹措资金——宣汉县农村信用社推行全员风险抵押承包组织资金纪实

宣汉县是一个幅员广大,人口众多的边远山区县,是国家和省重点扶持的贫困县之一。全县75个信用社,职工335人。1993年初,针对各方集资、债券、股票不断兴起,专业银行向国有商业银行转化,农村合作基金会、扶贫基金等地方金融机构闯入资金市场,社会资金呈现严重分流的局面。

实行全员风险抵押承包刍议

作为完善承包责任制、深化企业改革的一种尝试,目前全员风险抵押承包制度正在各地推行。其主要方法是:在承包中引入风险机制,根据责任大小(一般按厂长、副厂级、中层干部、班组长和职工五个档次),交纳风险抵押金,(以现金交付,可作流动资金使用);

天津市宝坻县物资局 推行风险抵押承包 实现扭亏增盈目标

天津市宝坻县物资局下属九个公司,截至1995年底,全局80％公司亏损,亏损总额超过3000万元,外欠款突破3000万元,两个3000万元,使企业陷入困境。 面对困难,该局靠加强各级领导班子建设实现压力变动力;靠推行以全员风险抵押承包经营为龙头的系列改革实现动力变活力;

对企业续轮承包方式的探讨——浅谈全员风险抵押承包

1987年以来,国营企业普遍实行了承包经营责任制,即首轮承包。今明两年,首轮承包大部分陆续承包期满。搞好续轮承包,关系到国民经济的稳定和发展。这是一项内容多,涉及面广,综合性强的工作。本文仅就承包方式的问题,进行一些分析和探讨。一、首轮承包方式的状况承包经营责任制是一种新型的经营管理制度。它把国家、企业、个人的利益相统一,使责、权、利相结合。

完善全员风险抵押承包的几点建议

全员风险抵押承包是完善和发展承包制的一大突破,其作用已日益被许多企业所认识。但在推行中有许多不完善的地方;比如:有的企业风险观念淡薄,认为推行全员风险抵押承包的作用,仅仅是为了解决资金不足,把风险抵押金与企业聚资等同起来;或者认为搞风险抵押是形式主义,作用不大;有的企业全员风险抵押承包不规范。

制定单车风险抵押承包新措施--云南省交通厅

云南省交通厅根据中央和省关于《全民所有制工业企业承包经营责任制暂行条例》、《关于积极推行全员风险抵押承包的通知》等文件精神,并结合交通行业的实际,制定了《关于推行单车风险抵押承包暂行办法》。这个《暂行办法》由总则。

对“全员风险抵押承包”的几点看法

近年来,一些企业积极推行“全员风险抵押承包”,使承包者和职工的切身利益与企业的命运捆在一起,以体现“利益均占、风险共担”的经营原则。事实上,由于这种作法本身具有很大的不合理性,因而在实行中暴露出诸多弊端。下面,就“全员风险抵押承包”谈谈我们的几点看法。一、风险抵押金无具体标准全员风险抵押,首先应确立其体现企业经营风险的抵押标准,这个标准不能过高也不能过低。如果过高。

关于全员风险抵押承包的调查

实行全员风险抵押承包,是对推行承包经营责任制的进一步完善和发展。它对于加强企业的自我约束能力,增强全体职工的经营意识和群体责任感,调动职工的劳动生产积极性,保证国有资产的存量和增量以及治理整顿工作的顺利进行有着积极的作用,是一种切实可行的办法。但是,在推行过程中,在理论上和实践上人们的认识尚不一致。笔者在对企业进行调查的基础上,谈一点个人的浅见。

不断完善单车风险抵押承包制 努力促进运输生产迈上新台阶

我公司是一家中型集体运输企业,拥有固定资产1275万元,职工999人,各种运输车辆202辆,838个吨位,下属5个车队,1个修理厂。从1988年10月开始,我公司推行了以“包死基数、确保上交、欠收自补、超收税后全留”为主要内容“单车风险抵押承包”责任制。这种责任制的最大优点是:司机的经营意识得到转变,他们由此把公家的车当成自己的车来开,能够精打细算、竭力经营,在完成承包合同昕规定上交的承包金后,就可多干多得。如果少交了,公司则从司机承包时所交的风险抵押金中扣款补足。承包经营两年多来,企业的面貌发生了很大的变化。生产任务年年超额完成,运输生产不断迈上新台阶。年产水平一举实现了建司以来的“四大突破”。即:固定资产突破1000万元,达到1275万元,比承包前的1987年增长46.6%;营运收入突破1000万元,达到1300万元,是1987年的2.2倍;人均创利税突破1000元,达到1873元,是1987年的5倍;上缴利税总额突破百万元,达到123.4万元,是1987年的5倍。

我对“全员风险抵押承包”的看法

近几年,由于企业流动资金严重不足,“全员风险抵押承包”应运而生。“全员风险抵押承包”的宗旨是把承包者和职工的切身利益与企业的命运捆在一起,使企业的每个职工都感到有压力,以体现“利益均沾、风险共担”的原则。目的是从职工中筹集资金,以缓解企业流动资金不足之困难。其实,这种想法和作法本身就是不合理的。实践证明,“全员风险抵押承包”弊多利少,下面。

人尽其才 企业兴旺——洪泽交通系统推行等额利润风险抵押承包见成效

江苏省洪泽县交通系统工业企业面向市场,改革用人机制,在企业内部推行等额利润风险抵押承包,把竞争机制引入干部管理,进一步优化目标管理,实行了干部竞争、风险抵押上岗。经过近一年的实践,取得了明显成效,亏损企业全部扭亏增盈,去年全系统实现工业产值1730万元,利税84. 5万元,分别为年计划的119. 67%和379. 4%,经济效益大幅度增长。去年以来,面对日趋激烈的市场竞争。

全员风险抵押承包不宜不加限制地推广

全员风险抵押承包(下简称抵押承包)是指企业全体职工参与承包经营,以现金的抵押手段,促使人人承担经济责任,为实现承包利润而建立的一种风险经营机制。当企业完不成承包利润就等额或按一定比例扣减抵押金,完成或超额完成承包利润可享有利息或红利。

实行风险抵押承包和计件工资制邕江港运公司生产连续三年刷新纪录

广西邕江港运公司生产、收入、利润连续三年创历史最好纪录,1993年又实现收入、创利分别比上年增长49.58％和58.98％。 该公司主要为左江、右江和航行广东、香港、澳门等航线的船舶服务。为了使企业在激烈的运输市场竞争中立于不败之地,该公司在职工中实行全员风险抵押定额承包制:从公司领导到职工,每人分别按规定交风险抵押金,公司把目标管理总量按月分解到各科室,完成定额的获奖,不完成定额的受罚。具体方法是每少完成1％任务,扣罚风险抵押金的2％(科长扣罚4％,公司领导扣罚6％)。同时。

实行资产风险抵押承包是建立现代企业制度的重要途径

现代企业制度是与社会主义市场经济相对应的一项全新的企业制度,这种新制度的建立,必须对旧制度进行根本性的变革,必须建立起一整套相适应的新机制,必须通过深层次改革来实现。因此,加速新机制的建立是当前股份制企业需要迫切解决的课题。那么,如何有效地推进新机制的建立。