民用飞机飞行中推力确定研究

确定飞行中发动机安装推力对飞机性能计算、发动机推力管理、经济性评价等具有重要意义。飞行中推力无法直接测量,需要在动力装置内部适当位置安装传感器测量性能参数,计算得出飞行中推力。研究了民用飞机动力装置飞行中推力确定方法,给出发动机安装净推力公式。介绍了推力计算的流程,利用某大涵道比涡扇发动机性能试飞数据,计算了该动力装置的安装净推力,并与参考值进行了对比分析,可为民用飞机型号设计提供参考。

“飞行中人的因素”课程教学创新的探索与实践

为了提高“飞行中人的因素”课程的教学效果,对该课程的常规教学模式和存在的问题进行了分析,说明了课程教学中的备课内容及相关要求,从案例教学、课堂讨论、体验式教学等方面阐述了课程的教学方法创新,同时进行了混合式教学模式创新和该模式下的考核方式改革。教学实践表明,该课程的教学方法创新特别是体验式教学的开展能有效提高飞行学员综合素质,提升课程的高阶性,为未来飞行实践奠定良好的理论基础。

面向PLM的飞行中人的因素实验教学探索

结合飞行员技能全生命周期管理体系(PLM)对飞行人才的素质要求,为促进飞行学员对飞行中人的因素相关知识的认识与掌握,以提高飞行员认知能力为切入点,开展飞行中人的因素实验教学内容的探讨。在对飞行员认知过程及特征进行分析的基础上,系统探讨了拟开展飞行员微观认知实验的类型,并详细给出每种实验的具体内容、方法及流程,同时对部分实验结果进行介绍。面向PLM的飞行中人的因素实验教学内容设计兼顾飞行技术专业特色,从实践应用层面提出课程建设思路,为民航飞行中人的因素实验教学提供参考,为民航飞行人才培养提供借鉴。

空空导弹SINS飞行中对准技术

针对空空导弹捷联惯导系统传递对准的精度和快速性之间的矛盾,设计一种利用弹载北斗卫星导航信息的捷联惯导系统飞行中对准算法,详细推导了惯性系下基于北斗卫星伪距/伪距率的飞行中对准模型,优化了飞行中对准的量测方程,对北斗卫星接收机的钟差和钟漂进行了降维处理。相应的数学仿真试验结果表明,所提算法能够在飞行过程中实现捷联惯导系统的初始对准,在10s内对准精度优于6',同时该算法通过在线标定惯性传感器随机启动误差,能够提高捷联惯导系统导航精度和导弹系统抗干扰能力。

大航向角误差情况下飞行中对准研究

为了解决飞行器在大航向角误差的情况下进行飞行中对准的难题,将一种线性大航向角误差模型应用于飞行器飞行中对准的过程。详细推导了线性大航向角误差模型,设计了飞行器在大航向角误差情况下进行飞行中对准的卡尔曼滤波模型,并进行了数字仿真。仿真结果表明,线性大航向角误差模型应用于飞行器飞行中对准,能够很好地解决飞行器在大航向角误差情况下进行对准的难点,并给出了适合于大航向角误差模型的机动方式。最后,提出了线性大航向角误差模型在工程应用中的几点建议。

基于Kalman滤波的飞行中对准技术研究

对于要求快速反应能力的导弹武器系统,初始对准难以满足武器系统对快速性的要求。这种情况下,发射平台只提供简单的初始化,对准过程在导弹飞行过程中完成,这种方法称为飞行中对准。建立了飞行中对准的数学模型,通过仿真计算研究飞行中对准的性能以及影响对准性能的因素。

基于北斗卫星辅助的岸舰导弹飞行中对准研究

针对岸舰导弹快速发射的问题,为实现岸舰导弹弹载惯导动基座对准,提出了导弹弹载惯导系统飞行中对准方案。首先,建立了飞行中非线性对准模型;其次,提出了导弹弹载北斗导航信息辅助下的基于sage滤波开窗法原理的渐消矩阵自适应平方根容积卡尔曼滤波飞行中对准方法,并建立了相应的渐消矩阵切换准则;最后,仿真试验对比了平方根容积卡尔曼滤波和所提自适应平方根容积卡尔曼滤波飞行中对准方法,得出所提的自适应平方根容积卡尔曼滤波的精度和稳定性更高的结果,对准时间和精度能够满足相关性能指标要求。所提出的飞行中对准方案能够为工程应用提供一定的参考和借鉴。

飞行中的白宫 ——记美国空军一号专机与第89空运联队

古代帝王的鸾驾,当今总统的座机,它们不仅是重要的交通工具,而且在一定程度上还是权力的象征。“空军一号”专机便是美国总统权力的象征。总统凭借机上各种先进的通信设备,可随时了解世界各地的动态,调动千军万马。因此,这种由大型飞机改装的蓝、白色相间的专机,又有“空中白宫”之称。 一说到总统专机,一般人脑海中马上会浮现出华丽的外观、奢侈的布置……,实际上,早期的美国总统专机外表平平,陈设也很简单,直到最近专机才越来越讲究。但若与一些阿拉伯石油富国的专机相比,从豪华程度上说,自然是相差甚远。

美国空军需要飞行中能改变方向的导弹

在伊拉克战争中,自伤和武器瞄错目标的事件经常发生。现在使用的巡航导弹和其它卫星制导弹药是以目标坐标进行编程的,如果目标移动,发射后的武器便不能重新瞄准目标。 目前,美国空军正在研究在武器上安装双向通信链路,目的是利用实时侦察结果跟踪移动的目标,需要时,可对已发射的武器进行重新编程。

飞行中的白宫——记美国空军一号专机与第89空运联队

总统的座机不仅是重要的交通工具,而且还是权力的象征。“空军一号”专机便是美国总统权力的象征。总统凭借机上各种先进的通讯设备,可随时了解世界各地的动态,调动千军万马。因此,这种由大型飞机改装,蓝、白色相间的专机,又有“空中白宫”之称。 一说到总统专机,一般人脑海中马上会浮现出华丽的外观、奢侈的布置……实际上,早期的美国总统专机外表平平,陈设也很简单。

B737飞行中应注意的几个主要问题

1998年4月至10月,南方航空公司从美国波音公司请了一批资深飞行教员来珠海飞行训练中心进行B737、B757和B777的教学.培训对象主要是南方航空公司这些机型中的飞行教员和责任机长,目的是通过对各机型中飞行和教学骨干的培训,使他们能够做到程序标准化,动作规范化,管理科学化.同时,也希望波音教员发现问题,指出不足,以便帮助我们在今后的工作中提高训练质量,确保飞行安全.下面仅就波音737飞行中应注意的几个主要问题作一介绍.

运五飞机飞行中的缝翼开启时机故障分析及排除方法

飞机升力大小主要随飞行速度和迎角而变.飞机超过了临界迎角就会出现失速.为了使飞机在更小的速度下仍具有足够的升力,机翼上采用了增升装置.运五飞机的增升装置是前开缝翼,其主要作用是提高机翼临界迎角,以获得最大升力系数.缝翼的开启时机一般在飞行速度为95±10公里/小时时,过早或过晚开启或关闭缝翼都会对飞机的飞行性能带来极大的影响.一、故障现象运五飞机在试飞或飞行过程中经常出现开缝翼不同程度的开启故障.其比较普遍的现象是;(一)左右开缝翼开启不一致;(二)两缝翼开启虽然是一致的,但开启的时机过早.前者导致了飞机的纵轴不平衡,后者造成升力系数下降,二者都将给飞行带来威胁.

CCAR-142部飞行训练中心训练标准管理实施方法研究

民航局于2019年6月21日发布《关于全面深化运输航空公司飞行训练改革的指导意见》(民航发〔2019〕39号),并提出“依规施训”的基本原则,强调全面增强“严格按照训练大纲实施训练”的意识。本文通过分析训练课程、训练设施/设备、教员/检查员、训练教材等方面的标准管理要求,提出CCAR-142部飞行训练中心训练标准管理的实施方法。

飞行中发生脑出血一例

心脑血管疾病是造成飞行员空中失能的重要疾病，现把1991年1月某航空公司一名飞行员在执行任务中罹患本病的情况报告如下；

论客舱执法中的权力配置与冲突应对

随着我国航空事业的发展,客舱执法成为社会关注的新问题。实务工作中,作为客舱管理者的机长与代表国家权力的警察在执法中,职权的争议尤为突出。解决该问题,首先应当根据国际公约、国内立法,从空间范围、时间范围及具体职权探讨机长的权力;其次,从空中警察创建目的与执法范围确定其性质。依据前文的研究,分析权力冲突的矛盾根源,最后针对我国的现状,提出缓解客舱执法中权力冲突的解决思路。在保障航空安全的共同目标下,二者相互配合,通力协作。