航天光学相机模拟在轨飞行测试平台设计

对相机综合管理单元进行大量的测试是航天光学相机研制过程中的重要环节,传统的测试系统功能单一且无法模拟航天相机在轨飞行整个工作流程。本文以实际型号测试角度出发,提出了以DSP硬件和遥测遥控VC软件为基础构建新型航天光学相机模拟在轨飞行测试平台的设计方法,说明了该平台硬件组成和工作原理的同时,给出了关键软件参考代码。结合某型号航天相机的具体测试,表明该平台可模拟相机综合管理单元在轨飞行任意时刻的数据流并记录测试过程遥测参数,能够验证相机综合管理单元的功能和性能,达到了航天相机地面测试的目的,具有广泛实际工程应用价值。

差分卫星导航系统定位精度飞行测试方法

针对机载差分卫星导航系统的定位误差特性,提出一种考核机载差分卫星导航系统定位精度的飞行测试方法。在事后数据处理过程中,由于两部卫星接收天线之间安装位置不同而导致的杆臂效应会使最终结果产生较大的计算误差,故提出了一种基于消除杆臂的数据处理方法。通过以上飞行测试方法和数据处理方法可以有效地评估机载差分卫星导航系统的定位精度。

基于VeriStand的实时飞行测试系统设计与实现

针对飞行器改装带来的实时模飞测试问题,提出了一种实时飞行测试系统设计及实现方案;首先分析了待测飞控及安控系统的工作过程和技术特性,给出了实时测试系统应该具备的功能;基于功能需求,明确了系统采用PC上位机-PXI实时下位机的硬件架构,同时给出了上位机、下位机的硬件资源配置;系统采用VeriStand、MathWorks Simulink^(?)、LabVIEW分别完成实时测试项目配置与管理、实时模型开发、虚拟串口设备驱动开发任务,并详细讨论了实时模型和虚拟串口设备驱动的开发过程;最后分析了实时测试结果。

“超重-星舰”首次入轨飞行测试及经验教训分析

为扩大商业航天版图,实现人类太空文明的宏伟目标,埃隆·马斯克始创的美国太空探索技术(SpaceX)公司正致力于研发“超重-星舰”星际运输系统。2023年4月20日,“超重-星舰”首飞,并取得了重要里程碑。本文对试飞情况进行了梳理,对该系统总体方案、研制历程、未来发射计划进行了总结,并对经验教训进行了分析。

利用GPS对惯性导航装置进行飞行测试

文中研究了利用卫星导航系统(GPS)作为位置和速度基准,在飞行中对惯性导航装置(INU)进行测试的方法,给出了测试参考数据。与一般测试靶场设备相比,这种方法的优点是成本低、使用方便,而且能够进行连续的动态测试,反映整个惯导装置的误差传描特性,标定系统的主要误差源。测试精度完全适用于检验中等精度的飞机惯导装置。

基于累积差分的飞行测试数据同类段定义

针对分段平均的方法在处理海量数据过程中损失有效数据信息的问题,提出基于累积差分的飞行测试数据中定义同类段的方法。该方法基于累积差分算法找出数据段中的极值点,由此确定同类段的边界。实例表明:方法可用于定义飞行测试数据中的同类段,在不损失原始数据信息的前提下,能够对海量数据进行有效压缩和快速处理。

航空螺旋桨振动应力飞行测试技术

航空螺旋桨振动应力是评价螺旋桨结构强度和寿命的重要技术指标,必须通过实际飞行测取。针对航空螺旋桨振动应力测量的重要性,本文系统总结了螺旋桨振动应力飞行测试的一般方法,重点阐述了测试原理、系统标定方法以及飞行试验结果,对其他旋转件载荷测量提供一定参考。

直升机旋翼桨叶气动力学参数飞行测试系统

根据某型号直升机定型试飞的需要,研制出了动态测量旋翼桨叶气动力学参数的光电测试系统。其中运动参数(挥舞角、摆振角和变距角)由二维位置敏感传感器响应桨叶表贴发光点的位置变化测得,挥舞应变由光纤光栅传感器测得。利用自主搭建的桨叶运动姿态仿真平台开展了相关测试实验。结果表明:各角度值与对应输出电压间有很好的线性关系,测量范围内的角度测量误差小于1%;光纤光栅与电阻应变片对比测试的一致性较好,线性相关系数达到了0.999;光纤光栅应变测量的复现性很好,两次应变测量的相对偏差仅为1.22%。系统具有较高的测试精度。

用于卫星模拟飞行测试的太阳电池阵动态模拟系统设计

现阶段卫星模拟飞行测试中,太阳电池阵模拟器(SAS)伏安特性曲线数目有限,无法连续动态模拟卫星在轨运行中太阳电池阵实际电能输出情况。为此,基于模拟飞行测试环境,设计太阳电池阵动态模拟系统。该动态模拟系统由电源、控制和测控等测试系统组成。为保证动态模拟系统的高时效性和精确性,对参数实时获取传递、曲线建模计算和功率输出等各环节开展分析。利用某卫星太阳电池阵对动态模拟系统设计进行验证,结果表明系统能精确模拟太阳电池阵伏安曲线和功率输出变化。将仿真结果与实际在轨卫星数据进行比较,结果显示系统可很好地模拟时变太阳电池阵输出特性,证明了动态模拟系统设计对太阳电池阵动态输出模拟的有效性。

欧洲典型再入飞行测试技术分析

为深入认识大气再入气动物理参数飞行测试技术体系研究进展,概述了IXV,SHEFEX和EXPERT等典型欧洲再入飞行试验项目中所采用的特种环境飞行测试技术,并以EXPERT为主对其所搭载特种测试技术的目的、意义和技术概况进行了探讨,并对该领域技术研究提出了建议。

基于IMC设备的直升机飞行测试系统研究

本文针对直升机飞行测试的特点,详细介绍了以IMC数据采集系统为核心的直升机飞行测试系统,以及该系统在直升机飞行测试中的实际应用。

应用SystemVue和STK进行虚拟飞行测试,验证雷达性能

Keysight SystemVue（电子系统仿真软件）能够与AGI STK（惯性与环境建模软件）集成,提供雷达和电子战算法的虚拟飞行测试,从而节省大量测试时间和测试成本采取系统级方法进行复杂设计,通常需要前期集成和分析,但可以确保在实施过程中工程师的时间和精力关注在“能带来成功”的设计战略上面。本文将讨论如何结合是德科技公司的SystemVue与Analytical Graphics Inc．（AGI）的STK软件，整合两家公司各自的优势来解决雷达建模和验证难题。本文中有两项主题值得关注。

MEMS传感器的动态高g(重力加速度)负荷:地面和飞行测试

低成本,微机械制造的惯性测量传感器已经稳步进入商业市场。通过地面和飞行测试对一些传感器进入军事应用的潜在性进行了评估。高g冲击试验表明,有些传感器对低g和高g发射情况都有足够的稳定性。本文列举了过去常常用来减少失效的技术和传感器动态加载方法。装有发动器的微电子—机械加速计和遥测装置的仪器,炮弹和火箭在最近进行了非常成功的飞行测试。对加速计测量数据的分析与基于雷达的加速度测量结果和6个自由度弹道模拟形成很好的对比。本文给出了这些飞行和地面测试结果并描述了在旋转弹体上使用这些捷联式器件的挑战性。

小尺度试验飞机系统及飞行测试方法

在使用常规的飞机飞行试验方法时,往往需要使用昂贵的测试设备、较高的研制成本,同时飞行人员的人身安全也得不到保障,基于其不足,急需对飞机试验技术进行创新,促进飞机研制效率的提升.而小尺度试验方法的出现正好有效的解决这些问题,因此本文主要研究小尺度实验飞机系统及飞行测试的主要方法,并结合具体的案例进行分析.

空客A350XWB宽体飞机首次搭载“乘客”进行早期远程飞行测试

日前，空客A350XWB宽体飞机成功完成了首次搭载“乘客”的早期远程飞行测试。该测试共包含分别在2014年6月2日和3日进行的2次远程飞行，“乘客”绝太部分为空客员工，乘务员则分别来自法国航空公司和汉莎航空公司。

航天科技集团四院超码科技公司炭／炭刹车盘通过飞行测试

近日，由四院43所超码科技有限公司研制生产的A320系列飞机炭／炭刹车盘在广东珠海机场成功完成了功能性着陆、地面滑行刹车、中止起飞刹车等7个科目的飞行试验。试验结果表明，超码科技公司提供的刹车盘性能与原装刹车盘相当，完全满足飞机使用要求。超码科技公司成为国内首家通过A320系列飞机炭／炭刹车盘飞行试验的单位。

美国“阿瑞斯”1火箭进行首次飞行测试

北京时间2009年10月28日23时30分，美国“阿瑞斯”1-X载人运载火箭成功发射。“阿瑞斯”1—X是目前世界上最高的运载火箭，也是“土星”5火箭之后、30年多年来NASA首次试射的运载火箭。作为“阿瑞斯”1火箭的首次飞行测试，“阿瑞斯”1-X的成功不仅是NASA向实现“重返月球”的空间探索目标迈出了第一步，也是NASA由航天飞机时代重回运载火箭时代的重大转变。

MP-RTIP雷达首次搭载“全球鹰”完成飞行测试

法国《宇航防务》网站2011年7月26日报道,美国诺斯罗普.格鲁曼公司RQ-4B Block40最新型＂全球鹰＂高空无人侦察机首次装载＂多平台雷达技术嵌入项目＂（MP-RTIP）雷达传感器（美国空军正式编号AN/ZPY-2）,完成了雷达系统的飞行测试。

波音公司把空中飞行测试引入室内

波音公司的综合飞行系统实验室为测试先进的航空控制系统提供了真实的环境。

波音新747-8发动机开始飞行测试

2009年3月25日，波音新747—8飞机配备的GEnx-2B新型发动机已开始在通用电气航空的747飞行测试平台上进行测试。