基于供需匹配的厦门岛骑行环境优化策略研究

慢行交通系统是城市交通网络的重要组成部分,良好的慢行交通系统有助于与营造出舒适、安全、便捷的城市环境。近年来,在绿色健康城市理念之下,骑行环境作为城市慢行交通系统的重要组成部分,开始被众多城市重视并且得到了快速的发展,居民骑行需求的区域分异特征及骑行环境的趋适性是发展骑行交通的基础。然而,目前已建成的骑行环境是否满足城市发展需要以及如何科学构建城市骑行环境成为人们关注的热点问题。选择厦门岛作为研究对象,借助共享单车大数据与城市用地类型,通过ArcGIS平台,分别测度了居民骑行的现状需求、潜在需求及其空间上存在的差异,同时通过城市建成环境中与骑行相关的十个指标分析了城市骑行环境建设的空间差异。进而通过对城市骑行环境供需的IPA分析,将厦门岛划分为四类骑行区。通过总结四类骑行区的建成环境特征,并进一步将四类骑行区内的现状、潜在骑行需求与表征骑行便捷性、骑行安全性与骑行舒适性的十个因子进行相关性分析,发现目前岛内的骑行环境建设并没有显著符合骑行需求。基于该研究结果以及各类骑行区的供需匹配关系进一步提出岛内骑行环境优化策略。本文提出了城市骑行需求的一种量化方法与骑行环境建成特征的评估体系,发现骑行需求与骑行环境建设均存在空间差异且二者不完全相关。将两者结合进行供需对比分析,能够有效地确定城市中各地区骑行发展的必要性与重要性,进而为城市骑行环境建设提供建议。

交通安全意识对非机动车骑行者危险骑行行为的影响研究

安全意识在促进安全行为方面发挥着重要作用,但由于安全意识具有多维性和复杂性,难以直接测量。为探究交通安全意识对危险骑行行为的影响,通过云模型选取安全态度、危险认知、安全素质和外界环境这4个潜变量,作为影响交通安全意识的结构要素,并基于调查问卷数据开展实证研究。运用Mplus 8.0软件构建“交通安全意识-危险骑行行为”结构方程模型,量化交通安全意识各要素作用于危险骑行行为的因果链路。采用Bootstrap法检验安全素质、危险认知和安全态度的中介作用,梳理外界环境对危险骑行行为的直接和间接关系;再利用分层回归模型,验证交通安全知识在交通安全意识与危险骑行行为间的调节效应。研究结果表明:①结构方程模型拟合良好,交通安全意识的4个要素分别与危险骑行行为呈显著的负相关,其中,危险认知对无意行为的影响最大(-0.331),安全态度对有意行为的影响最大(-0.332);②中介效应显示外界环境作为外生变量可直接作用于行为,也可通过安全素质、危险认知和安全态度对骑行者的行为产生影响;③交通安全知识的调节作用显著(ΔR^(2)=0.017,P<0.05),该变量强化了交通安全意识与危险骑行行为的负向影响关系,其简单斜率关系表明,当骑行者交通安全知识水平较高时,交通安全意识对危险骑行行为的作用效果更强。

考虑自行车骑行者PM_(2.5)吸入量的健康骑行速度识别方法

为降低空气污染时自行车骑行者的PM_(2.5)吸入量,提升健康水平,其可采用减小行程暴露时间或呼吸速率2种方式。2种方式对骑行速度的要求相反,且PM_(2.5)等污染物的吸入量因人而异,所以亟需建立考虑个体差异的PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,以识别骑行者在PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。能量消耗模型以心率和个体特征指标为变量计算空气吸入量,并可结合PM_(2.5)暴露质量浓度和骑行时间进而计算骑行者出行过程的PM_(2.5)吸入量。根据个体骑行者的速度与心率的关联特征构建PM_(2.5)吸入量-骑行速度模型,并通过求导方法获得健康骑行速度。对西安市173名被试试验结果的分析表明:健康骑行速度下男性、女性的PM_(2.5)吸入量与最小和最大骑行速度下的PM_(2.5)吸入量相比,降低比例分别为17.06%、8.57%和1.85%、2.50%。PM_(2.5)吸入量和骑行速度之间呈“U”形曲线分布,“U”形曲线最低点对应于PM_(2.5)吸入量最小时的健康骑行速度。男性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系均呈正相关,而女性健康骑行速度与年龄、体重和基础心率各变量间的相关关系分别呈正相关、负相关和正相关。健康骑行速度分布结果可为骑行者针对个体差异性特征提供参考,并建立污染天气下骑行者PM_(2.5)吸入量减少的交通管控方法,提升居民在骑行过程中的健康水平。

环青海湖骑行游客情感动态性的特征与发生机制

运用混合研究方法,以环青海湖骑行为例,揭示骑行游客情感动态性的特征,并基于地方理论和景观感知理论构建“区位-场所-情感”三维分析框架,识别情感动态性的发生机制。研究发现:①强度方面,与消极情感相比,游客积极情感的可变性及不稳定性的数值更高、数值区间更大,表明积极情感强度的波动程度更明显,游客之间的波动程度的差异性也更大。②多样性方面,游客消极情感多样性的变化最为明显,消极情感体验在骑行出发时最复杂,积极情感体验则在旅途结束时最复杂。③骑行所经之地独特的区位特质为游客提供了跨地方的差异化体验,场所特质则提供了具体的地方展演和体验方式。两者共同作用,不断引发骑行游客产生积极、消极情感,发生强度及类型上的变化,并在时空变换下将冰冷的道路空间转换为蕴含着丰富多变的人类情感的特殊地方。

自行车设定对非创伤性运动损伤和骑行表现的影响

自行车设定(Bike Fitting)是指利用运动生物力学、人体工程学等知识去分析自行车各个部件最匹配骑行者的设定参数,再使用相关工具去调试或优化自行车,主要涉及鞍座高度、鞍座位置角度、鞍座形状、车把和车架、曲柄长度以及脚踏6个方面。适配的自行车设定能有效预防长期骑行中出现的非创伤性运动损伤并提升运动表现。本研究通过对中国知网、Web of Science和PubMed数据库中国内外有关自行车设定对骑行影响的研究进行综述和评价,让更多专业教练、科研人员以及运动员等从业者了解并重视这方面的知识,为减少骑行导致的运动损伤和提升运动员骑行表现提供借鉴和指导。

秋冬季青少年自行车骑行服结构设计研究

文章对自行车骑行服的特点、功能性要求及结构特征进行分析,并以爱好骑行、积极响应绿色出行的广大学生群体为研究对象,对其秋冬季日常骑行服的款式、细节、面料、功能等需求进行调研。研究发现,大多数人对秋冬季户外骑行服装的舒适性、穿脱方便性等较为看重。基于消费者的实际需求,对秋冬季青少年自行车骑行服进行结构设计,从廓型、领型、袖型、分割线结构、内胆可拆卸设计、内胆连接方式、防滑、反光条等方面进行设计和制作工艺研究,以满足人们对骑行服功能性、穿着便捷性、时尚性和舒适性的要求,为国内的自行车骑行服研发提供参考。

多焦点经颅直流电刺激激活运动皮层对骑行耐力表现的影响

目的:以前额叶皮层和运动皮层为目标脑区,在健康人群中探索多焦点经颅直流电刺激(transcranial direct current stimulation,tDCS)同时刺激多脑区对骑行耐力表现的影响。方法:受试者在功率自行车上进行递增负荷耐力运动,期间采用功能性近红外光谱脑成像系统监测目标皮层运动终止时的血流动力学表现,通过分析皮层激活与运动时间的相关性确定目标脑区。其后采用多焦点tDCS针对性刺激目标脑区,分析和比较刺激前后最后阶段运动表现和下肢肌肉均方根振幅(root mean square amplitude,RMS),评估刺激干预对骑行耐力表现的影响。结果:1)前额叶皮层和运动皮层在运动终止时大面积激活,其中运动皮层FC1h、FC2h、C1h和C2h的激活与运动时间显著负相关。2)相比刺激前,运动中的心率在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS刺激显著提高运动的做功量和骑行转速。3)推进期,相比刺激前,股直肌、股四头肌内侧、股四头肌外侧和胫骨前肌的RMS在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS组股二头肌RMS在刺激后呈现低的激活水平。提拉期,相比刺激前,股二头肌RMS在多焦点tDCS刺激后显著降低;相比Sham组,多焦点tDCS组股四头肌内侧的RMS在刺激后呈现高的激活水平,腓肠肌外侧RMS在刺激后呈现低的激活水平。结论:多焦点tDCS特异性激活运动皮层提高了骑行耐力表现和机体对运动的适应性,多焦点tDCS可能是增强耐力运动表现的一种有效手段。

南京主城区共享单车的骑行环境评估及其优化策略

共享单车的大规模使用,为居民出行带来便利的同时,也引发了城市空间资源分配的一系列问题,对城市空间尤其是骑行环境提出了新要求。在此背景下,文章从南京市主城区遴选典型样本路段,评估共享单车的骑行环境,以探索亟待优化提升的影响因素,再据此提出综合优化策略,提供学术借鉴和实践参照。研究发现:交通设施与环境以及道路设施的相关指标对骑行环境的影响相对较大;用户年龄和单车使用方式是导致人群评价分异的主要个体属性;骑行环境的优化提升可从宏观层面的自行车道规划、换乘停放提升以及微观层面的道路断面优化、隔离设施完善等方面入手。

基于虚拟服装压力的骑行服优化设计

为提高不同骑行姿势下女性骑行服的压力舒适性,文章以标准女性虚拟模特为研究对象,运用三维虚拟试衣软件进行服装模拟及虚拟压力测试。基于压力测试结果,对肘关节、腋下、膝部及臀部等关键部位进行了分割线优化设计。优化后,骑行服在平地、上坡和下坡姿势下的压力值分别下降了68.0%、65.7%和73.9%。文章旨在将虚拟仿真技术应用于服装结构与性能的优化,为新型功能性产品的开发提供新的思路。

骑行姿态对自行车与乘用车碰撞事故中的骑车人股骨损伤的影响

基于一例自行车与乘用车碰撞的交通事故,在MADYMO软件中建立仿真模型,并在此基础上研究碰撞车速、自行车曲柄长度和踏板相位对骑车人股骨损伤的影响。研究发现,车辆碰撞速度越大,骑车人股骨损伤越严重。曲柄长度和相位通过影响骑行人姿态影响股骨的损伤程度,曲柄越长、姿态越伸展,伤情越严重。

基于KJ法和Kano模型的摩托车骑行服设计研究

摩托车骑行服是保障骑手骑行安全的重要防护产品,随着摩托车骑手数量逐年增长,骑行服受到越来越多的关注。了解骑手对骑行服的态度和需求点,对诉求优先级进行排序,可以为后续设计开发提供有力的数据支持。基于KJ法提取骑手对骑行服的功能需求,与Kano模型相结合,分析需求的功能属性,评价各个功能的重要程度,实现前端用户诉求和后期设计实践之间的有效连接,提升摩托车骑行服的用户满意度。研究表明,摩托车城市骑行服应该着重提升服装的舒适性和便捷性,提升穿着感受和延展产品适用场景,满足日常着装需求是推进使用率的重要影响因素。防护需求是根本需求,诉求重点在防撞击和耐磨两个方面。

国内外骑行研究进展与启示

随着骑行活动的风靡,越来越多研究者加入骑行研究的领域中,取得丰硕的研究成果。文章对国内外骑行相关研究展开梳理,认为国内外骑行研究主要集中于骑行概念、骑行者、骑行产品、骑行地发展四方面,并对该领域国内外研究差异总结分析,提出建议,以期为我国骑行发展做出贡献。

自行车种类及骑行姿态对骑车人下肢损伤机理的影响

为了研究汽车-自行车碰撞过程中,自行车种类及骑行姿态对骑车人下肢运动学及损伤的影响,建立共享自行车和山地自行车有限元模型,采用脚前部、脚上部和脚下部3种骑行姿态,选取碰撞速度为40 km/h,骑行速度为10 km/h,构建6种碰撞工况来考察骑车人下肢运动学响应和损伤状况的差异性.结果表明,相比于共享自行车,带有高横杠车架结构的山地自行车使得骑车人的被撞侧腿部承受更大的弯矩,且该结构限制了骑车人下肢的移动,从而影响膝关节的运动学响应和韧带损伤.在脚下部的骑行姿态下,骑车人承受下肢严重损伤的概率要更大,胫骨承受较大弯矩为257.5 N·m,内侧副韧带出现最大拉伸长量为19.3 mm.因此,自行车种类对骑车人下肢运动学响应产生较大影响,骑行姿态对下肢损伤产生较大影响.

基于结构方程的校园电动自行车危险骑行行为分析

为提高校园交通安全性,探究校园环境下大学生电动自行车危险骑行行为的影响因素。根据预调研结果,在计划行为理论(TPB)模型的基础上新增“环境管制态度”变量,编制调查问卷,构建基于拓展计划行为理论的结构方程模型(SEM);通过相关性分析和模型路径检验,对264份有效样本数据开展实证研究。结果表明:校园环境中,学生的日均骑行时长、骑行事故率、充电冲突率与危险骑行行为存在正相关性;行为态度、主观规范、知觉行为控制对安全行为意向有一定影响;对危险骑行行为的抑制作用最强的是安全行为意向,其次是环境管制态度,知觉行为控制对危险骑行行为呈现了与以往研究不同的促进作用。研究结果可为校园危险骑行行为的有效管控提供参考。

纬编无缝成形骑行服工艺研究与实现

为探讨纬编无缝技术在骑行服应用中的可行性,结合纬编无缝技术工序少、流程短的特点,分析纬编无缝骑行服的开发思路,逐一对连体式骑行服、骑行服上衣、骑行裤和骑行背带裤进行纬编无缝技术相关的工艺分析。通过对比同款有缝骑行服,研究发现无缝骑行服在纬编针织圆机编织三维管状织物时进行分区组织设计,能够得到满足基本服用需求的衣身圆筒且只需简单的裁剪和缝合,减去有缝骑行服面料拼接的工序,降低生产成本。在此基础上,通过纬编无缝内衣机设计了一款纬编无缝骑行背带裤并织制成形,验证了该种方法的可行性,为无缝针织骑行服的开发提供一定的参考价值。

济南黄河生态风貌带骑行绿道设计研究

济南黄河生态风貌带规划打造一条集防洪、生态保护、文化传承和旅游观光于一体的黄河生态风貌带。济南泺口骑行绿道为规划实施前期示范段工程,黄河沿岸绿道设计首次采用陶瓷颗粒路面,陶瓷颗粒路面具有色泽鲜艳、防滑耐磨、环保耐腐、使用寿命长、永不褪色等特点。工程结合场地现状特征,从生态修复、功能整合、城市防洪、社会服务的角度,打造集生态安全、功能合理、环境优美、交通便捷、文化深厚于一体的骑行绿道。

基于骑行技能与行为问卷的校园骑行行为研究

为了分析校园内自行车风险骑行行为的影响机制.使用问卷调查方法,编制了自行车风险骑行行为量表,获取了757份有效问卷.对问卷进行因子分析,提取了冷静专注、应急避险、安全平稳3个骑行技能因子,以及一般危险行为、操控能力弱化、路口消极行为3个骑行行为因子.将各因子得分与骑行者特征关联,进行方差分析发现:1)女性骑行者有更好的安全平稳骑行能力;2)骑行频率更高的骑行者有更好的安全平稳骑行能力和更少的路口消极行为;3)骑龄更大的骑行者有更强的应急避险能力和更少的路口消极行为.研究得到校园骑行行为的构成特点,并强调了骑行频率与经验对安全骑行习惯养成的作用.

基于街景图像和计算机视觉技术的可骑行性评价研究动态

选取来自国际学术期刊的论文,以概述形式对城市交通理论方法、实证分析等学术研究成果进行总结性介绍,旨在增强城市交通业界和学界对国际学术动向和研究热点的关注,促进学术交流。本论文对街景图像和计算机视觉技术在可骑行性评价中的应用进行探索,构建包含5类34个指标的可骑行性指数,并在新加坡和东京进行实证研究。结果表明,将街景图像和计算机视觉技术相结合能够有效评价可骑行性,且街景图像指标显著优于非街景图像指标,然而兴趣点数量、土地混合利用指数、道路坡度、空气质量指数等非街景图像指标的作用亦不容忽视。

元宇宙背景下基于“5G+VR”的骑行健身系统的设计与实现

随着科技的发展,虚拟现实(Virtual Reality,VR)和5G技术已经成为了人们生活的一部分。在此背景下,设计并实现了一个基于“5G+VR”的骑行健身系统,包括硬件设备的选择、软件系统的架构设计以及用户界面的设计。该系统利用5G技术的高速传输和低延迟特性,结合VR技术,为用户提供了一种全新的健身体验,同时也为相关领域的研究提供了一种新的思路和方法。

抵抗与反规训:景观社会视域下骑行Vlog的突围路径研究

后现代社会,五光十色的商业景观潜移默化地影响着人们的精神观念。在物质诱惑繁杂与消费主义盛行的社会语境下,大众渐渐迷失对本真生活的追求。骑行Vlog以其自然、随性的风格成为个人切换视角、对抗景观的一种媒介产物。笔者通过与10位骑行Vlog爱好者(博主与观众)的深度访谈,试图展现骑行Vlog的抵抗策略以及骑行Vlog作为反景观社会的媒介特征与价值所在。研究发现,骑行Vlog显示出景观漂移、观念异轨和组织构境三种抵抗景观的方式;在骑行Vlog体现反规训特征时,骑行者与观众两大主体完成了双向的建构过程。