高原环境下重型车辆排放物生成机制分析

针对高原环境下重型车辆排放物生成机制尚不清晰的问题,以1辆搭载国六重型柴油发动机的车辆作为研究对象,在海拔2 400 m左右高原环境下,利用便携式排放测量系统(PEMS)设备,对不同负荷工况车辆冷启动过程排放污染物的瞬态变化趋势进行了研究。结果表明,受高原稀薄空气的影响,运行前期,车辆在高负荷工况下CO排放更高,且与10%和50%负荷不同,100%负荷下,NOx、NO和NO2排放峰值主要出现在运行时间300~500 s;在高负荷工况下,车辆碳烟颗粒排放量高,但水温增加后,碳烟颗粒排放迅速下降。冷起动过程中CO、NOx和碳烟颗粒数量浓度(PN)仍是排放污染物控制的关键项目,特别是在高原环境下。

基于油液监测的高原环境下特种车辆关键部件研究

高原的外部环境相较平原地区恶劣,油液理化性能会发生剧烈变化,因此机械在此环境下更需要进行监控。结合实际案例,通过光谱分析油液中元素变化情况,通过铁谱仪分析油液中颗粒物数量及大小分布,确定故障点。通过装置拆装检修,证实油液监测数据的真实性和参考性,并给出高原环境下特种车辆维保注意事项。

高原环境山区道路农用拖拉机掺烧生物柴油污染物排放因子类型量化研究

分析农用拖拉机在高原环境山区道路下行驶时掺烧大豆油B10(10%大豆油生物柴油+90%柴油)、B30(30%大豆油生物柴油+70%柴油)、地沟油W10(10%地沟油生物柴油+90%柴油)与柴油排放污染物的情况。结果表明:有效燃油消耗率(BSFC)随发动机转速升高而降低,而生物柴油油比例的提高会导致BSFC增加。此外,通过发动机功率、燃油消耗量、行驶速度及行驶时间4个方面,对农用拖拉机排放的CO、NO_(x)、CO_(2)及HC的排放因子进行了表征。在CO排放方面,与大豆油B10相比,大豆油B30的生物柴油油比例增加,基于发动机功率的排放因子下降了6.18%。大豆油B10、B30和地沟油W10基于发动机功率的排放因子与柴油相比分别降低了23.66%、24.13%和26.85%。在NO_(x)排放方面,掺烧大豆油B10与地沟油W10时,基于发动机功率的地沟油W10的排放因子比大豆油B10高6.24%;在CO_(2)排放方面,基于燃油消耗量的排放因子显示,大豆油B10、B30和地沟油W10均高于柴油,这表明掺烧生物柴油可促进更充分的燃烧,从而增加CO_(2)排放。在HC排放方面,基于发动机功率的生物柴油HC排放因子值均高于柴油,且基于发动机功率的HC排放因子是《非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南》推荐值1.52倍。随着生物柴油油比例的增加,基于燃油消耗量的HC排放因子也相应增加。

高原环境对车辆动力舱温度场及红外特性影响研究

高原环境下,发动机、冷却系统等部件的运行状况发生较大变化,对动力舱室热环境产生影响,给目标的红外特性预测带来困难。对高原环境下动力舱及内部柴油机的运行状况进行仿真,采用GT-POWER软件建立一维传热模型,对柴油机在西藏贡觉县运行时的状况进行模拟,并将结果与高原环境下三维目标温度场模型进行耦合,获得动力舱的三维温度场分布情况。基于此建立目标红外辐射特征模型,对动力舱的辐射特性进行计算。结果表明:相较于平原地区,高原地区柴油机的燃烧状况较差,功率及扭矩分别降低160 kW和782 N·m,有效燃油消耗率增大46 g/(kW·h);动力舱室表面温度有不同程度降低;排烟及周围部位的温度场及红外特征更为明显。

基于某装载机高原环境下NOx排放的模拟研究

为了探讨工程机械在高原环境下的燃烧排放特性,本文以某装载机柴油发动机为原型,建立高原环境下的数值计算模型,研究该柴油机在高原环境下的燃烧排放特性。结果表明:NOx的产生与发动机缸内温度密切相关。且当发动机转速不变时,随着海拔的上升,发动机NOx的排放有着先上升后下降的趋势;当海拔不变时,发动机转速提高,其NOx的排放也逐渐增加。

高原环境引气混凝土研究现状及抗冻耐久性提升措施分析

青藏高原平均海拔4 000多米,海拔高、气压低、正负温交替天数多,冻融破坏是导致高原地区混凝土结构物性能劣化的最主要因素之一。文章对高原环境下引气混凝土的研究现状进行了分析,论述了低气压对引气剂溶液引气性能、混凝土含气量、孔结构与气孔结构的影响规律,提出了高原环境下提高混凝土抗冻耐久性的相关措施。

高原环境导致的中青年驾驶行为及驾驶绩效特征

为了量化分析高原环境导致的驾驶行为特征差异,寻找驾驶绩效下降时间窗,运用驾驶模拟器和低氧发生器在平原地区模拟海拔3 900 m高原驾驶环境,开展驾驶模拟试验分别收集驾驶人在平原环境和模拟高原环境的驾驶行为数据和心电图(electrocardiogram,ECG)信号数据。通过对比高原实车试验环境驾驶人的心率指标变化,运用雷达图、数值排序图和单因素方差分析方法对平原、高原环境下的驾驶行为特征进行对比分析,引入Jensen-Shannon散度(JS散度)量化2种环境下横向偏移距离、横向加速度、转向盘旋转率和速度这4个指标的概率密度拟合分布之间的差异,使用差分法确定高原环境下的驾驶绩效下降时间,验证了模拟高海拔环境驾驶模拟试验的有效性研究。结果表明:高原环境下横向偏移距离标准差、横向加速度标准差、转向盘旋转率标准差、速度标准差比平原环境下分别增加了0.094 3 m,0.119 0 m/s^(2),0.000 9°/s,0.651 3 km/h,车辆整体稳定性降低;借助JS散度发现横向偏移距离、横向加速度、转向盘旋转率和速度这4个指标在2种环境下的数值分布存在较大距离,分别为0.23,0.11,0.01,0.02,其中车辆的横向运动受负面影响更大;在进入海拔3 900 m的高原地区时,驾驶绩效约在6 min后显著下降。

高原环境下混凝土收缩理论及收缩预测模型综述

随着我国经济的持续高速发展,重大交通基础设施正向西部高原地区快速推进,以混凝土为主要材料的桥梁、隧道等基础设施建设面临昼夜温差大、低湿度、强风和紫外线等复杂恶劣环境,对混凝土的耐久性能产生了巨大威胁。为预防混凝土开裂病害,提高混凝土耐久性能,本文对混凝土收缩机理进行研究,分析了不同收缩机理的影响因素和混凝土收缩预测模型,比较了不同预测模型的适用条件,对了解高原环境下混凝土收缩变形规律,防治混凝土收缩开裂病害提供了参考依据。

高原环境下交通事故伤救治研究进展

随着交通运输事业发展,高原交通事故的发生率也在持续增加。高原地形复杂,自然环境较为恶劣,高原道路交通安全隐患大,高原交通伤对当地人群生命安全构成严重危胁。为全面掌握我国高原地区交通事故伤的相关情况,本文分析了近20年国内外学者开展的高原交通事故伤相关研究,通过总结高原交通事故伤的概况及救治等研究现状,为增强高原道路交通伤救治能力提供理论支持。

高原环境作业人员营养供给与合理膳食分析

1高原环境对机体营养代谢的影响高原低氧环境下人员膳食营养保障与平原地区营养供给有较大差别,能量、三大营养素产热比例、维生素和矿物质需要量有所增加,通过合理膳食,摄入足够的食物,补充充足水分,食物多样化,补充维生素和矿物质营养素等多种手段,提升高原环境下营养保障,可以有效预防或减轻高原反应,增强机体对高原低氧环境的快速适应,维护身体健康。

高原环境下灭火救援策略及装备适应性研究

近年来,我国消防战勤保障取得显著进步,在多次重大灾害抢险救援中得到充分体现。然而,在高原高寒等特定地域,由于地理环境独特且经济条件相对落后,消防装备的及时补给成为一大难题,在很大程度上影响灭火救援的实际效率。

高原环境下米勒循环对柴油机燃烧效率和排放的影响

在高原地区,由于空气稀薄和极端天气的影响,导致内燃机的性能受到了影响,其中燃烧效率和排放问题更加突出。近年来,随着排放法规的严格要求及柴油机动力性能的影响,米勒循环逐渐引发工业界和学术界的广泛关注。文章针对高原环境下柴油机运用米勒循环的实际效果进行了深入探讨,通过对比高海拔地区(3000~5000 m)和低海拔地区(0~2000 m)下柴油机的运行数据可知,米勒循环在高海拔地区能有效改善柴油机的燃油经济性,同时可以显著降低NO_(x)等有害排放物的生成,对于高原地区的可持续发展具有重要的意义。

高原环境对水电站机组性能的影响及应对措施

这篇文章研究了高海拔环境对于水电站发电机组性能的影响程度,关于应对这些挑战的有效策略。气压较低、温度变化在高海拔地区对于设备性能造成了明显影响,减少机械效率会作用于设备的牢固性,从而影响其稳定性。文章研究了水源周期性变化和水质情况对于发电设备性能的作用,高原气候对于设备,特别是定子绕组的绝缘性能造成的影响。针对这些困难制定了涉及设备选择调整和运维策略改进的多个解决方案。文章分析了将来科技发展的方向,强调创新机组设计、环境适应性技术研究的重要性和创意。一些研究结果关于高海拔地区发电站的建造和运营维护提供了关键借鉴,这个相似情况为水资源利用提供了宝贵的参考。

高原环境下LC-MS/MS法测定利福平血浆浓度及临床应用

就当前的发展情况而言,根据利福平药物浓度测定的经典方法,采用SCIEX QTRAP色谱质谱联用法(LC-MS/MS)对我院55例患者使用利福平药物进行测定。结合文献进行比较于分析,结果显示测定浓度与平原地区推荐目标值有较大的差异,建议在西藏高原地区,对于治疗效果不佳的患者,通过TDM来调整用药方案是非常必要的。本研究旨在高原环境下建立简便、可靠的液相色谱-串联质谱(liquid chromatography-tandem mass spectrometry,LC-MS/MS)分析方法,检测人血浆中RFP的血药浓度,建立高原缺氧环境下利福平LC-MS /MS药物浓度监测方法,研究高原缺氧环境RFP在体内药物代谢动力学特征,可以帮助临床医生在考虑患者的生理特征和药物特征的情况下,优化治疗方案,减少治疗失败和不良反应风险。

7.0 T MRI评估青藏高原环境下亚硒酸钠改善大鼠肺动脉高压后左心室功能的初步研究

目的利用心脏磁共振(cardiac magnetic resonance,CMR)组织追踪技术评估高原低氧环境下亚硒酸钠(sodium selenite,SE)对肺动脉高压(pulmonary arterial hypertension,PAH)后左心室功能的改善作用并初步探索SE提升PAH后左心室功能的潜在机制。材料与方法46只雄性SD大鼠于购置第二日从成都(海拔500 m)陆运至青海省玉树藏族自治州高原动物实验室(海拔4250 m),随机分为对照组(n=10)、模型组[野百合碱(monocrotaline,MCT)组,n=20]和治疗组(SE组,n=16)。高原低氧环境下饲养28周后,MCT组和SE组大鼠均接受一次性腹腔注射60 mg/kg的MCT以建立PAH模型,而对照组则接受等量的生理盐水注射。一周后,SE组大鼠通过灌胃方式给予0.7 mg/kg的SE持续治疗一个月,对照组和MCT组进行常规饲养。干预完成后将大鼠运回成都。随机从三组中各选取8只大鼠进行CMR成像,以评估左心室功能、应变和T2弛豫时间。CMR扫描结束后取材大鼠心脏组织和血液分别进行病理、血生化检测。结果相较于对照组,MCT组的左心室射血分数(left ventricular ejection fraction,LVEF)(61.36%±4.50%)和左心室整体周向应变(left ventricular global circumferential strain,LVGCS)(−19.81%±0.84%)显著降低(P值均<0.05)。然而,与MCT组相比,SE组的LVEF(75.29%±5.67%)、左心室整体径向应变(left ventricular global radial strain,LVGRS)(42.90%±5.94%)和LVGCS(−21.43%±1.33%)明显提高(P值均<0.05),表明SE治疗提高了PAH后左心室功能。对照组和MCT组血清中谷胱甘肽过氧化物酶(glutathione peroxidase,GSH-Px)的含量差异具有统计学意义[对照组vs.MCT组:(16544.38±3734.02)U/mL vs.(9974.00±900.80)U/mL,P<0.05],MCT组血清中丙二醛(malondialdehyde,MDA)相较于对照组有所增加[MCT组vs.对照组:9.00(7.60,13.20)μmol/L vs.3.86(3.60,6.20)μmol/L,P<0.01],提示MCT组大鼠抗氧化能力下降。经SE干预后,SE组的大鼠表现出血清中超氧化物歧化酶(superoxide dismutase,SOD)(292.60±44.38)U/mL和GSH-Px(17843.26±3585.44)U/mL水平的升高以及MDA[5.37(5.10,6.20)μmol/L]水平的降低(P值均<0.05)。凋亡染色表明,与对照组相比,MCT组左心室的相对荧光强度显著增高(P<0.001),而治疗后SE组的相对荧光强度较MCT组明显降低(P<0.001)。结论CMR组织追踪技术能够定量评估肺动脉高压后左心室功能的异常;SE在高原低氧环境下能改善PAH后左心室功能,其机制可能与其提高大鼠抗氧化能力、减轻心肌细胞凋亡有关。

模拟高原环境下黏度对乳化炸药性能影响

为研究乳化基质黏度对乳化炸药在高原地区的性能影响,选取4种高黏度蜡制备乳化炸药,经过不同海拔高度的模拟储存,测试了乳化基质黏度、粒径、电导率及敏化气泡变化并对模拟后爆速与猛度进行分析。实验结果表明,在海拔高度500 m以下时,乳化炸药性能几乎不发生变化;海拔高度在2500 m以上时,乳化炸药开始明显析晶,爆炸性能显著下降。当模拟储存环境从海拔高度0 m上升到4500 m时,4种乳化基质的粒径没有发生显著变化,化学敏化的乳化炸药的敏化气泡扩散聚集程度与黏度呈负相关。微晶蜡、白蜂蜡、混合蜡、5#复合蜡所制备的乳化炸药的电导率增长率分别为:68.18%、18.18%、13.64%、4.55%,猛度分别下降:21.87%、8.72%、6%、13.56%,爆速分别下降:19.21%、4.43%、3.23%、10.82%。表明在高原地区乳化炸药生产时,在一定范围内提高乳化基质黏度,能够有效提升乳化炸药稳定性。

高原环境下机动车排放颗粒物微观特性分析

为研究高原环境机动车排放颗粒物微观特性,该研究在昆明地区进行试验收集缸内直喷(GDI)汽油机、进气道喷射(PFI)汽油机和柴油机排放颗粒物。通过Matlab软件对透射电子显微镜获得的颗粒图像进行处理,结合图像算法对颗粒团聚体分形维数和初级粒子纳米结构参数进行分析。研究结果表明:高原环境下机动车源排放颗粒物团聚体都呈现出外观不规则且具有分形特征的簇状或链状结构,初级颗粒表面粗糙且近似为球形颗粒;其中PFI汽油机颗粒物分形维数大于GDI汽油机和柴油机颗粒物;GDI汽油机和PFI汽油机颗粒碳晶长度略小于柴油机颗粒物,碳晶曲率大于柴油机颗粒物,而PFI汽油机颗粒物碳晶间距最大。

敏化剂含量对乳化炸药在高原环境下的影响

为探究不同密度的乳化炸药在高原地区的适用情况,将5种不同敏化剂含量的乳化炸药经过高原环境的模拟,观测其高原环境模拟前后敏化气泡变化情况,并对其高原模拟前后密度与爆速变化进行分析。实验结果表明,化学敏化的乳化炸药经过低温低压环境储存后,由于敏化气泡发生膨胀、聚集和逃逸,导致乳化炸药密度和爆速降低,但随着敏化剂加入量的不同,降低幅度不同。在实验制备的乳化炸药样品中,高原环境下,敏化剂含量为0.4%时达到最大爆速;常温常压条件下,在0.6%时达到最大爆速。表明在高海拔地区乳化炸药生产时,应当适当地降低化学敏化的乳化炸药敏化剂含量,使得乳化炸药具有更好的爆轰性能。

高原环境下连续刚构桥受力和位移影响因素分析

随着中国建筑行业蓬勃发展以及通行需求不断提高,连续刚构桥因其具备避免体系转换、减少桥跨伸缩缝、行车舒适等优点作为目前大跨度桥梁主要结构体系。但是连续刚构桥梁由于其刚构体系特点及混凝土材料收缩徐变特性,对环境温度、湿度变化较为敏感,严重时将导致桥梁产生裂缝、大变形等工程病害,引起行车舒适性下降,甚至造成安全隐患。该文以雅鲁藏布江大桥为工程背景,通过有限元计算,研究高原环境下温度及湿度对连续刚构桥受力情况的影响。计算结果表明:高原环境温度变化显著影响刚构桥的受力,梯度温度变化易导致结构受力分布不均匀,而整体温度变化明显影响刚构桥的位移;此外,高原环境湿度对桥梁结构的影响主要体现在跨中下挠位移,低湿度环境下连续刚构桥的下挠位移明显增大。

高高原环境对CFM56发动机启动点火影响分析

概述随着我国经济发展,青藏高原跟平原省区的联系日益频繁。2019年全年拉萨贡嘎国际机场旅客吞吐量达到435万人次,航班起降达到3.9万架次。这使得航空公司开始在高高原机场投放过夜飞机以满足旅客运输的需求。航司在拉萨机场投放过夜飞机的初期,发动机冷发启动失败次数占运行航班总量的81%。我国航司投入高高原运行的飞机制造商和发动机制造商所在国国内没有类似机场,导致其在设计时没有考虑到这种情况,这给国内航空公司在高高原平稳运行带来严重影响。