高性能橡胶轮胎结构创新设计研究

高性能橡胶轮胎结构创新设计研究是一个重要的课题,它涉及材料科学、力学、热力学等多个领域的知识。高性能橡胶轮胎在现代交通工具中扮演着至关重要的角色,其性能直接影响着车辆的行驶安全、舒适性和燃油效率。随着科技的进步和社会的发展,人们对轮胎的性能要求越来越高,因此高性能橡胶轮胎结构创新设计的研究具有重要的现实意义和应用价值。

青岛科技大学高性能橡胶材料改性与成型加工团队

本团队的主要研究方向为橡胶材料的物理和化学改性、橡胶材料的新型杂化补强、橡胶制品失效的微观机理分析、磁性橡塑材料制备的配方和工艺参数优化、硫化橡胶的微观结构与性能关系等。

青岛科技大学高性能橡胶材料改性与成型加工团队

本团队的主要研究方向为橡胶材料的物理和化学改性、橡胶材料的新型杂化补强、橡胶制品失效的微观机理分析、磁性橡塑材料制备的配方和工艺参数优化、硫化橡胶的微观结构与性能关系等。团队带头人赵菲,女,1968年生,工学博士,教授,高分子材料与工程专业负责人,橡胶工程教研室主任。

青岛科技大学高性能橡胶材料改性与成型加工团队

本团队的主要研究方向为橡胶材料的物理和化学改性、橡胶材料的新型杂化补强、橡胶制品失效的微观机理分析、磁性橡塑材料制备的配方和工艺参数优化、硫化橡胶的微观结构与性能关系等。

青岛科技大学高性能橡胶材料改性与成型加工团队

本团队的主要研究方向为橡胶材料的物理和化学改性、橡胶材料的新型杂化补强、橡胶制品失效的微观机理分析、磁性橡塑材料制备的配方和工艺参数优化、硫化橡胶的微观结构与性能关系等。团队带头人赵菲,女,1968年生,工学博士,教授,高分子材料与工程专业负责人,橡胶工程教研室主任。作为项目负责人主持并完成国家自然科学基金项目1项、国家重大基础研究973项目子课题1项、山东省自然科学基金项目1项.

基于橡胶材料的高性能橡胶制品设计与制造技术研究

本文针对基于橡胶材料的高性能橡胶制品的设计与制造技术展开研究,旨在探讨橡胶制品在设计、材料选择、结构设计、制造工艺、质量控制等方面的关键问题。首先,对橡胶材料的性能进行了详细介绍,包括弹性、耐磨性、耐化学品腐蚀性等方面。其次,分析了高性能橡胶制品的设计与优化方法,包括配方设计、结构设计和模具设计等。然后,深入讨论了制造技术的创新与优化,涵盖了成型工艺、质量控制与监测技术等方面。此外,还以典型案例进行了分析,展示了橡胶制品设计与制造技术在实际应用中的成功案例。最后,总结了本文的研究内容,并指出了未来的发展方向。

德国Lanxess公司对高性能橡胶等级的需求增长

全球轮胎正在引用指定的标签制，这将使德国Lanxess公司对用于“绿色轮胎”的高性能合成橡胶等级需求大幅增长。与标准轮胎相比，“绿色轮胎”更省油和耐用，并且更安全。Lanxess公司是合成橡胶领先的制造商，也是轮胎行业高科技橡胶最大的供应商。Lanxess公司估计，到2015年，对高性能轮胎的需求将增加约80％。Lanxess公司表示，要达到所需的轮胎分类，只有使用高性能的合成橡胶等级，如钕系顺丁橡胶、溶聚丁苯橡胶和丁基橡胶。

高性能橡胶微表处的试验研究

微表处是一种常见的预防性养护技术,然而对于高温多雨的广东地区,微表处罩面存在噪声大、耐磨耗性能差、使用寿命短等缺点,已严重阻碍该技术在广东省高速公路预防性养护的推广应用。为此,研究开发了低噪声耐磨耗微表处技术—高性能橡胶微表处,通过室内湿轮磨耗试验和加速加载试验表明:高性能橡胶微表处各项路用性能指标,均明显优于常规橡胶微表处,具有很好的推广应用前景。

德国Lanxess公司将扩大高性能橡胶产能

德国Lanxess公司于2010年3月19日宣布，将扩大其在全球的高性能橡胶产能50kt／a。该公司的钕系顺丁橡胶的扩增能力将在2011—2012年间投入运营，这些生产基地位于德国Dormagen、美国Orange和巴西Cabo。

朗盛将扩大其在美国的高性能橡胶产能

2011年4月19日消息,朗盛正在进一步扩大其溶聚丁苯橡胶（SSBR）和钕系顺丁橡胶（Nd-BR）的产能,以满足全球对高性能环保型绿色轮胎不断增长的需求。到2012年第3季度,公司位于美国得克萨斯州奥兰治的扩建项目将建成投产，届时可年新增高性能橡胶产能2万t。这一扩能项目耗资1000万欧元。

朗盛巩固其领先的全球高性能橡胶生产商地位

经过可行性研究，朗盛决定将其设在巴西南部特里温福（Triunfo）基地的乳聚丁苯橡胶（ES—BR）生产线转为溶聚丁苯橡胶（SSBR）生产线。ESBR用于生产普通轮胎，而SSBR用于生产高性能绿色轮胎。朗盛是第一家实施这种调整的公司，此举将加强其世界领先的高性能橡胶生产商地位。

炎热地区高性能橡胶复合改性高黏沥青工程适用性研究

为了研究炎热地区高性能橡胶复合改性高黏沥青(HRVA)的工程适用性,该文优选国内外两种高黏改性沥青与高性能橡胶复合改性高黏沥青分别进行针入度、软化点、延度、布氏黏度及动态剪切流变仪试验,通过性能对比和优选,根据工程经验对高性能橡胶高黏改性沥青进行配合比设计,在此基础上,对炎热地区工程最关心的高温性能做进一步优化设计,并在广西某高速公路进行试验路铺筑。试验结果表明:在沥青性能上,相比国内外两种常用高黏改性沥青,HRVA复合改性高黏沥青具有更高的软化点、布氏黏度、车辙因子及弹性成分;在混合料性能上,HRVA-PAC13配合比设计结果符合规范要求,经过高温性能优化后的HRVA-PAC13混合料具有更显著的抗高温性能,其中采用碱性细集料效果最佳,通过混合料试验结果和试验路铺筑验证了HRVA-PAC13在炎热地区的工程性能适用性,同时在经济性上,HRVA复合改性高黏沥青相比常规高黏改性沥青每吨造价降低15%,具有良好的经济适用性。由试验结果可得,HRVA复合改性高黏沥青适用于炎热地区的工程应用。

高性能橡胶沥青及其混合料性能的试验研究

为研究高性能橡胶沥青及其混合料的性能,选取了具有代表性的SMA-13,AC-13以及橡胶沥青间断级配ARHM-13,并与4%SBS掺量改性沥青下AC-13和SMA-13的对比性试验,研究高性能橡胶沥青混合料的体积指标及路用性能。结果表明:采用与SBS完全相同的生产工艺,能够实现高性能橡胶沥青的生产,且制备得到的高性能橡胶沥青不仅达到了湿法拌制的技术标准,而高温储存改性剂离析指标还达到了SBS改性沥青的水平;高性能橡胶沥青适用于传统连续级配、SMA间断级配以及橡胶沥青专用的间断级配ARHM,同时,高性能橡胶沥青的最佳用油量有显著下降,其综合性能与常规SBS改性沥青混合料处在同样水平。

新的轮胎法规将推动对高性能橡胶的需求

全球轮胎正在引用指定的标签制，这将使对Lanxess公司高性能等级合成橡胶用于“绿色轮胎”的需求大幅增长。与标准轮胎相比，“绿色轮胎”更省油和耐用，并且更安全。

德国Lanxess公司扩充高性能橡胶生产能力

用于制造“绿色轮胎”的高性能合成橡胶的主要生产商德国Lanxess公司为满足市场需求，于2011年11月22日宣布扩充高性能橡胶的生产能力。“绿色轮胎”较之标准轮胎更加省油、安全及耐用。Lanxess公司作为世界钕系顺丁橡胶和溶聚丁苯橡胶的主要供应商，在日本和韩国的“绿色轮胎”领域居于领先地位。对绿色轮胎的需求将受到全球轮胎立法的推动。

朗盛领军高性能橡胶行业,推动中国绿色机动化浪潮

2011年12月2日，全球最大的合成橡胶生产商朗盛集团携手中国石油和化学工业联合会在北京举办绿色橡胶日活动。这是朗盛第2次在中国举办这一世界级的盛会。会议主题为“高科技成就绿色机动化浪潮”。400多位来自政界、行业和学术院校的代表齐聚一堂，交流探讨高性能橡胶在实现中国未来绿色机动化浪潮中所扮演的重要角色。

朗盛高性能橡胶业务部启用荷兰新总部

全球领先的合成橡胶生产商德国特殊化学品集团朗盛宣布其旗下Keltan弹性体业务部位于荷兰斯塔德一格林市的新总部正式启用。即日起，朗盛Keltan弹性体业务部将在切梅洛特化工园内的现代化综合大楼办公，该业务部以Keltan品牌销售其高性能三元乙丙橡胶。

肯天开发高性能橡胶鞋底和EVA鞋底脱模剂

在努力提高生产力、保证可持续性发展和降低生产成本的过程中,鞋类制造商呼吁通过成型等工艺实现创新。肯天作为一家专业的化工专业公司,通过与鞋类品牌和制造商的紧密合作,实现橡胶鞋底和乙烯-乙酸乙烯共聚物(EVA)鞋底的差异化,并提供全面的外部脱模解决方案。肯天为橡胶鞋底制造商开发了半永久性脱模剂。该产品具有以下特性。

朗盛领军高性能橡胶行业 推动中国绿色机动化浪潮

本刊讯 12月2日，全球最大的合成橡胶生产商朗盛集团携手中国石油和化学工业联合会在jE京举办绿色橡胶日活动，会议主题为“高科技成就绿色机动化浪潮”。来自政府、生产企业和科研院所的400多位代表齐聚一堂，共同探讨高性能橡胶在中国未来绿色机动化浪潮中所扮演的重要角色。

朗盛提升高性能橡胶的全球生产能力

全球领先的合成橡胶生产商朗盛集团宣布扩大其高性能橡胶钕系顺丁橡胶（Nd-PBR）的全球生产能力。朗盛公司将在位于德围多尔马根（Dormagen）、美国奥兰治（Orange）和巴四卡博（Cabo）的生产基地投资约2千万欧元，每年增加产量50000t。