重新认识平台:高机动性群体与交互式治理——基于短途货运司机的考察

网约车司机、外卖骑手和货车司机这三类灵活就业群体具有“高机动性”的鲜明特征。文章通过对短途货运司机生存状态和隐含风险的分析,认为互联网平台在做好高机动性群体的群众工作方面可发挥重要作用,尤其在提升群体稳定的经济基础、优化群体稳定的环境保障、巩固群体稳定的机制基石三个方面具有独特价值。文章将互联网平台与群众接触的界面称为“交互式治理”,它强调“在工作场景中解决群众诉求”,是新时代党的群众工作和青年工作的新拓展。在数字经济不断深入发展的背景下,认识并发挥好互联网平台对于原子化劳动者管理服务的正向价值,运用好数字技术创新开展群众工作和青年工作,对于国家治理体系和治理能力现代化,实现国家长治久安具有深刻的现实意义。

布尔台煤矿一次成巷高机动性快速掘进系统

2020年以来,通过煤炭产业与数字化、智能化技术深度融合来提升煤矿安全治理体系和治理能力现代化水平,已成为煤炭行业高质量发展的必由之路。然而,掘进工作面存在地质条件复杂、支护量大、支护效率低导致的单进水平低的问题,制约着智能化设备的应用。为解决上述问题,国能神东煤炭集团有限责任公司布尔台煤矿(简称布尔台煤矿)探索应用了一次成巷高机动性快速掘进系统(简称快速掘进系统),包括锚运破一体机+大跨距桥式转载机+自移机尾、机器人群等。该系统成功应用后,不仅支护效率成倍增加,而且实现了掘支平衡,显著提高生产效率;引进机器人群取代人工作业,最大限度保障了人员安全,提升员工待遇。

高机动性小型清洁爬壁机器人的研究

基于负压吸附原理,设计一种新型高机动性小型清洁爬壁机器人。描述机器人机构,对机器人爬壁稳定性和可靠性进行详细分析,给出其控制系统。该爬壁机器人具有小巧炅活、机动性好的特点,且有良好的应用前景。

德国重型高机动性战术车辆的发展

德国是最先研制高机动性战术车辆的国家之一。20世纪50年代末期，前西德开始为陆军规划发展军用车辆，包括装载质量系列和机动性等级系列，由曼MAN公司主导的工业团队于1975年开发了MANKATI系列高机动性战术车辆，包括4×4 MAN 4510、6×6 MAN 4520和8×8 MAN 4540三种车型。90年代末，德国开始开发第二代高机动性战术车辆SX和HX系列，这2个系列车型已经大量编配德国、英国、加拿大等国部队。

风行天下——东风“猛士”高机动性越野车管窥

2007年“八一”期间，在军事博物馆举办的“建国以来国防和军队建设成就展”上，载质量1．5吨级的东风“猛士”高机动性越野车的首次亮相，便引起了国内、外的广泛关注，获得了首长和广大观众的好评，掀起了国内越野车的风潮。车型简介东风“猛士”系列是东风汽车公司为我军开发的第三代载质量1．5吨级高机动性越野车。2006年12月通过总装备部设计定型审查，并被定名为东风“猛士”。它是一款高通过性、高越野性、多用途的战术机动平台和武器平台。

东风“猛士”高机动性越野汽车的技术创新

东风汽车公司通过自主开发、自主创新、集成创新,建立高机动性越野汽车指标论证、设计开发、试验验证技术体系,全部总成部件高起点自主创新,完成了东风"猛士"——中国第一个整体技术水平国际领先的高机动性越野车族的开发,使中国一举成为世界上能自主开发高机动性越野汽车的少数国家之一。

新型车载遥感卫星接收系统高机动性设计

现代高技术条件下的的局部战争对车载遥感站机动性提出了更高的要求,而天线的快速架拆是影响机动站的关键因素。文中简单介绍了一种新型高机动性遥感卫星地面接收系统的组成、主要特点,重点描述了该系统的高机动性设计方法,通过采用虚拟设计、机电液一体化设计、流程设计等技术,实现了大型抛物面天线的自动展开及拆收,极大地提高了车载遥感站的机动性能,具有很好的应用价值。

三座标雷达高机动性设计的设想

本文论述了三座标雷达机动性的国内外研究现状，雷达机动性的内容和主要研究范围。并提出了雷达天线车撑腿的自动调平与方位转台水平度的实时校正，以及雷达天线的快速拆装和联接机构等关键技术的设计设想。

高机动性战术车辆探析

研究了＂高机动性＂定义和＂战术车辆＂概念的涵义,分析了高机动性战术车辆的特点,指出了发展高机动性战术车辆需要注意把握的几个问题。

基于RT-LAB的高机动性装备半物理测试平台设计

基于Lab VIEW设计高机动性装备半物理测试平台时,对平台需求的数字化模拟过程在非实时环境中进行,与后续工作间存在脱节,导致高机动性装备的半物理测试效果差。因此,设计基于RT-LAB的高机动性装备半物理测试平台。其由上位机软件以及硬件构成。硬件模块由平台测试模块、数据获取模块和逻辑操作模块构成。通过Simulink建模仿真平台塑造装备属性模型,基于RT-LAB高质量的硬件板卡支撑性能以及多核分布式并行运算,完成高机动性装备半物理测试仿真。融入RT-LAB实时目标机,实现基于RT-LAB半物理的高机动性装备测试仿真。采用装备的关键部件和429板卡,完成RT-LAB以及Vx Works操作系统下机载装备的半物理联合仿真。平台实现部分设计软件结构,给出高机动性装备动力模型嵌入过程,采用Unity3D规划装备虚拟显示模型,通过实时数据对VR模型的运动进行控制,实现处理装备虚拟展示。实验结果表明,所设计测试平台可对装备的电压以及电感电流进行平稳、准确测试。

迎角限制器对高机动性能飞机的动态特性影响

本文采用了两种不同的飞机动力模型——线性和非线性模型研究了迎角限制器对飞机机动动态特性的影响。研究结果表明,迎角限制器可以有效地改善飞机的稳定特性。有利于充分发挥飞机潜在的机动性能,但同时对空—空跟踪性能也会带来一定的不利影响。

东风“猛士”高机动性越野汽车设计方法创新

根据第3代高机动性越野汽车性能要求,东风汽车公司针对军用越野汽车发动机性能、优化转向设计、汽车通过性参数系统化、精确确定传动系设计载荷、主要承载件的扭转刚度量化分配等5个方面进行了汽车设计理念的创新,开发出了东风"猛士"高机动性越野汽车。东风"猛士"越野汽车越野行驶最大平均车速比第2代军用越野汽车提高30%。

荣获2007年度湖北省和中国汽车工业科技进步奖一等奖项目 东风1．5吨级高机动性越野汽车

关键技术及创新点 由于技术上的特殊性和高要求，猛士研制的挑战在于除发动机、变速器要做大的调整匹配外，国内外几乎没有可直接选用的主要零部件和总成，都要从零做起，新设计开发匹配，同时要考虑工艺。

重型高机动性通用战术车辆的发展及技术分析

文章首先分析了国内、外重型高机动性战术车辆的发展现状,对比我军现有重型战术车辆,指出了车辆承载性、机动性、防护性能的新要求和新方案。面对新时期的军事作战模式,发展高机动性、作战性的战术车辆是增强我国国防力量和提高军事装备先进性的重要课题。

反恐尖兵——东风猛士系列高机动性越野车模型赏析

为应对国际、国内恐怖事件造成的人身及财物的重大安全危害,我国军警急需装备具有一定防弹性能的轻型多用途越野车辆。由东风越野车有限公司研制的猛士系列,成为我国军警重要的车辆装备。笔者通过赏析二代猛士系列高机动性越野车模型,与大家共同欣赏反恐尖兵的矫健英姿。

高机动性军用越野车的发展与“猛士”系列车型武器平台的开发

一、外军高机动性越野车的发展现状和趋势] 轻型高机动性越野车的明星产品是美国的“悍马’。美军提出的轻型机械化部队的思想。造成在军用汽车设计上往往重视其机动性能而轻视防护设计。伊拉克战争给美、英联军很好地上了一课，美、英联军虽然在第1阶段作战行动中取得了无比辉煌的战果．但在随后展开的保持和维护伊拉克和平与安全的行动中，后勤交通线上大量没有防护的运输车和轻型多用途战术车辆有如赤裸的羔羊。成为伊拉克反抗武装力量最喜欢的攻击目标，以及反抗武装分子手中小口径武器和肩扛式火箭筒、地雷或临时爆炸装置的牺牲品。

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车简介

德国曼公司SX系列高机动性战术运输车源于其KAT1系列运输车（包括1993年投产的KAT1A1型和1997年投产的KAT1A1．1型）。

新型轻型全复合材料高机动性多用途轮式车

美国复合材料结构件制造商TPI复合材料公司和美国军车生产商Armor Holdings公司之间开展了一项产业合作项目，现在已经完成新型轻型全复合材料高机动性多用途轮式车，即HMMWV（悍马）的开发工作。新车型在车体设计中引入复合材料装甲。

高机动性导弹的气动外形

为达到高机动性,过去长时间研究的正常式导弹的弹翼必须相当大。本文利用鸭式空空导弹(XAAM-3)的研究成果,探讨了小型高机动性鸭式导弹的气动外形。结果证明,使用较小的弹翼同样可以达到高机动性的目的。为此,必须在俯仰面上仅操纵升降舵,在偏航而上仅操纵方向舵和副骥,导弹必须具有90°转弯控制(BTT)能力。实验证明,这种导弹的各种性能比过去探讨的正常式导弹的性能更好。