吉林省高速公路投融资平台融资能力提升路径——基于产权制度创新视角

"融资难,还贷难"是吉林省高速公路投融资平台所面临的重大困境。以吉林省高速公路投融资平台产权制度创新的必要性为切入点,进而分析吉林省高速公路投融资平台产生困境的制度局限,阐述提升其投融资能力的产权制度创新路径,对于缓解并解决困境具有重要的意义。

关于高速公路投融资体制的思考

一、高速公路投融资体制的基本架构 (一)建立和完善高速公路投融资体制的基本思路 高速公路作为国民经济和社会发展重要的基础设施,要明确其作为社会生产要素的重要性,而不要过分强调其作为企业生产要素.高速公路的效益首先表现在国民经济效益和社会效益,其次才是企业经济效益,所以高速公路投融资体制的模式应是政府主导型的投融资体制.

利用非国有资本加快高速公路建设的理论探索

中国高速公路建设还需要大发展。高速公路建设快速发展的要求与高速公路建设资金相对短缺的矛盾,要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上,深化高速公路投融资管理体制改革。对此,能否真正贯彻落实国家的有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设高速公路,就成为高速公路投融资改革成功与否的关键因素。

基于AHP的高速公路投资项目遴选方法研究及应用

社会资本投资已成为高速公路未来主要的投融资模式,在社会效益一定的情况下,经济效益成为影响社会资本决策的主要因素。阐述了影响高速公路投融资项目遴选的主要因素,从项目重要性、迫切性、衔接性和实施性因素选择评价指标,应用融合了定性和定量于一体的层次分析法(AHP),构建项目经济效益选择模型。最后以贵州省加密高速公路项目为例,进行了决策模型的试算与验证,可为社会资本投资高速公路项目提供决策依据。

基于AHP的高速公路投资项目遴选方法研究及应用

基于高速公路经济效益因素的分析,从项目重要性、迫切性、衔接性和实施性选择评价指标,应用融合了定性和定量于一体的层次分析法,构建项目经济效益选择模型;最后以贵州省加密高速公路项目为例,进行了决策模型的试算与验证。

交通投资企业投融资模式的再改革

改革开放30多年来,我国公路交通得到超常规发展,彻底改变了落后面貌。站在新的历史起点上,交通投资企业原有投融资模式已难以为继,需要深化改革,而公路交通的基本属性与国家公共财力不足决定了深化改革需要发挥政府与市场"两只手"的作用,必须多措并举建立市场化的投融资新机制;营造市场氛围,发挥规模效应,促进混合经济,开展综合经营,以保证我国高速公路事业健康持续发展。

建立高速公路与普通公路统筹发展新机制——日本公路投融资体制对我国的借鉴

本文从新形势下实现高速公路和普通公路统筹发展的背景出发,以日本公路投融资政策为例,分析并借鉴日本模式,为我国高速公路和普通公路、收费公路和免费公路的建设发展融资提出建议。