区域高速公路网络构建对可达性空间格局的影响——以安徽沿江地区为实证

以安徽沿江为实证,采用加权平均旅行时间指标,分析了高速公路网构建对节点区内联系及区外联系可达性格局的影响,并以此为基础,综合分析了节点总体可达性格局的变动;随后对总体可达性的变动幅度及其相对可达性变动格局进行了探讨。结果表明:安徽沿江高速公路网络的构建显著提高了区域整体可达性,且促进了可达性的均衡化;区内联系可达性、区外联系可达性及总体可达性三者格局特征不同,路网构建所形成的影响也各有差别;东部及北部地区可达性变动幅度小于西南部地区;根据可达性系数的变化幅度及方向,可将节点归为相对可达性下降、相对可达性稳定及相对可达性上升3类。

省域高速公路网络连通可靠性:黑龙江省案例分析

连通性及连通可靠性是区域公路网络结构特征及运行状态评价的重要指标.本文首先提出了应用连通度、连接度指数及连通度平均值指标来表征省区高速公路网络连通性,其次构建了基于初始网络及子网络的数量、规模及平均最短路径距离等因素的连通可靠性评价方法,最后以黑龙江省高速公路网络为例进行实例分析.研究提出了黑龙江省高速公路网络的连通特性及连通可靠性特征,得出实例网络县市级网络连通度不高、连通可靠性受到关键节点影响较大的结果,能够应用于冰雪恶劣天气、恐怖袭击等特殊事件下应急需求点布局、应急物资调度优化等.

长江三角地区高速公路网络与城镇体系空间结构的分形研究

测算了长三角地区高速公路网络和城镇体系空间结构的长度维数,分枝维数、集聚维数、网格维数、关联维数等分形维数。研究表明,长三角地区:(1)高速公路网已具备分形结构特征,并以上海市为中心区域按自相似性向外延展;但路网密度尚未饱和,有待进一步加强,在连通性上还有更大发展空间;(2)城镇体系分布表现出自相似性结构,总体上仍呈空间集聚格局;但是基于220个县级城镇单位的随机分布出现了非向心性态势,说明城镇体系与高速公路网络尚未实现整合,网络需要完善;(3)地级以上城市之间的高速公路网络的联通度已经达到了甚至超过了极限水平。

中国高速公路网络对区域收入水平的影响——基于新经济地理学视角

文章基于新经济地理学理论支撑的实证研究方法,采用百度地图大数据技术建立了精确的"高速公路"现状组和"非高速公路"对照组,定量分析了中国高速公路网络对区域收入水平的影响。研究结果表明:高速公路网络为区域收入水平的提高产生了巨大的推动作用,不同地区受到的影响有显著的空间分异特征。

高速公路网络高清视频监控的应用

前言高速公路视频监控已成为高速公路日常运营管理的一个重要手段,发挥着越来越重要的作用。但在大多数现有模拟或标清视频监控系统中,图像清晰度很难看清车辆的细部特征,尤其在特长桥梁、复杂互通、事故多发地、交通流量大等重点部位道路监控方面越来越力不从心,不能适应准确辨别的需求。

高速公路网络环境下收费系统概念性设计

介绍高速公路网络环境下收费系统概念、功能、收费方式 ,针对国内外收费系统的发展趋势 ,提出相关技术政策。

基于零信任的高速公路网络安全架构研究

信息化的发展对高速公路网络安全能力提出了更高的要求,为实现高速公路网络系统中访问实体的访问控制最小权限原则的动态授予,利用访问属性提出了零信任访问控制模型,实现对用户的动态信任评估和访问行为的持续安全验证。基于此访问控制模型,构建了零信任高速公路网络安全架构,并讨论了高速公路网络安全架构中的核心组件和关键技术。

高速公路网络安全系统设计研究

引言 截止2006年底，我国国家骨干路网已基本形成，总长度居全世界第二。到目前为止，全国各省（自治区、直辖市）基本实现联网收费，约十三个省（自治区、直辖市）实现了联网监控，在未来二至三年的时间里，全国大部分省（自治区、直辖市）将实现省内监控系统联网，全国监控系统联网目前也在进行当中。

高速公路网络构建对河南城市可达性的影响分析

高速公路网络建设最直接的空间经济效益是缩短地区间的旅行时间,增强区域交通可达性.以河南省为研究区域,选择2004和2011年两个年份在构建公路交通信息数据库的基础上结合GIS技术的空间分析功能,采用节点全域可达性、日常可达性和区域平均可达性等指标对河南省不同城市的可达性水平及改善程度进行比较分析;从客观上论证了高速公路建设的必要性和重要性,为区域交通网络优化和城市空间组织调整提供理论参考.

高速公路网络视频存储服务器系统方案设计

随着计算机互联网技术的发展以及高速公路收费站到收费分中心的传输通道带宽的改变,充分利用现代通信技术、计算机技术,利用网络进行视频存储及调用的方法产生了。本文着重介绍网络视频储存服务器系统方案的设计和特点,并对现在普遍使用的数字硬盘录像机与网络视频储存服务器系统进行了比较。

WCDMA高速公路网络覆盖分析与解决

随着我国经济的快速发展,进一步促进了信息技术的不断进步。高速公路网络以其自身的优点受到了人们的广泛关注。本文主要阐述了WCDMA高速公路网络覆盖分析与解决,供大家参考。

广东佛山高速公路网络2010年成形

广东佛山目前加快高速公路建设，在“十一五”期末将新增364km高速路，届时佛山将形成一个通畅的高速公路网络。

四川移动优化高速公路网络提升客户感知

本刊讯 随着四川西部综合交通枢纽建设的快速推进，全省高速公路里程快速增长。2010年以来，四川移动公司深入开展高速公路网络优化工作。一方面对全省21条高速公路开展网络测试，累计投入工作人员220余人次，测试总里程达4687余公里；

高速公路网络视频监控方案

一、概述 随着高速公路管理要求的不断提高，收费管理、数据通信、图像监控已经是现代化高速公路建设中必不可少的一个部分。图像监控系统主要由以GLOVIEW网络视频服务器为核心，以及摄像机、云台、解码器等设备组成。摄像机设置于收费通道、收费亭、重要路段口，可监视车型，减少车辆检测方面的设备、可以监视收费员的工作情况。

高速公路网络安全技术及管理探讨

高速公路网络主要由收费网、监控网组成。收费网基于数据安全性，在网络设计上比较独立，只与区域结算中心互联；监控网由于既要满足企业内部的管理需要，又要起到为司乘人员提供交通信息等需要，系统应用功能不断丰富，形成了与多个网络互联的格局。下图1为广东省粤西区域路段网络拓扑图，监控网一方面要满足高速公路企业内部人员通过日常办公访问监控视频资源；另一方面耍满足区域内其他路段和集团监控中心的视频共享和信息互通，发挥跨路段的路况信息发布和统一协调引导车流的作用；

高速公路网络经济模式发展研究

在现代社会信息化的背景下,高速公路网络逐渐趋于完善。通过对此背景下的高速公路网络经济模式发展研究,对高速公路经济模式的发展策略进行了一些探讨。

高速公路网络监控摄像机应用制约因素

前言 作为网络视频监控系统的核心前端设备，网络摄像机正在逐步适应当前和未来的多样化需求，必将成为视频监控领域的主流产品。但现阶段，大多数用户对其性能还不够了解，缺乏深入、系统的认知和研究。因此在决策的时候，往往会有更多的顾虑和疑惑。这在很大程度上影响了网络摄像机及网络监控系统的普及。在高速公路监控系统中，传统模拟摄像机仍然占有较大的比重。

山东联通高速公路网络覆盖专题研究

结合实地测试、技术分析及模型校正,对高速公路2G/3G网络覆盖中可能存在的问题,特别是防护林阻挡进行了深入分析、原因定位,并给出了系统的解决方案,切实支撑了高速公路场景的网络规划建设及优化工作。

基于高速公路流的江苏省城市网络空间结构与演化特征

高速交通网络是城市网络发育的重要指示器。以江苏省2004～2012年的高速公路流数据为支撑,辅以路网为背景,借助社区发现模型对其城市网络的空间结构与演化过程进行分析。结论如下:(1)城市网络的演化由稀疏到稠密,但"南密北疏"的宏观格局与松散化的空间结构未发生明显改变;(2)不同年份城市网络的空间结构可视为由多个"城市社区"组成,并凸显一体化效应、行政区效应、袭夺与被袭夺效应等区域效应;(3)苏南、苏中和苏北的空间关联特征可分别概括为"一体化、多层次""由均一到分化"和"破碎化、分散化"的网络结构。在此基础上,归纳了一个涵盖城镇化中早期、中期和中后期的"破碎化、分散化网络-逐步分化的多层级网络-多中心、多层级网络"三阶段的城市网络演化模型。