考虑低温与极端雪荷载耦合作用下大跨高铁站房屋盖力学性能分析

高铁站房钢屋盖对温度敏感且超静定次数较多,在寒区低温和积雪作用下容易造成垮塌。为探究高铁站房异形屋盖结构在低温及极端雪荷载耦合作用下的力学性能,以东北某地区高铁站房为背景,采用有限元软件ABAQUS建立屋盖模型,利用现场监测数据验证了有限元模型的准确性。研究设计温差对屋盖结构的影响,考虑场址处近年极端低温天气频现,分析极端温差下屋盖受力。基于不同设计雪荷载分布方式,开展屋盖结构的受力分析,进而考虑寒区极端雪荷载,并探究极端雪荷载与极端温差耦合下的受力状态。结果表明:屋盖两侧弧形边缘部分杆件不同温差下应力变化显著,对温度变化较为敏感,极端温差下需要重视此区域内杆件应力变化;站房屋盖设计时,对于存在天窗的屋盖结构,应重视因天窗与周围屋面高度差而产生的不均匀雪荷载对结构内力的影响;极端雪荷载作用下,屋盖最大应力杆件接近屈服,最大竖向位移也接近规范容许值;考虑极端雪荷载与极端降温耦合相比设计雪荷载与设计温差耦合屋盖最大拉应力、最大下绕位移分别增大47.1%、50.2%,且应力已经超过钢材设计强度,在寒区大跨高铁站房钢屋盖设计时应充分考虑二者耦合的影响。

夏热冬暖地区高铁站房运营碳排放敏感性分析

该文依据我国公共建筑碳排放量研究现状,以夏热冬暖地区高铁站站房为研究对象,利用建筑碳排放计算软件对夏热冬暖地区高铁站站房进行运营期碳排放计量与分析,通过敏感性分析法分析夏热冬暖地区高铁站站房运营碳排放的主要影响因素,研究分析夏热冬暖地区高铁站站房建筑可实施的节能减碳措施。本文在分析节能减碳措施时重点把握夏热冬暖地区高铁站站房碳排放主要影响因素,为夏热冬暖地区高铁站站房节能减碳提供依据。

绿色视角下的高铁站房腔体植入策略与模拟验证研究

由于体量和形式的特殊性,高铁站房的舒适度问题比一般建筑更为突出,以绿色视角审视其设计具有较大的优化潜力。近年来建筑学界对腔体的关注增多,而高铁站房方案设计中针对性地设置腔体、操作方法等方面的研究尚显不足。立足于方案设计阶段,针对空间特征与现存问题,从宏观层面上构建了对候车环境品质多重导控的腔体层级,探讨了“结构腔”、“功能腔”和“绿景腔”三类腔体的植入方式。构建典型模型并生成研究方案用于量化研究。通过性能模拟技术,验证了腔体植入对室内气流、采光质量有显著提升的效果。腔体植入策略打破了当前高铁站房固定的空间模式,为我国高铁站房的绿色创新提供参考,在实践中具有广泛的应用价值。

常德高铁站房结构设计

常德高铁站是常益长正线线路上的重要站点,站房分为下部混凝土结构和上部钢屋盖。屋盖采用Γ形刚架作为主要支撑结构,一方面斜柱有效地增加了结构的抗侧刚度,另一方面也与桃花盛开的建筑意象相契合,其结构形式经历了立体三角形桁架、箱桁结合实腹梁、箱形实腹梁3轮方案的推敲演变。针对天窗区域连系桁架拱形下弦的矢高取值,采用Grasshopper+SAP2000联动程序进行自动化参数找形,得到结构受力性能和建筑空间效果均优的平衡点。通过ABAQUS壳单元模型与SAP2000杆单元模型的对比分析,验证了利用SAP2000截面设计器对变截面的异形截面构件分析的准确性,同时对Γ形刚架进行了弹塑性极限承载力分析,结果满足要求。Γ形刚架形态舒张有力,结构受力合理,实现了建筑与结构的完美结合。

高铁站房虹吸雨水系统消能井井盖压力数值模拟研究

我国部分高铁站房虹吸雨水检查井出现了在暴雨情况下井盖“起舞”现象,存在严重安全隐患。为了解决此问题,通过对我国数个高铁站房消能井存在问题的调研,以及现行规程对消能井做法要求的研究,以计算机模拟计算(CFD)技术为载体,数值模拟了某站房虹吸雨水消能井井盖的压力变化情况,分析了消能井排气措施对消能井井盖压力的影响。模拟结果表明:当暴雨强度较大时,虹吸雨水出户管内夹杂大量的空气,如果消能井未采取排气措施,空气会滞留在消能井内部,造成井盖承受压力增大,存在井盖掀翻风险;在消能井采取排气措施后,井盖所受气压减小,井盖掀翻风险可以消除。

复杂钢混组合线下式高铁站房结构设计与抗震分析

钢-混凝土不规则组合框架体系对于线下式高铁站房具有良好的适用性。依托济南至莱芜高速铁路历城站结构设计,研究了钢-混凝土不规则组合线下站房结构设计的关键技术。研究结果表明:采用民用建筑规范与铁路规范相协调的设计方法,能较好地满足线下式站房的要求;钢-混凝土不规则组合结构中的侧向组合能够有效减少上下组合结构中的鞭梢效应;超长门厅钢拱组合桁架采取“抗放结合”的处理措施,可有效解决温度应力的影响;钢混锥台过渡转换节点能确保混凝土与钢结构转换的可行性与可靠性。通过对结构进行动力弹塑性分析,验证了该组合结构满足了既定的性能目标,安全可靠。

弧形曲面大檐口铝板技术在高铁站房中的应用

建筑工程中,金属屋面的檐口四周常采用铝单板封闭处理方式,施工活动在满堂支架上进行,但多为曲面异形或高大悬挑位置,存在施工难度大、隐患多、成本高等局限性。基于此,阐述檐口铝板施工技术的特点,以某高铁站房项目为例,提出一种悬挂式钢爬梯辅助平台,以满足特殊檐口铝单板封边施工要求,能够为工程人员提供安全可靠的工作面,保障檐口铝板安装质量,提高安装效率以及降低成本。相比传统方法,工程采用的檐口铝板施工技术具有更良好的综合效益,可供参考。

某高铁站房大跨度屋盖钢结构安装施工技术研究

高铁站房屋盖钢结构施工常面临施工面广、安装工程量大、工序复杂及受场地约束多等难点,极大增加了施工难度。对高铁站房屋盖钢结构施工重难点及关建工艺技术进行分析,总结了相应解决办法,深入探讨了风险性较大的施工环节,提出了保障工程安全的技术措施,为高铁站房钢结构安装工程提供了一定参考。

严寒地区高铁站房电气设计要点

严寒地区高铁站房电气设计的目的是能在极端低温环境下,实现高铁站房电气设备的稳定、高效、安全地运行,同时满足乘客的舒适性和安全性需求。文中就严寒地区高铁站房电气设计过程中的要点难点进行分析,提出了严寒地区中型高铁站房的供电方案,给出了防雷接地措施的加强做法,分析了站房体感温度较低的原因并给出提升温度的有效解决方案。文中设计方案以鸡西西站高铁站房为设计实例,站房已建成使用,且处于有效运行中。文中拓展了严寒地区建筑的电气设计思路,为严寒地区高铁站房的电气设计提供了案例参考。

地域性文化特色在高铁站房空间环境中的设计表达——以南阳东站为例

高铁车站作为一个城市的交通门户,同时也是对外展示城市文化与传播城市精神的名片,在设计中应重点考虑对地域性文化特色的提取与表达。该文以国内单体最大线侧式站房南阳东站的设计为例,从城市地域性文化特色中提炼“云中卧龙,腾飞奋进”为创作设计理念,阐明了地域文化特色在站房外部空间形态至内部空间细部方面进行的建筑设计表达,为今后的高铁站房空间环境设计提供一定的借鉴与参考。

基于地方元素融合的高铁站房地域文化表达

随着我国高铁事业的不断发展,站房建筑与美学不断融合,通过技术与艺术的表达,将地方特色、历史、人文、景观等在站房美学中深度体现,使车站更具地域人文特色,增强旅客的出行体验,促进当地旅游业发展,带动城市经济进步。分析乌海海勃湾站、乌海南站和丰镇西站,以“经济艺术”为核心理念,以“一站一景”为主题,将地域人文充分融入到站房建设中,通过对当地传统文化的深度解读,综合运用提炼、抽象、演化等设计手法,将地方文化元素符号融合到建筑设计及室内装修设计中,从而达到站房品质和内涵的有效提升,使站房既具有旅客出行功能,又成为传播地域文化、展示城市形象的重要标志性建筑。

预铺反粘工艺在高铁站房地下室底板防水施工中的应用

为研究预铺反粘工艺在高铁站房地下室底板防水施工中的应用效果,以某工程为例,根据高分子自粘胶膜防水卷材预铺反粘施工技术原理,从施工准备、基层处理、防水卷材预铺反粘施工、特殊部位防水处理、成品保护等方面分析预铺反粘工艺在高铁站房地下室底板防水施工中的应用。实践证明:高分子自粘胶膜防水卷材预铺反粘工艺不仅能提高底板的防水施工效率及防水质量,而且可降低底板发生渗漏水的风险。

高铁站房超大体积混凝土结构施工技术应用研究

高铁站房超大体积混凝土结构施工过程中,因混凝土内外温差过大、收缩和膨胀、内部应力累积等问题,结构会产生裂缝,严重影响工程整体质量,针对这一问题,提出一种超大体积混凝土结构施工技术。首先根据土建工程对超大型混凝土结构的施工要求,设计合理的混凝土配合比;然后采用跳仓法,结合二次振捣、二次收面施工工艺,完成超大体积混凝土结构施工。实践证明,提出的施工技术在实际应用中可以有效控制混凝土内部和外表面的温度差,降低裂缝产生的概率,确保工程施工整体质量。

预应力箱梁在高铁站房工程中的应用方法及效果分析

为了探讨预应力箱梁在工程结构中的应用方法,验证其效果,结合某高铁站房工程项目,在箱梁不同位置的结构中应用不同类型的预应力筋。实践证明,预应力箱梁的使用,梁体在抗裂性、刚度、稳定性、荷载能力、经济性方面均优于普通梁体,提高了站房结构的稳定性和安全性。

BIM技术在高铁站房项目施工成本管理中的应用探究

高铁站房项目具有自身特点,对施工技术的组织管理要求更高。BIM技术在建筑工程施工管理中应用越来越成熟,将其应用于高铁站房项目施工成本管理中具有一定的必要性和可行性。文章研究了BIM技术在高铁站房项目施工成本管理中的应用,在明确高铁站房项目特点和施工成本管理流程的基础上,从成本计划、成本控制、成本核算与分析等主要方面着手,分析了基于BIM技术的施工成本管理要点,阐述了应用BIM技术进行施工成本管理有利于提高成本计划水平,提高成本控制效果,提升成本核算、成本分析、成本考核质量,减少资源浪费和资金损失。

上跨铁路营业线大型高铁站房施工技术创新

杭州南站是杭州市南部现代化综合交通枢纽中心,是关乎民生的重点工程。主站房钢屋盖施工时上跨8条铁路营业线,在我国施工领域尚属首例,无类似施工经验可借鉴。针对杭州南站主体结构施工特点,分析线路转场开通时段、顺序、范围等,划分主体结构施工区段,确定“三阶段四次转场”施工方案;通过试拼试焊,确定“十”字形钢柱截面12块钢板焊接方法和顺序,采用现场精密测量定位、双夹板固定、测量机器人辅助校正空间位置等技术,实现钢柱精确定位与对接;通过合理划分单元、设计可靠的滑移体系、同步滑移、安全落位、精确合龙等关键环节,形成分单元滑移施工关键技术。通过细致周密策划、科学合理组织、综合应用BIM技术等信息化手段及研发特殊施工条件下系列工装,顺利完成了杭州南站的主体结构施工。

“双碳”背景下新时代高铁站房设计策略

“双碳”背景下给高铁站房设计带来了诸多机遇,但同时也增添了一些挑战。文章研究了“双碳”背景下新时代高铁站房设计策略,在掌握低碳环保、高效节能、绿色建造三个高铁站房设计要求的基础上,从建筑节能设计、可再生能源利用、智能控制与运营管理、绿色建造与循环经济四个方面,分析了“双碳”背景下高铁站房设计实施方案,强调了高铁站房设计的技术发展趋势。通过分析研究,有利于提高高铁站房设计有效性,提升我国高铁事业发展速度与深度。

智慧消防技术在高铁站房的应用

针对高铁站房消防管理工作范围广、监管难度大、安全管理人员严重不足以及传统“人防”模式安全漏洞多等诸多痛点问题,本文以贵南高铁广西段南宁北站站房项目为代表,探讨智慧消防技术在高铁站房的应用及其优势。通过将传统消防技术与物联网、大数据、人工智能等新技术结合,增强消防安全保障水平、提高消防管理能力、降低人力维保成本,实现智慧感知、智慧防控、智慧指挥、智慧作战的消防管理目标,完成高铁站房的消防管理模式由传统消防向智慧消防转变。

高铁站房灯具联合吊装施工技术的应用

随着高速铁路网络的不断完善,高铁站房逐渐呈现出大型化和综合化的趋势。大型车站通常具有高大的空间和复杂的结构。因此,灯具施工难度也随之增大。传统灯具管线支架的安装多在吊顶完成后进行安装管线和支架工作。在宜宾站站房的施工过程中,采用了灯具管线支架随金属网架联合吊装施工技术。施工中考虑施工空间的限制、作业时间的影响以及与其他施工工程的协调等因素,进行详细的照明设计和规划,选择合适的吊装设备和固定方式,合理规划电源线的走向和连接方式。相比传统安装技术,降低灯具安装工程量,在缩短施工工期的同时,也节约了安装费用和材料费用。

BIM技术在高铁站房装饰装修中的应用研究

本文通过对BIM技术在高铁站房装饰装修中的应用进行研究,探讨了BIM技术在应对装饰装修中挑战的潜力,并提出了相应的方法和具有的优势.通过建立高铁站房装饰装修的BIM模型,利用BIM技术进行材料选择和优化,提前发现和解决冲突和问题,以及利用BIM协作平台促进设计团队和施工团队的合作和沟通,可以提高装修工程的效率和质量.