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基于麦弗逊悬架的甘蔗割铺机转向系统设计与试验
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作者 吕攀 高巧明 +2 位作者 糜泽荣 李宗鹏 罗悦洋 《广西科技大学学报》 CAS 2024年第3期91-98,106,共9页
针对现有甘蔗割铺机存在转弯半径大、道路适应能力差、难适应丘陵地区地形等问题,采用麦弗逊悬架和前置液压助力转向相结合的方式,设计了一种具有高机动性的甘蔗割铺机转向系统。为了适应丘陵山地甘蔗收割作业条件,对传统麦弗逊悬架进... 针对现有甘蔗割铺机存在转弯半径大、道路适应能力差、难适应丘陵地区地形等问题,采用麦弗逊悬架和前置液压助力转向相结合的方式,设计了一种具有高机动性的甘蔗割铺机转向系统。为了适应丘陵山地甘蔗收割作业条件,对传统麦弗逊悬架进行改造。在此基础上,建立了转向系统数学模型,通过遗传算法优化转向油缸在机架上的安装位置,使其满足阿克曼转向。然后,根据Bekker理论以及Hegedus的推土阻力估算理论分析了轮胎受力情况,并计算了转向力矩,为转向油缸选型提供依据。试验结果表明:甘蔗割铺机满足转向设计要求,最小转弯半径为2.84m;并且左前轮转向角与右前轮转向角的跟随误差均小于3.00°,试验最大转向跟随误差为2.77°,验证了麦弗逊悬架在甘蔗割铺机上的适用性及其设计的液压助力转向系统的实用性。 展开更多
关键词 甘蔗割铺机 麦弗逊悬架 Bekker理论 Hegedus推土理论 数学模型 田间试验
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某车型麦弗逊前悬架运动特性优化
2
作者 刘良诚 罗施 +1 位作者 黎丽 曾国荣 《时代汽车》 2024年第16期168-170,共3页
为了研究前期悬架硬点的布置是否具有较好的运动学性能,以某车型为例,运用adams/car软件建立该车型麦弗逊前悬架的精确动力学模型,并进行平行轮跳仿真分析,得出悬架的定位参数及轮距随轮跳的变化关系。选择分析中变化较大的前束角、外... 为了研究前期悬架硬点的布置是否具有较好的运动学性能,以某车型为例,运用adams/car软件建立该车型麦弗逊前悬架的精确动力学模型,并进行平行轮跳仿真分析,得出悬架的定位参数及轮距随轮跳的变化关系。选择分析中变化较大的前束角、外倾角和轮距为优化目标,运用adams/isight进行硬点坐标对定位参数的敏感度分析,确定优化变量。设定优化变量的合理范围,通过多次迭代计算,得到优化结果。发现优化目标的变化范围都明显减小,提高了悬架的运动特性,达到硬点优化效果。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 定位参数 轮距 优化 adams/car adams/isight
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麦弗逊悬架下控制臂疲劳寿命分析
3
作者 张东旭 徐小彬 《汽车实用技术》 2024年第4期49-53,共5页
基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车(SUV)悬架下控制臂疲劳寿命问题,结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型,利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型,以整车极限工... 基于虚拟仿真研究分析了某城市运动型多用途汽车(SUV)悬架下控制臂疲劳寿命问题,结合三维模型建立整车刚柔耦合动力学模型,利用该模型得到悬架下控制臂力载荷谱以及实际行驶工况下的极限载荷。建立悬架下控制臂有限元模型,以整车极限工况载荷建立下控制臂的边界约束,并运用模态分析证实了模型的可靠性。基于统计分析力载荷谱和Miner累计损伤法则,在疲劳分析软件Ncode中分析计算得到下控制臂的疲劳寿命云图与损伤云图,结果表明,某城市SUV悬架下控制臂的总寿命为4.78×105h,满足使用要求。 展开更多
关键词 ADAMS/CAR 麦弗逊悬架 下控制臂 力载荷谱 疲劳寿命分析
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麦弗逊悬架DMU运动校核搭建与输出分享 被引量:1
4
作者 高立军 《内燃机与配件》 2023年第2期48-50,共3页
麦弗逊悬架是乘用车最为常见的悬架形式,一般应用在A级至C级车型的前悬架。由于麦弗逊悬架所需布置空间小,成本低,舒适性相对非独立悬架显著提高,在轻型商用车领域也逐渐开始普及。麦弗逊悬架作为独立悬架的典型结构形式,由于摆臂、减... 麦弗逊悬架是乘用车最为常见的悬架形式,一般应用在A级至C级车型的前悬架。由于麦弗逊悬架所需布置空间小,成本低,舒适性相对非独立悬架显著提高,在轻型商用车领域也逐渐开始普及。麦弗逊悬架作为独立悬架的典型结构形式,由于摆臂、减振器、螺旋弹簧、稳定杆、转向拉杆、驱动轴等运动件高度集中,其运动空间校核尤其重要。本文结合项目开发实例,介绍麦弗逊悬架DMU运动空间校核模型搭建、校核结果输出方法,可供项目开发人员及工程技术人员参考。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 DMU模型搭建 运动校核
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麦弗逊式独立悬架导向机构的运动特性 被引量:7
5
作者 陈黎卿 郑泉 王启瑞 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第5期57-60,共4页
运用多刚体动力学和空间机构运动学方法给出了麦弗逊独立悬架运动特性参数的计算方法。采用该算法对实例中的导向机构进行了分析运算,结果表明,该算法可行、有效,且使悬架的设计计算更为准确、清晰,提高了工作效率。
关键词 麦弗逊式悬架 导向机构 运动学 麦弗逊式独立悬架 运动特性 多刚体动力学 动特性参数 机构运动学 计算方法 设计计算
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麦弗逊悬架车轮转角波动校核分享
6
作者 高立军 黄鹏 张耀龙 《汽车周刊》 2023年第12期31-33,共3页
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架之一,由于具有明显的布置空间和成本优势,被广泛应用于众多车型。在设计开发过程中,除了需要进行悬架系统运动空间校核外,对转向系统的布置硬点也需要进行布置合理性校核。本文介绍通过 CATIA 软件的 DMU ... 麦弗逊悬架是最常见的独立悬架之一,由于具有明显的布置空间和成本优势,被广泛应用于众多车型。在设计开发过程中,除了需要进行悬架系统运动空间校核外,对转向系统的布置硬点也需要进行布置合理性校核。本文介绍通过 CATIA 软件的 DMU 模块模拟转向系统方向盘输入转角与轮胎转角的对应关系,校核当方向盘匀速转向时,车轮转角是否具有较好的线性输出特性。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 车轮转角 运动校核
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麦弗逊悬架外倾角偏差计算方法
7
作者 潘筱 《拖拉机与农用运输车》 2023年第4期55-57,共3页
对麦弗逊悬架车轮外倾角公差影响因素进行了分析,得出了麦弗逊悬架整车下线前轮外倾角偏差的计算方法;本文提出的外倾角偏差分析计算方法,可对引起外倾角偏差大的悬架部件设计因素进行系统分析,同时对合理设计悬架部件尺寸公差提供了有... 对麦弗逊悬架车轮外倾角公差影响因素进行了分析,得出了麦弗逊悬架整车下线前轮外倾角偏差的计算方法;本文提出的外倾角偏差分析计算方法,可对引起外倾角偏差大的悬架部件设计因素进行系统分析,同时对合理设计悬架部件尺寸公差提供了有效指导。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 外倾角偏差 计算方法
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麦弗逊悬架减震器侧向力优化研究
8
作者 潘筱 杨昆 《拖拉机与农用运输车》 2023年第3期20-21,共2页
根据麦弗逊前滑柱侧向力的理论模型,导出了前滑柱侧向力最小理论模型,对减震器活塞杆受力进行了分析并提出了最小侧向力设计方法.对麦弗逊前滑柱设计提供了有效指导。
关键词 麦弗逊滑柱 侧向力优化
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电动汽车麦弗逊前悬架设计及参数优化 被引量:32
9
作者 陆建辉 周孔亢 +1 位作者 郭立娜 侯永涛 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期98-103,共6页
根据整车设计参数及悬架设计理论,设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统,实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿真分析;通过... 根据整车设计参数及悬架设计理论,设计某款电动汽车的麦弗逊前悬架。基于UG/Motion利用UG的开放接口开发相应的软件系统,实现麦弗逊前悬架运动学仿真模型的参数化设计、前轮外倾角与前束角的匹配设计和前悬架系统的运动学仿真分析;通过与ADAMS的仿真结果相对比,验证系统的正确性;将遗传优化算法与多体运动学分析方法相结合,以前轮定位参数的变化量最小和车轮侧向滑移量最小为优化目标对麦弗逊前悬架的设计参数进行优化,通过对比初始设计与优化设计的仿真结果,验证优化方法的有效性。优化分析显示,麦弗逊前悬架摆臂前后点坐标的变化,对前轮定位参数及车轮接地点滑移量随车轮跳动量的变化曲线都有影响。 展开更多
关键词 电动汽车 麦弗逊悬架 运动学分析 遗传优化算法
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某车型麦弗逊转向悬架分析与优化设计 被引量:13
10
作者 秦伟 耿庆松 +2 位作者 黄勇刚 杜力 张伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期15-21,共7页
针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆... 针对某轿车改款为SUV,抬高车身后悬架系统重新布局,出现前麦弗逊转向悬架在车轮上跳行程朝正前束变化,整车趋于过度转向,且阿克曼偏差较大,转向过程中轮胎磨损较大的不良情况,根据悬架结构特点,利用其几何约束条件,分别对有无转向拉杆时的悬架运动学进行了分析,揭示了转向拉杆对车轮前束角与外倾角的影响量。通过转向梯形断开点位置对阿克曼特性和前束角的影响分析以及整车实际空间布局限制,建立了优化设计模型,在Matlab中进行了优化计算。优化结果避免了前束恶化现象,并减小了阿克曼偏差,从而提高了整车操纵稳定性,并减少了汽车转向过程中的轮胎磨损。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向梯形 定位参数 优化设计
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麦弗逊悬架运动学分析与结构参数优化 被引量:27
11
作者 夏长高 邵跃华 丁华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期25-28,共4页
基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善... 基于空间机构运动学和数值计算方法,运用瞬心法和坐标变换建立了麦弗逊悬架空间几何与运动学特性的关系,给出了分析麦弗逊悬架运动学特性的数学模型,并利用遗传算法对麦弗逊悬架进行了结构参数优化。研究结果表明,该方法可以明显地改善悬架的运动学特性,提高汽车的操纵稳定性,减少轮胎磨损,提高其使用寿命。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 空间机构学 遗传算法 优化设计
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麦弗逊悬架转向机构优化设计 被引量:8
12
作者 卞学良 宋宝安 +1 位作者 王志强 刘剑 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期108-111,共4页
运用多刚体系统动力学中 R- W方法进行机构运动计算 ,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析 ,考虑了车轮跳动对转向误差的影响 ,并根据转向过程中的实际... 运用多刚体系统动力学中 R- W方法进行机构运动计算 ,编制了汽车麦弗逊悬架转向机构优化设计通用程序。优化模型中把麦弗逊悬架系统和转向机构作为一个整体系统进行运动分析 ,考虑了车轮跳动对转向误差的影响 ,并根据转向过程中的实际要求计入两个权重函数 。 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 转向机构 优化设计 多刚体系统动力学 R-W方法 运动分析 汽车
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麦弗逊式独立悬架运动分析 被引量:15
13
作者 时培成 陈黎卿 +1 位作者 韦山 王立涛 《机械传动》 CSCD 北大核心 2008年第1期84-87,共4页
运用空间机构运动学方法建立某皮卡车麦弗逊式独立悬架的数学模型,给出其运动特性参数的计算方法。同时还应用ADAMS软件,建立同种悬架和转向系的多体运动学模型,对麦弗逊式悬架的运动进行仿真分析。采用两种方法计算、仿真结果的一致性... 运用空间机构运动学方法建立某皮卡车麦弗逊式独立悬架的数学模型,给出其运动特性参数的计算方法。同时还应用ADAMS软件,建立同种悬架和转向系的多体运动学模型,对麦弗逊式悬架的运动进行仿真分析。采用两种方法计算、仿真结果的一致性表明这两种方法都是分析麦弗逊式悬架运动特性行之有效的方法。且使悬架的设计计算更为简单、准确、清晰,在实际应用中提高了工作效率。 展开更多
关键词 麦弗逊式独立悬架 运动学 多体模型
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基于遗传算法和ADAMS的麦弗逊悬架优化研究 被引量:10
14
作者 吴晓君 郑超 +1 位作者 路超 刘建辉 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期274-277,282,共5页
为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模... 为了改善汽车麦弗逊前独立悬架的运动学特性,从而解决轿车前轮胎磨损较严重的问题,将遗传算法与机械系统动力学自动分析软件ADAMS相结合,根据悬架空间结构建立了麦弗逊悬架理论模型,利用ADAMS/View建立了该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,利用ADAMS自带OPTDES-GRG算法和用户自定义的遗传算法,选择对轮距变化影响较大的悬架结构参数作为设计变量,分别对该轿车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型进行优化设计.经过2种算法的优化,悬架的运动学特性得到了不同程度的改善;而且通过2种算法优化结果的比较,得出了遗传算法和ADAMS软件相结合的优化设计方法在汽车悬架参数优化问题中的优越性、可行性. 展开更多
关键词 遗传算法 麦弗逊悬架 优化 ADAMS
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麦弗逊式前悬架液力减振器阻尼特性仿真与试验 被引量:8
15
作者 江浩斌 杨如泉 +1 位作者 陈龙 孙丽琴 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第11期970-974,共5页
分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测... 分析了某轿车麦弗逊式前悬架液力减振器的结构特点,建立了该减振器阻尼特性的数学模型,分别采用钱氏摄动法和有限元法计算减振器节流阀片的挠曲变形,通过仿真计算得到了相应的减振器阻尼特性,通过台架试验进行了减振器样件的阻尼性能测试。对比分析表明:仿真结果与试验结果基本一致,验证了减振器阻尼特性数学模型的有效性;根据有限元法计算的阀片变形所预测的减振器阻尼特性更接近试验值,研究结果有利于提高液力减振器阻尼特性的计算精度。 展开更多
关键词 麦弗逊式悬架 液力减振器 节流阀片 阻尼特性
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麦弗逊式螺旋弹簧悬架的刚度与阻尼特性分析 被引量:5
16
作者 陈辛波 王斌 +1 位作者 朱琳 冯春晟 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期266-270,共5页
为提高麦弗逊式独立悬架分析与设计效率,建立悬架受力分析以及进行刚度与阻尼计算的数学模型,给出按选定的偏频和相对阻尼比确定螺旋弹簧刚度和减震器阻尼参数的设计步骤,并研制了方便实用的麦弗逊螺旋弹簧悬架系统刚度和阻尼参数分析... 为提高麦弗逊式独立悬架分析与设计效率,建立悬架受力分析以及进行刚度与阻尼计算的数学模型,给出按选定的偏频和相对阻尼比确定螺旋弹簧刚度和减震器阻尼参数的设计步骤,并研制了方便实用的麦弗逊螺旋弹簧悬架系统刚度和阻尼参数分析与设计计算软件.虚拟样机试验结果验证了数学模型和计算软件的正确性. 展开更多
关键词 麦弗逊式螺旋弹簧悬架 减震器 刚度 阻尼
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麦弗逊前悬架硬点参数的灵敏度分析和优化 被引量:14
17
作者 宋晓琳 毛开楠 +1 位作者 李叶松 刘禹亭 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2011年第6期106-110,共5页
针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以国产某轿车为例,应用ADAMS/Car建立该车的前悬架仿真模型,并以目标样车前轮前束角、前轮外倾角、轮距和轴距随轮跳的变化等K&C特性曲线的斜率为目标,在ADAMS/Insight模块中对该前悬架硬点... 针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以国产某轿车为例,应用ADAMS/Car建立该车的前悬架仿真模型,并以目标样车前轮前束角、前轮外倾角、轮距和轴距随轮跳的变化等K&C特性曲线的斜率为目标,在ADAMS/Insight模块中对该前悬架硬点进行整体灵敏度分析。根据灵敏度分析结果,选择对前轮磨损程度影响较大的前束角、外倾角以及轮距和轴距4个参数为设计目标,选取较为灵敏的硬点进行优化。通过以最少的前悬架硬点参数的调整,达到使该车前悬架K&C特性曲线趋近于目标样车K&C特性曲线的目的。这样既解决了前轮磨损严重的问题,又提高了该车型的综合性能。 展开更多
关键词 麦弗逊前悬架 灵敏度分析 优化
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基于ADAMS的麦弗逊前悬架优化研究 被引量:16
18
作者 汤靖 高翔 陆丹 《计算机辅助工程》 2004年第1期28-32,共5页
针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的Car专业模块建立该皮卡车麦弗逊式前悬架多体系统模型,并采用ADAMS/Insight模块进行性能分析,找出磨损严重的原因,同时进一步... 针对厂家反映的汽车前轮磨损严重的问题,以多体系统动力学理论为基础,应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS的Car专业模块建立该皮卡车麦弗逊式前悬架多体系统模型,并采用ADAMS/Insight模块进行性能分析,找出磨损严重的原因,同时进一步进行悬架布置优化设计,最终得出优化的悬架布置方案,较好地解决了轮胎磨损的问题。 展开更多
关键词 汽车前轮 麦弗逊前悬架 优化 ADAMS 机械系统 仿真模型
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麦弗逊前悬架的刚柔耦合模型仿真及优化分析 被引量:7
19
作者 杨新军 康峰 +2 位作者 蔡维 谭芬 谭宇文 《计算机辅助工程》 2013年第A01期102-106,共5页
在Adams/Car环境中建立某车麦弗逊前悬架的多刚体模型和刚柔耦合模型,分别对其进行双轮同向激振仿真,分析车轮定位参数的变化规律.结果证明刚柔耦合模型和多刚体模型分析结果基本一致.针对车轮定位参数变化规律的不合理性,利用Adams/Ins... 在Adams/Car环境中建立某车麦弗逊前悬架的多刚体模型和刚柔耦合模型,分别对其进行双轮同向激振仿真,分析车轮定位参数的变化规律.结果证明刚柔耦合模型和多刚体模型分析结果基本一致.针对车轮定位参数变化规律的不合理性,利用Adams/Insight对悬架部分硬点进行灵敏度分析并优化硬点坐标,使车轮定位参数在一定的范围内变化,改善悬架的性能. 展开更多
关键词 ADAMS CAR 刚柔耦合 麦弗逊悬架 定位参数
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麦弗逊悬架侧载弹簧多目标优化方法 被引量:6
20
作者 柳江 王玉顺 喻凡 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期464-469,474,共7页
针对麦弗逊式悬架系统中采用的新型不等曲率弯曲螺旋弹簧,以降低麦弗逊悬架减振器的侧载、改善悬架系统综合性能,并降低弹簧元件的生产成本为主要目标,在侧载弹簧理论研究的基础上,结合内点罚函数法、车辆系统动力学仿真和有限元分析,... 针对麦弗逊式悬架系统中采用的新型不等曲率弯曲螺旋弹簧,以降低麦弗逊悬架减振器的侧载、改善悬架系统综合性能,并降低弹簧元件的生产成本为主要目标,在侧载弹簧理论研究的基础上,结合内点罚函数法、车辆系统动力学仿真和有限元分析,提出一种基于虚拟样机技术的多目标优化设计方法.以某国产小型轿车为例,对这种螺旋弹簧结构参数进行优化设计,并进行了车辆系统动力学仿真、弹簧台架试验和整车强化路谱试验.结果表明,该优化设计方法能使弹簧材料节省2.71%,减振器侧载降低至近似为零,车身加速度功率谱密度第一共振峰幅值降低约24.37%. 展开更多
关键词 麦弗逊悬架 弹簧 侧载 多目标优化
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