减轻湿型铸造黑色污染途径的探索

湿型砂若能减少膨润土的加入量，减轻对结焦率的依赖，便能用浅色的有机混合物代替煤粉，可明显地减轻黑色污染。减少膨润土的加入量，可通过使用共粘结剂和藉桥联反应形成立体网状结构的方法，实现使蒙脱土片晶间充分脱开。

强化治理新的黑色污染并变废为宝

针对目前出现的来自废旧轮胎和橡胶制品的黑色污染,阐述了世界及我国对废旧橡胶再生利用的方法及其市场前景,介绍了适合山西省综合利用废旧轮胎橡胶的工艺与设备,并对其经济效益与社会效益进行了分析。

“黑色污染”需引起高度重视

与各种废旧塑料袋形成的“白色污染”相对应，由大量废旧轮胎形成的污染被称为“黑色污染”。在曰益重视治理“白色污染”的同时，“黑色圬染”同样需要引起社会的关注和高度重视。

系统论在治理农业黑色污染中的应用

在我国,废旧轮胎造成的黑色污染对农业的破坏越来越严重。笔者将系统理论和方法运用到这种黑色污染治理的研究中,以环境、能源和经济为三个子系统,构建了废旧轮胎资源化大系统,并讨论了该系统的整体性及其与外界客观条件的相关性,为固体废物管理和资源化决策提供参考。

黑色污染存巨大隐忧六部委联合整治废旧轮胎

环境保护部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局六个国家部委,发布关于联合开展电子废物、废轮胎、废塑料、废旧衣服、废家电拆解等再生利用行业清理整顿的通知。此次清理整顿工作方案（以下简称＂整顿方案＂）的主要任务为三方面：一是依法取缔一批污染严重的非法再生利用企业;二是重点整治加工利用集散地;三是规范引导一批再生利用企业健康发展。

“黑色污染”及其防治对策探析

汽车工业的迅猛发展给人们的出行提供了极大的便利,但由废旧轮胎产生的“黑色污染”又对自然环境和人体健康造成了严重的危害。在分析“黑色污染”来源及危害的基础上,提出通过建立并完善相关法律法规,建立规范、正规的回收管理体系,积极拓展废旧轮胎的资源化利用途径等对策才能从根本上解决我国“黑色污染”带来的环境问题。

从“黑色污染”到“绿色材料”废轮胎制成改性沥青

天津海泰环保科技发展有限公司研发的国内首台废旧轮胎胶粉改性沥青成套专用设备,填补了国内空白.该设备所加工的胶粉改性沥青混合均匀,溶胀充分,反应彻底,使胶粉改性沥青不发生离析、分层现象,提高了其稳定性.将废旧轮胎胶粉用于公路建设项目中,铺设每公里双向高等级路面所需的胶粉改性沥青可消耗6000多条废旧轮胎制成的胶粉.

黑色污染——一个沉重的话题

黑色污染——石油污染近年来愈加频发，给地球和人类带来严重的危害。如何防治石油污染，是一个不能回避的重要课题。

“黑色污染”与火灾

废旧汽车轮胎被当今人们称之为“黑色污染”,它不仅对环境造成严重污染,而且还会引起严重的火灾事故。据报道,2000年9月22日在美国北加州的斯坦尼斯劳斯县,一堆700万个汽车旧轮胎自燃起火。轮胎大火的温度高达1000℃,浓烟直达600多米的高空。连烧十几天,这个废旧轮胎堆已经熔化出8万加仑油脂,流进附近的一口水塘,并继续燃烧。轮胎燃烧已经严重威胁到当地居民的健康,数百吨污染物还飘落到100多公里外的旧金山和加州首府萨克拉门托,更近一些的城市则在刮风时下起了“黑雨”。

“黑色污染”的趣味变形记

＂黑色污染＂是相对＂白色污染＂而言的污染,主要是指废橡胶（主要是废轮胎）对环境所造成的污染。目前,我国是世界上第一大橡胶消耗国和第一大橡胶进口国,全国每年产生的废轮胎大约1.4亿条,并以每年两位数的速度增长。一方面,只有45%的废轮胎作为再生资源进入正规的回收渠道,日益加剧的＂黑色污染＂给我国本已脆弱的生态环境雪上加霜。另一方面,我国橡胶资源十分匮乏,橡胶原料主要靠进口满足国民经济发展的需要。

黑色污染绿处理

近年来,我国经济社会快速发展,人们的生产生活水平持续提升,全国机动车保有量连年上涨,报废汽车废旧零件的处理问题随之而来。其中,废旧金属零件的回收利用技术已相当成熟,但废旧轮胎属于较难降解的热固性聚合物材料,其利用率低于50%,是社会密切关注的重大“黑色污染”。据不完全统计,目前这样的“黑色污染”一年要产生约1450万吨,并正以每年6%至8%的速度增长。废旧轮胎的主要成分是橡胶,包括合成橡胶和天然橡胶,皆具有优良的弹性和延展性,是理想的路面建设养护材料。在沥青混合料中掺入合适比例和种类的橡胶后,沥青混合料就获得了橡胶的材料特性,不仅形成了性能独特的“橡胶粉改性沥青(以下简称‘橡胶沥青’)”,一定程度上也实现了“黑色污染”的“绿色处理”。

消除“黑色污染”须力推再生胶

现在，再生胶企业大多在亏本经营，要是企业大面积倒闭的话，将会出现废旧橡胶堆积如山的场景，不仅占用大量土地，还会严重污染环境。要解决好废旧橡胶处理问题，就必须坚持以再生胶为主的循环利用方式。

从“黑色污染”到“黑色能源” 浅谈工程机械用轮胎的翻新应用

有专家称:一条合格的翻新轮胎,其使用寿命可达到新轮胎的80%以上,而翻新成本不到新胎的30%。我国是世界橡胶第一消费大国,橡胶轮胎年产量居世界第二,然而70%的橡胶资源需从国外进口,所以轮胎翻新是解决我国橡胶资源匮乏的有效方法之一。有资料显示,翻新轮胎在中国有200亿元的市场空间。此数据是否准确,我们没有得到具体考证,但就工程机械行业而言,由于设备作业环境恶劣,轮胎磨损消耗量极大,一般情况下,一台装载机每年须更换国产轮胎5～6次。由此来看,进行轮胎翻新对于工程机械用户有着非常实际的意义。从循环经济层面而言,实现废旧轮胎的循环利用,既可弥补橡胶资源的短缺,也能防止废旧轮胎造成的"黑色污染"。因此,有人坦言轮胎翻新势在必行……

浙江绿环以循环经济为突破口——做好“黑色污染”变为“绿色财富”文章

2005年5月24日上午，浙江省人民政府副省长金德水率领省政府、省经贸委一行30余人，到浙江绿环橡胶粉体工程有限公司进行了实地考察，对该公司以资源综合利用为平台，以治理“黑色污染”，推动胶粉工业发展为己任，致力于废旧轮胎回收处理及再生利用的绿色环保产业，做精做专废旧轮胎回收处理产业链，所取得的成绩给予了充分的肯定。

化废为宝 防止“黑色污染”

我国经济建设的飞速发展使得货物运输量不断增加.那些日夜穿梭于城乡的汽车在不停地磨耗着轮胎.于是,越来越多替换下来的废旧轮胎成了引人注目的问题--堆积如山的废旧轮胎不但占用场地、有碍观瞻,而且大雨过后,胎体内的积水会滋生大批蚊蝇而骚扰一方.同时,堆放的轮胎要花钱派人看管,以防发生火灾.轮胎不会随着时间推移而自行降解.这么日积月累该如何处理?

石化行业下定决心治理“黑色污染”

“十二五”期间，中国石油和化学工业联合会将凝聚多方力量，以工业和信息化部即将出台的《废旧轮胎综合利用指导意见》为主要抓手，引导和规范废旧轮胎综合利用，并设立专门机构加快推进这一利国利民产业健康发展，努力培育成为战略性新兴产业。

案例1 PCBA机板黑色污染物的成份及来源

一、样品描述 所送样品为PCBA机板一块,板上编号为99108—258—5。该板环境(湿热)试验前,基本功能正常,湿热环境试验(60℃,90％RH)后功能异常,并检查发现PCBA板面多处地方有黑色污染物质(见照片1)。今委托单位要求分析黑色污染物的成份及可能来源。