电动汽车齿轮变速箱振动原因分析及齿轮传动系统优化设计

齿轮变速箱作为电动汽车传动系统中的重要组成部分,一旦其出现振动,会对整台汽车的安全性以及操作感带来严重影响。因此,研究人员尝试对变速箱传动系统模态进行深入分析,基于齿轮传递误差,分析齿轮变速箱振动原因。在此基础上,针对齿轮传动系统进行宏观参数优化,通过这种方式提高电动汽车齿轮变速箱传动效率。

行星齿轮变速箱换挡过程的建模与仿真

利用多体系统动力学方法 ,建立了行星齿轮变速箱的换挡过程的动力学模型及换挡过程自动变速系统的运动微分方程 ,并进行了仿真计算。模型的建立为换挡过程的仿真与控制提供了理论基础 。

行星齿轮变速箱传动比及效率的计算

行星齿轮在变速箱中应用广泛,但其传动比和传动效率计算却比较复杂,根据行星结构运动特性方程和行星排的组合关系先计算传动比,然后以传动比和特性系数的关系式为基础,应用传动比法(克列伊涅斯法)计算行星齿轮变速箱在各个挡位的传递效率。

基于混沌遗传算法的齿轮变速箱优化设计

针对变速箱结构复杂、优化设计参数较多的问题,在遗传算法基础上结合混沌优化理论,提出了混沌遗传优化算法。该方法利用混沌的映射技术的遍历性产生初始群体,在寻优过程中利用混沌的二次载波技术对种群个体进行微小的扰动,从而跳出局部极值达到全局寻优的目的。设计实例表明,该方法不但可提高求解精度,而且搜索过程高效可行,是求解复杂结构多参数优化设计的有效方法。

重载汽车齿轮变速箱振动与噪声特性

针对重载汽车齿轮变速箱的工作特点,对该齿轮箱的空档、十个前进档、两个倒档的稳态运行及其升速过程进行振动与噪声测试,并对振动信号进行时域和频谱分析。分析结果对于了解齿轮变速箱的振动与噪声特性以及基于振动和噪声信号的齿轮箱质量评价具有重要意义,并且为研究以减振降噪为目的的齿轮箱结构动力学优化设计奠定基础。

基于Solidworks的齿轮变速箱个性化设计系统

基于solidworks的二次开发功能模块,开发了一个齿轮箱个性化设计系统。在这个系统中用户通过选择零部件,可以自动生成三维装配图和二维工程图,最大限度地满足用户需求,为实现用户的产品个性化设计进行了尝试,实践证明本设计方法是一种高效易用的方法,具有理论和实际应用价值。

灰色集成优化算法在齿轮变速箱设计中的应用

在遗传算法基础上结合混沌理论和灰色关联分析理论,提出了一种灰色集成优化算法。该算法采用混沌映射技术的遍历性产生初始群体,以进化群体与标准序列的灰色关联度为适应度函数,通过对遗传算子的操作,从而逼近最优解。最后以某汽车变速器为例,在确保可靠传递动力的前提下,采用惩罚函数法将约束条件进行转化,建立了以体积最小为目标的优化设计模型。优化结果表明,与传统遗传算法相比,采用灰色集成优化算法对变速器进行设计不但易跳出局部极值获得全局最优解,而且搜索过程高效可行,是一种求解复杂结构多参数优化问题的有效方法。

灰色聚类应用于钻床齿轮变速箱优化设计的研究

灰色聚类是研究灰色系统的一种分析、判断方法,对于求解多目标优化问题,较一般的其他方法更具合理性及实用性。通过对灰色系统、灰色聚类方法的研究,在钻床齿轮变速箱多目标优化设计问题传统解法的基础上,利用灰色聚类,求出了该问题的最满意解,使解得到了进一步的优化。

采用VRML的齿轮变速箱虚拟模型的实现

分析了当今虚拟现实技术对开发机械产品的影响,提出了利用VRML构建齿轮变速箱虚拟模型的基本方法。利用CAD三维建模软件建立零件模型,根据变速箱的结构特征和工作原理在VRML中编程实现虚拟装配及运动仿真和控制。实现了虚拟模型在网络上的交互式展示,为机械产品的异地设计及结果评估提供了有效方法。

空压机齿轮变速箱噪声的倒频谱分析法

根据空压机齿轮变速箱振动和噪声谱 ,应用振动、噪声信号的倒频分析技术给出了剔除反射回声方法 ,并综合分析了实测信号 ,为空压机齿轮变速箱故障分析提供了依据。

齿轮变速箱齿轮齿数方案的优先数法

提出了齿轮变速箱齿轮齿数方案ＣＡＤ的新方法。用优先数法建立数学模型，在微机上能迅速得出齿数方案的最佳配合。

用MATLAB语言进行齿轮变速箱参数优化设计

描述了用ＭＡＴＬＡＢ语言进行齿轮变速箱参数优化设计的全过程，体现了ＭＡＴＬＡＢ优化工具箱的 实用性和优化的效率．

倒频谱法在齿轮变速箱噪声分析中的应用

通过对齿轮变速箱的噪声的监测,根据齿轮变速箱振动和噪声谱,应用倒频谱分析法,结合实验手段,在噪声中提取故障信息,从而提高诊断信息的信噪比。

基于SolidWorks的齿轮变速箱虚拟实验系统设计

齿轮变速箱是机床进给运动传动系统广泛应用的典型部件,为巩固、扩展课堂教学的理论知识,进一步提高学生分析问题和解决问题的能力,运用SolidWorks软件开发了齿轮变速箱虚拟实验系统。

行星齿轮变速箱的离散优化设计

本文阐述了用离散变量的组合型方法MDCP进行行星齿轮变速箱的优化设计,并对行星轮系中一些参数的处理进行了探讨。

行星齿轮变速箱方案设计的模糊评判

主要讨论在行星齿轮变速箱方案设计过程中已经获得多个相对优秀的方案后，如何合理地进行评判决策出最佳方案基于模糊理论，建立了行星齿轮变速箱方案优选的模糊评判数学模型，并用实例进行计算说明。

基于ADAMS的齿轮变速箱动态特性仿真分析

基于三维造型软件Pro/E构建BJ2020型齿轮变速箱的实体模型,并将其导入到ADAMS中,添加约束02和载荷后建立变速箱虚拟样机模型,根据变速箱在二档时的实际工况,对其进行动力学仿真,得到输出轴转速、各级齿轮啮合力及啮合频率。仿真结果与理论计算值对比数据较吻合,验证了仿真的准确性。

行星齿轮变速箱的结构参数与传动比计算

本文阐述了行星齿轮变速箱的结构参数和传动比计算 ,较详细地讨论了该变速箱的自由度W、制动器数Z、离合器数L和行星排数k ,以及各档的传动比计算。本文对履带车辆、坦克。

数控机床主运动串联齿轮变速箱的最佳结构

机床主运动设计，采用恒功率还是恒转矩调速方案，应由机床主运动的调速特性来确定。直流电动机减弱磁场（恒功率）无级调速范围Rdp为4：1，对调速范围超过4：1的恒功率负载满足不了要求。因此，常用调压（恒转矩）调速方法来扩大无级调速范围，但这样会使电动机的容量相应地增大，所以，要在电动机与主轴之间串联一个分级变速箱，以扩大其恒功率调速范围，解决机床恒功率调速与电动机容量增大的矛盾。

齿轮变速箱轴承孔跑外圈的修理改造

对齿轮变速箱轴承孔跑外圈的故障进行了测量与分析,为节约维修费用和缩短修理时间,设计了一只以轴承孔外侧部分为定位基准的连接套,作为过渡联接件,适当加长齿轮轴的长度,实现轴承支撑孔的精确定位,为齿轮变速箱的修理或改造提供了一种简便、快捷的作业方法。