基于Arena的皮革企业智能化仓储物流系统优化研究

对于皮革企业而言,复杂且多元化的智能化仓储物流系统受制于多重因素共同作用,无法以传统解析法实现精准化分析与优化处理,对此可引进Arena仿真软件,发挥其强大分析与记录功能、随机问题解决能力、可视化与柔性化特点等多样化优势,以实现制革等生产智能化仓储物流优化。本文详细分析皮革企业仓储物流存在的若干问题,并以Arena仿真软件仿真分析皮革企业计划内试制车间智能化仓储物流系统,以发现系统内可能隐藏的运作问题,从而提出可行的系统优化建议。

Setting the Arena Chinese companies play active roles in promoting sports in Africa

Enthusiastic football fans filled the 20,000 seats of the Laurent Pokou Stadium in San Pédro,C魌e d’Ivoire on 9 September,as the newly built stadium hosted its first official match,between C魌e d’Ivoire and Lesotho.Among the audience was Wang Neng,staff member of China Civil Engineering Construction Corp.,the builder of the venue.As a football lover,he was thrilled to watch his idol Sébastien Haller playing in the game and even took a photo with him after the match.As deputy manager for the company’s Laurent Pokou Stadium project,he came with 30 of his colleagues to see how people would find the modern facility they had built.“Everybody likes the stadium.Haller said it is very good in an interview after the match,”Wang told Beijing Daily.

基于Arena软件的LNG船舶通航组织仿真

为提高液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶通航组织水平,通过分析LNG船舶通航组织的特点,建立仿真系统逻辑模型,运用Arena软件进行仿真实验.以珠海高栏港区为例,指定LNG船舶进港时间,对LNG船舶进出港的过程进行仿真,分析LNG船舶在不同时段进入高栏港对其他船舶产生的影响,获得受LNG船舶进港影响的船舶艘次和延误时间等参数,进而提出通航组织建议.实例说明,采用Arena软件进行离散仿真能够量化分析LNG船舶对航道通航的影响,可为LNG船舶通航组织提供科学依据.

基于Arena仿真的联络中心运营效率对比研究

联络中心是一种新型的呼叫中心,有着更丰富的联络渠道以及更高的效率,但现实研究中对呼叫中心与联络中心实际运营效率间的对比研究较为鲜见。故针对一类基本的V型联络中心与II型呼叫中心,基于Arena软件对其运营效率进行了仿真研究。通过仿真模型的建立与运行,并对仿真结果数据进行分析发现,同等条件下联络中心(尤其是考虑渠道优先级的联络中心)在服务水平、座席利用率以及客户遗弃率等评价指标上的表现均优于呼叫中心。

基于ARENA的某火炮维修保障过程建模与仿真

火炮维修保障过程模型是研究火炮维修保障系统结构与运行的基础,Arena是描述装备维修保障过程的有力工具。分析某火炮维修保障系统,构建其维修保障过程、备件与维修人员需求模型以及可用度模型,设计并实现基于Arena的某火炮维修保障过程仿真系统,通过仿真输出各主要资源的利用情况,找出了维修保障系统结构与运行的薄弱环节,进而对保障系统进行了改进与优化,提高了装备维修保障系统的运行效率。

基于Arena仿真的单线航道通航效率

从分析单线航道通航效率影响机理入手,选用单线航道为研究对象,以船速特征为核心要素,选用船舶通过率,通航历时比和航道通畅度等效率度量指标构建单线航道通航效率评价模型;在抽象分析单线航道船舶通航过程的基础上,利用Arena构建单线航道船舶交通流仿真模型,并结合蒙特卡洛仿真思想,仿真探究船速特征与通航效率之间的内在关联关系。研究表明:当船速均值μ> 10 kn,标准差σ<1. 0时,单线航道通航效率的变化幅度<6%,当6 kn <μ<8 kn且1. 0 <σ<1. 5时,单线航道通航效率的变化幅度> 20%。

复杂系统事故致因网络中风险熵传递的Arena仿真

为进一步探明复杂系统事故致因机制,提供安全控制新策略,在描述"认知-约束"模型的具体应用步骤和系统风险熵测度模型的基础上,针对简化的事故致因网络,构建复杂系统事故致因网络中风险熵传递的Arena仿真模型。模拟得到风险熵的动态变化曲线及关键节点内的风险熵处置过程曲线,进一步考量节点不同免疫概率对整个网络风险熵处置能力的影响。研究结果表明,基于静态网络结构所得到的重要节点并不是影响网络性能的关键节点,致因节点重要度评估必须同时考虑网络的静态结构以及动态的风险熵传递。

Arena和System Dynamics在供应链仿真领域的应用

在分析Arena和System Dynam ics(SD,系统动力学)两种仿真工具异同点的基础上,探讨了两种仿真工具在供应链研究中的特性和应用领域。通过两种仿真工具的代表性案例分别从问题描述、可控输入量、概率输入量、输出量4个方面对供应链仿真的特性进行了对比研究,指出了模型的可控输入量和概率输入量是影响模型效果的重要因素。

基于Arena的客运站系统仿真建模

基于Arena的客运站仿真系统是利用Arena软件建立的对汽车客运站运营情况进行模拟和分析的系统.该仿真系统运用面向对象的思路建立,仿真模型具有通用性.通过仿真结果可以定量的分析客运站系统瓶径、服务效率、员工工作强度等一系列问题,从而帮助客运站设计和管理人员对方案进行预测和比选.案例研究证实了该系统的运行结果能够较准确地反映客运站的真实运营状况,可以用来进行方案预测和方案比选.

新一代可视化交互集成仿真环境Arena

作为目前呼声最高的新一代可视化集成仿真环境，Ａｒｅｎａ的产生是需要和可能共同作用的结果。在对Ａｒｅｎａ的产生进行研究的基础上，探讨了Ａｒｅｎａ的层次结构体系，从输入分析器、可视化柔性建模、输出分析器、Ａｒｅｎａ定制与集成等方面讨论了Ａｒｅｎａ的功能特点。最后；探讨了Ａｒｅｎａ制造系统、公共系统和服务系统三方面的应用．

基于Arena的三峡船舶积压疏导策略效果研究

自2003年三峡船闸建成通航以来,库区通航需求逐年攀升,三峡船舶过闸需求和船闸通过能力不足之间的矛盾日益明显,过闸船舶积压趋于常态.为确保船舶签证取消后船舶通航的安全有序,提出水上交通管控线方案.通过分析2013年三峡船闸船舶过闸数据,设置Arena仿真参数,结合排队论建立船舶过闸Arena仿真模型,动态模拟船舶通过三峡船闸全过程.分别得到有、无管控线的作用下坝前锚地船舶排队时间和排队长度.对比分析表明,相对于未设置管控线方案,实施合理的管控线方案以后明显缓解了船舶的过闸积压问题,缩短了船舶在坝前锚地的排队时间和排队长度.

基于ARENA的通航飞行服务流程仿真与优化

通过分析通用航空飞行服务站的服务功能确立其服务内容,然后根据服务内容构建了飞行服务站的服务流程模型。在服务流程模型框架下,利用离散事件仿真软件ARENA对飞行服务流程进行仿真,并针对初步仿真结果提出3种服务资源优化方案。结果表明,分时段分配服务资源的优化方案能够提高服务效率2倍,缩短服务等待时间、等待服务队列60%～70%,在服务资源的使用上兼顾了合理性与均衡性。

基于Arena的集装箱港口装卸工艺系统方案仿真研究

介绍了集装箱港口装卸工艺系统,基于离散事件建模理论对集装箱港口装卸工艺系统运用Arena仿真软件进行了建模和仿真,通过分析仿真结果得出最优的装卸工艺系统。

基于Arena的通信装备备件保障流程建模与仿真

通信装备备件保障系统的复杂性决定了运用建模仿真技术对其性能研究的适用性及有效性。针对两级备件保障体制下备件配置问题,在分析通信装备备件保障流程的基础上,以备件利用率及故障装备修复率为输出指标,利用Arena仿真软件建立了基于流程的通信装备备件保障系统仿真模型。通过仿真实例,分析了不同备件配置策略对备件利用率及故障装备修复率的影响规律,仿真结果验证了模型的有效性,同时也表明:相比传统建模方法,在描述备件保障过程中变量的随机特性及系统的动态行为方面,Arena软件有显著的有效性和优越性。

基于Arena的集装箱码头内部道路运输系统仿真研究

研究了一个基于Arena的集装箱码头内部道路运输系统的仿真模型.由于码头内部的车辆按照调度计划行驶,研究者选择了常用于物流领域的仿真软件Arena,而非专业的道路仿真软件,丰富了对该系统的研究手段.在建立集装箱码头物流系统的稳态仿真模型的前提下,以集装箱为实体,内卡为特殊实体--运输工具,建立码头内部道路运输系统的模型.模型经过实际的码头设计方案检验,具有较大的应用价值.

Arena与HLA/RTI互连方法研究

Arena与HLA/RTI的互连问题本质上属于商业仿真软件包与HLA的互操作问题。根据互操作性参考模型IRMI层次互连的需求,在比较ArenaRT模型及HLA联邦成员的执行流程的基础上,提出了将Arena模型连入HLA/RTI的通用方法,设计了适配器架构、接口及其与Arena模型和RTI的交互流程。实验结果表明了本方法在数据传输和时间同步方面的正确性。

可视化交互仿真软件Arena的最新进展

本文以可视化交互仿真软件Arena10.0为对象,介绍了其近年来取得的最新进展。首先,介绍了Arena产品的构成、层次化的建模体系以及仿真建模的方法。其次,介绍了Arena各功能的最新进展情况,包括模板开发器、仿真优化器、应用方案模板和各种分析器等。然后,介绍了Arena的外部接口、仿真自动化以及Arena的应用领域。最后,根据Arena软件的进展特点概括出当前及今后仿真工具的发展趋势。

基于Arena的随机需求和随机提前期二级库存仿真优化

讨论了由一个供应商和多个经销商组成的二级库存优化问题,该系统中每个经销商的客户需求以及供应商和经销商的订货提前期都是随机的,供应商和每个经销商都采用(T,s,S)混合策略进行库存管理。首先建立了该二级库存系统优化问题的数学模型,然后设计了解决该问题的仿真流程并基于仿真软件Arena建立了仿真模型,通过对由一个供应商和三个经销商所组成的二级库存系统的仿真实验表明,利用计算机仿真方法能够很好地解决随机需求和随机提前期的二级库存系统优化问题,其所得结果更贴近实际系统。

基于VBA和EXCEL的ARENA仿真输出可视化表达

首先介绍了Ａｒｅｎａ软件的应用环境和Ｍｉｃｒｏｓｏｆｔ ＶｉｓａｌＢａｓｉｃ ｆｏｒ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ（ＶＢＡ）在Ａｒｅｎａ中的应用。以一个营销咨询与服务系统为例，通过建立真模型，在Ａｒｅｎａ中中添加ＶＢＡ模块，实现了ＶＢＡ调用Ｅｘｃｅｌ，从而丰富了Ａｒｅｎａ的仿真输出．

用Arena对B物流公司作业时间的仿真及优化

用Arena输入分析模块对记录所得数据进行分析处理,将结果用到仿真模型并实施运行,结合仿真运行结果及公司特点提出了作业时间优化方案。对比采取优化措施前后的仿真模型运行结果可以发现,工作人员的时间利用率提高11.37%,等待办理业务顾客的等待时间下降60.49%,提货顾客数、发货成功顾客数、发货不成功顾客数没有明显变化。