基于POD-αATS的油浸变压器瞬态温升降阶自适应变步长计算方法

针对油浸式电力变压器瞬态温升计算效率过低的问题,该文提出本征正交分解-αATS(proper orthogonal decomposition-adaptive time stepping based onαfactor,POD-αATS)降阶自适应变步长瞬态计算方法。首先,推导变压器绕组瞬态温升计算的有限元离散方程;其次,采用POD降阶算法改善传统瞬态计算中存在的条件数过大及方程阶数过高的问题;同时对于瞬态计算中的时间步长选择问题,提出适用于非线性问题的αATS变步长策略;然后,为验证方法的有效性,基于110 kV油浸式电力变压器绕组的基本结构建立二维八分区数值计算模型,同时将计算结果与基于110 kV绕组的温升实验结果进行对比。数值计算及实验结果表明,所提算法与全阶定步长算法在流场和温度场中的精度几乎相同,且流场计算效率提升约45倍,温度场计算效率提升约38倍,计算速度得到显著提高。这一点在温升实验中同样得到验证,说明该文所提算法的准确性、高效性及一定的工程实用性。

基于列车自动运行的ATS子系统远程控制分析

探讨地铁全自动运行系统的关键特性及其对提高城市轨道交通效率和安全性的影响,分析ATS子系统的新增功能,包括蠕动模式、线路及列车监控和维护检测功能,大大提高系统的实时性、安全性和经济性。探讨ATS与ATO、ATP、CBI和MSS等子系统之间的内部接口及其调整控制功能,突出它们在保障运行安全、优化调度和提高维护效率等方面的作用。

关于ATSE选型及应用的探讨

阐述了双电源转换开关ATSE的定义、分类、结构形式、相关标准、主要性能指标；分析了根据不同配电系统的要求ATSE的选择；剖析了转换开关与控制器的相互依存关系；提出了ATSE在设计应用中的技术要点。

中国通号FZL-300信号系统ATS分机设备原理及故障处理分析

西安地铁14号线信号系统采用中国通号自研FZL-300型CBTC系统,其中ATS分机作为设备集中站的核心设备,负责控制中心与车站联锁系统之间的数据传输。掌握ATS分机工作原理,做好设备日常维护保养及故障处理,对地铁高效运营起着至关重要的作用。文章主要从ATS车站分机工作原理、功能概述、故障处理以及日常维护等方面进行阐述,对同类型线路设备维护、故障处理等具有一定参考意义。

浅谈自动转换开关ATSE选用

ATSE(Automatic Transfer Switching Equipment)即自动转换开关电器;是由一个(或几个)转换开关电器和其它必需的电器组成,用于监测电源电路(失压、过压、欠压、断相、频率偏差等),并将一个或几个负载电路从一个电源自动转换到另一个电源的电器。

浅谈ATSE的应用

本文根据ATSE不同的应用范围展开讨论，对不同的应用范围的技术要求进行系统的探讨。

电源级ATSE短路性能参数的选择

ATSE是应急电源、备用电源供电系统中确保重要负荷连续供电、可靠运行的关键设备,一旦损坏或转换失败将直接造成负载断电,导致人身伤害或财产损失等严重后果。当PC级ATSE安装在电源位置时,需要重点考虑预期短路电流与其短路性能参数的匹配程度,并仔细分析ATSE的短路性能参数和其上级保护电器的配合关系。针对设于电源位置的PC级ATSE的短路接通及短时耐受能力进行分析,提出针对PC级ATSE的短路性能参数的选择方法和建议,对设计师正确选用电源级ATSE有一定的指导意义。

通用自动测试系统(ATS)体系结构及关键技术

自动测试系统(ATS)的出现为复杂装备系统的测试诊断开辟了一个新途径,它正朝着标准化、模块化、通用化方向发展。针对目前通用ATS不能通用的问题,研究了ATS的结构组成,描述了通用ATS的逻辑模型,然后就ATS通用化所涉及的关键技术进行了深入探讨,最后从工程应用的角度阐述了通用ATS的集成开发过程。

ATS系统与三维视景仿真系统的结合技术研究

以郑州地铁一号线为背景,提出了基于MSTS平台的三维视景仿真系统与地铁ATS系统的结合技术方案.介绍了三维视景的建模过程,设计了用于控制对象的数据协议,利用MFC开发了用于系统间数据处理及传送的接口服务器.测试结果表明,提出的结合技术方案具有良好的可行性,满足基于三维视景的仿真系统的各项性能指标.为后续各项列控仿真子系统的研究,提供了新思想和技术方案参考.

基于Agent的轨道交通ATS系统仿真方法研究

针对前人轨道交通列车自动监控(ATS)系统仿真方法的不足和ATS自身的特点,提出采用Agent技术研制ATS仿真系统。建立了基于Agent的ATS仿真系统结构,系统中的SCC-Agent的结构模型,并研究了它的形式化定义,行为模式,语义描述,控制流程和内部决策机理。介绍了系统的功能和监控界面。其研究方法降低了ATS仿真系统设计的复杂程度,使系统具有更好的分布性,灵活性,可重用性和可扩展性。目前,系统运行良好,在轨道交通自动控制(ATC)系统设备国产化研究中起到了重要作用。

自动测试系统(ATS)软件的发展及关键技术

就军事装备而言 ,自动测试系统 (ATS)软件是战斗支援的核心要素 ,是联系测试资源和被测单元的桥梁。良好的软件体系结构会提升ATS的性能 ,降低开发费用、改善TPSs的可移植性。着重从软件技术角度介绍了ATS发展的进程、面临的问题以及关键技术。

基于构件技术的通用ATS框架设计

通过总结传统测试系统开发方法的弊端,提出了通用ATS框架的概念,并分析了其优越性;然后介绍了构件及框架的基本概念,给出了ATS框架的设计方法及开发过程;分析了框架的整体结构,详细研究了构件在ATS框架的测试管理、数据管理、仪器管理和网络通信4个子系统中的应用;最后识别出了各个子系统的扩展点,利用Strategy、Template等设计模式的软件技术方法对扩展点进行了设计,实现了通用ATS面向对象框架,提高了系统的复用性和可扩展性,达到了ATS测试软件设计高效率,低成本的要求。

ATS软件的面向对象框架开发

面向对象框架是现代软件工程中一种重要的软件复用方式,不仅提供了代码复用;而且实现了更具有软件生产力意义的设计复用;在ATS(自动测试系统)软件开发中引入面向对象框架开发方法,分析总结了ATS软件领域共性,进行了ATS软件面向对象框架的设计,完成了一个适用于常规ATS软件开发的面向对象框架-ATSSF,并且,基于ATSSF开发了某型空地导弹ATS软件;实践表明,采用面向对象框架开发方法,可大幅度提高ATS软件开发效率。

基于组件的自动测试系统(ATS)软件体系结构

研究自动测试系统 (ATS)软件体系结构的目的是改善ATS仪器的可互换能力、测试程序集 (TPSs)可移植性和迁移能力并提高测试软件开发的自动化水平。它将显著地降低费用、开发时间 ,并且使系统的变动对程序的影响最小。本文关注基于组件的ATS软件结构 ,它使用信号组件来隔离TPSs和仪器 ,遵从严格的标准 ,降低开发和维护的费用。这种基于组件的软件体系结构使得仪器的独立性、软件系统开放性和TPS的可移植性更好。本文最后给出基于组件的ATS软件体系结构图。

基于STD标准的ATS测试流程描述语言研究与应用

为了满足ATS软件平台通用化和标准化的要求,以STD(测试和信号定义,IEEE1641)标准为基础,借鉴该标准中信号分类及处理的方法,制定了基于STD标准的测试流程描述语言;该测试流程描述语言以中文为基础,并采用了近似工作中使用的词汇和语法来实现对测试流程的标准化描述,目的是为方便装备工程师对被测对象(unit under test,UUT)测试流程及信号特征进行标准化描述;以差分信号为例,采用LabWindows/CVI对基于STD标准的信号处理方法进行了仿真演示;最后,以某虚拟装备为被测对象,利用该流程描述语言进行了标准化描述,并给出了应用该描述文档开发的测试程序。

通用ATS自检系统

针对传统的通用自动测试系统存在系统自检时间长、劳动量大、人工检测易出错等缺点,采用具有先进的机械、电气、软件规范的PXI总线作为虚拟仪器的硬件平台,充分利用系统自身的测试资源设计了自动测试系统的自检方案,并开发了一种基于PXI总线和虚拟仪器技术的自检系统.该系统实现了ATS的多通道自检,具有自检时间短、故障定位准确等优点.

基于功能接口的网络化ATS软件平台研究

介绍了一种网络化自动测试系统软件测试平台构成及设计思想;该软件测试平台以组件技术为核心,采用基于功能接口模型的软件设计思想;通过对功能接口模型的模型设计思想,功能接口描述,TPS的可移植性和仪器互换性的实现机制,数据采集、分析处理、数据管理和故障诊断分离,网络通信功能的实现等关键技术进行研究,提出网络化测试系统软件平台应采用“层次结构+功能接口”的设计方案,建立了网络化自动测试系统软件平台,有效地提高了系统的可靠性,灵活性;试用结果表明基于功能接口模型的软件平台实现了仪器可互换性,较好地解决了TPS的可移植性和可重用性。

ATS软件平台的通用性研究与设计

通用性和开放性是当前ATS(Automatic Test System,ATS)的发展方向,讨论了通用ATS软件平台的基本功能、结构和特点,并从软件体系结构、TPS可移植性、仪器可互换性和测试信息共享四个方面分析了构造通用ATS软件平台的关键技术和实现途径,最后提出了一种通用ATS软件平台的设计方案。

ATS通用性及开放性的实现

通用性及开放性是当前ATS (自动检测系统 )的发展方向。文章讨论了通用ATS硬件及软件的基本属性 ,并重点介绍了ATS硬件平台通用性及开放性的实现途径。基于ATS通用性及开放性可以实现UUT (被测对象 )的跨平台测试 。

基于C/S三层结构的ATS仿真系统的研究与实现

在分析列车自动监控系统结构的基础上,比较了两层结构与层结构的特性,提出了一种基于层结构的列车自动监控仿C/S3C/S3C/S真系统,阐述了系统个层次详细的设计实现过程。