黄土路基CBR值试验方法研究

由于黄土自身特有的物理化学性质和结构特点,其CBR值往往无法满足路基设计和施工规范的要求,因此建议黄土CBR值试验的浸水时间取向能够更加科学合理,更加符合施工要求。

颗粒组成、矿物成分对CBR值的影响

结合青银(青岛-银川)高速公路河北段土基填料试验,分析了土样的颗粒组成和矿物成分对CBR值的影响,提出了只有同时重视对填料进行矿物成分分析和颗粒组成分析,才能正确解释、评价填料的CBR值。

黄土填料CBR值与压实度及回弹模量的关系探讨

对甘肃陇西地区粘性黄土试样进行室内外试验,分析了在不同浸水时间条件下,CBR与压实度和回弹模量的关系,并对三者进行了回归分析,建立了CBR、压实度与回弹模量之间的二元线性回归方程,结果表明:黄土填料的回弹模量E0和土样的CBR值之间服从幂指数关系,且相关性良好。

干旱半干旱地区CBR值影响因素分析

CBR值是路基材料重要的力学指标,文章对干旱半干旱地区CBR值的影响因素进行了较为全面的分析,提出在干旱半干旱地区,CBR规范值偏高,应根据实际情况制定相应的标准。

上海地区常用路堤材料CBR值研究

结合沪杭高速公路的建设， 通过一系列的室内外试验， 了解上海常用路堤材料在正常施工条件下的ＣＢＲ值。提出提高ＣＢＲ的经济、合理、实用的措施。对路基填料的回弹模量、压实度、含水量等一系列参数及其与ＣＢＲ的关系进行试验研究， 尝试建立这些参数之间的相互关系。探讨采用落球仪进行野外快速测定的方法。

膨胀土路基CBR值的达标研究

采用生石灰和熟石灰对孝襄公路路基膨胀土进行改良处理 ,以提高路基承载能力。试验结果表明 ,掺加 4 %～7%的生石灰或者熟石灰 ,可以大大改善中型或弱型膨胀土的路用性能。改良后的膨胀土的 CBR值达到了 8%以上 ,最高达到 70 %以上 ,满足了路面设计对路基土的质量要求。

含砾砂岩CBR值的影响因素研究

CBR值是评定土基(或其他路面材料)承载能力的重要参数,其大小取决于许多因素。通过对不同粒径范围的含砾砂岩进行CBR试验,分析了颗粒粒径、矿物成分、泡水时间和击实次数等因素对CBR值的影响,并利用双因素无重复分析法对上述影响因素进行了显著性分析。结果表明:含砾砂岩经压实后浸水仍不易软化,强度稳定,在南方强降雨地区,可用来填筑路基;矿物组成、泡水时间和击实次数对含砾砂岩的CBR值影响较大,粒径大小和干密度对CBR值的影响相对较小;当难以通过增大夯实功来提高路基的填筑强度时,可通过增加粗颗粒的含量来实现路基承载强度的提高。

浅谈CBR值试验技术

本文着重介绍了CBR值的概念 ,室内CBR值试验 ,土基现场CBR值试验 ,落球仪快速测定土基现场CBR值试验原理、要求和程序 。

黄土高原第四系连续黄土剖面CBR值规律研究

结合黄土高原陕西咸阳旬邑县职田镇下墙第四系连续黄土剖面,探讨分析黄土CBR值表现的一系列工程性质问题。研究过程中将黄土按地质形成年代分层,对每层黄土分别做击实和CBR试验,分析CBR值分布和机理等,并得出规律,具有现实指导意义,为今后黄土路基相关工程性质研究提供参考。

上海地区常用路堤材料CBR值研究

本文结合沪杭高速公路的建设，对上海地区常用路堤材料在正常施工条件下的ＣＢＲ值进行了试验分析，提出了提高土基材料ＣＢＲ值的经济，合理，实用措施，结合室内外试验，对路基填料的回弹模量，压实度，ＣＢＲ三者之间的相互关系进行了试验研究，建立了这些参数之间的相互关系，并探讨了采用落球仪在进行野外快速测定的方法。

沪杭高速公路(上海段)路堤材料CBR值以及相关因素研究

一、CBR概念和研究意义 路基路面的设计方法先后经历了经验法、半经验半理论法和理论解析法三种设计思想体系。其中,CBR设计法是经验法的代表,至今为许多国家如日本等采用。所谓CBR(California Bearing Ratio加州承载比)是指标准试件(材料在标准的击实层数与次数、含水量、密度)下成型后,标准饱水96h后,进行贯入试验,当贯入量达2.5mm时单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。CBR值作为路基路面材料的强度指标,其性质跟回弹模量E值近似。

上海地区常用路堤材料承载比CBR值研究

一、前言 具有一定强度和稳定性的路基对保证路面结构的整体强度及其使用寿命具有很重要的意义。随着高等级道路的大量建设,广大道路工作者对土路基的作用和质量要求的认识有了很大的提高。交通部1996年10月1日开始实施的《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,对路基的压实度和路基填料的强度均提出了全新的要求,特别是第一次明确提出了路基填料最小强度(CBR)的要求:规定高速公路、一级公路路基上路床填料最小强度承载比CBR值应不小于8％。

用电石灰提高土基CBR值

论述了电石灰的路用性能 ,解决了工业废料的存放问题 。

广州市北二环高速公路提高路堤材料CBR值的方法

本文解释了CBR值,说明了CBR值的重要性,介绍了提高路堤材料CBR值的几种常用的方法。

CBR值检测新技术

论述了如何采用CBR值检测新技术

内蒙古粉土地区室内CBR值试验研究

针对内蒙古自治区S209线粉土地区沿线土质调查研究和现场室内承载比试验资料,介绍了室内CBR值试验技术及粉土作路基填料的不合理性。

公路工程路基压实度对路基材料力学指标CBR值影响分析

针对影响路基CBR值的因素,重点阐述了影响因素之一的路基压实度对CBR值的影响分析,通过对内蒙古各地区典型土质的试验分析,探求压实度与CBR强度值之间的关系。

级配碎石土的压实度与加州承载比CBR值关系浅析

对于路基和路面运用材料承载力进行评判的主要指标就是加州承载比CBR值。CBR值和压实度可用于测量路基的稳定性和强度,对于两者之间产生的关系也进行了分析和研究。本文通过在厦门市海沧区某工程项目级配碎石土CBR值试验检测基础上,依据试验的分析结果得到路基级配碎石土的压实度和CBR值存在的正相关关系,提升工程建设的实效性。

路基填料强度(CBR值)改良的工程应用与浅析

CBR值是衡量路基填料强度性质的重要工程指标,通过施工中对CBR值的测定可以有效的保证路基填筑的强度与稳定性能。结合实际工程,对于CBR值不满足规范要求的填料提出了改良方案,并结合技术性能和经济指标等因素,对改良方案进行了分析与比较后得出最终处理方法,并就实际工程中CBR值的理解与应用方法提出了自身的理解。

内蒙古地区不同土质对路基材料力学指标CBR值的影响分析

针对影响路基CBR值的因素:土质、含水量、压实度、浸水时间等进行了分析,重点阐述了影响因素之一:不同土质(填料)对CBR值的影响规律,对内蒙干旱半干旱地区4种典型土质土样进行了大量的室内外试验,确定了各种土的基本物理性质指标,分析整理了相关实验数据,研究了其特征指标,进而分析了不同土质(填料)对CBR值等强度指标的影响及其规律。