信标DGPS定位中的坐标转换

为适应信标ＧＰＳ的应用，文章介绍了４种坐标转换的方法－－简易转换法、基准点坐标系转换法、独立坐标系法和ＢＪ－５４坐标系法，并开发了一套实用计算软件。

基于DGPS精密定位技术的车载GPS高程测量研究

文中介绍了DGPS精密定位技术,对采用DGPS精密定位技术的车载GPS高程测量这一方法进行了研究。论述了该方法的测量精度,并将该方法应用于航测成图道路高程注记点测量并进行研究。结果表明:该方法高效可靠,精度良好,满足测图要求,可在相关领域推广使用。

基于DGPS的组合定位系统研究与设计

本文介绍一种基于DGPS、地面仿真平台和应答器定位的组合定位技术,该技术提高了DGPS的定位精度。提出一种里程平滑算法,改善了DGPS在不利环境条件下的应用,现场试验证明该组合定位系统能够提高列车定位的精度、连续性与可靠性。

基于DGPS组合定位的靠泊仪技术分析

文章以船舶靠泊为出发点,首先介绍了靠泊仪、DGPS和组合定位技术,其次说明了基于组合定位的靠泊技术,内容主要涉及建立坐标系、计算参数等方面,最后围绕靠泊系统的设计展开了讨论,分别从软件系统、功能模块出发,对设计方案与要点进行了剖析。希望能给人以启发,确保组合定位所具有价值,可以在船舶靠泊过程中得到充分发挥。

基于超声波传感器和DGPS的果树冠径检测

为实现果园果树的仿形精确喷雾,适时获取果树冠径信息,采用超声波传感器,GPS接受机和电子罗盘等在拖拉机上建立了一套果树冠径检测试验系统。并在室外对5个圆柱规则外形树冠进行了检测试验。试验分别采用4种树冠直径检测计算方法,并选择0.31 m/s和0.65 m/s两种不同拖拉机行驶速度进行检测。采用误差分析的方法检验果树冠径检测系统的实际检测效果。误差分析表明拖拉机分别以0.31 m/s和0.65 m/s速度行驶时,应用超声波探测果树树冠两个轮廓边缘计算5个树冠直径的平均相对误差分别为5.54%和5.80%。用电子罗盘和DGPS数据进行加权平均融合修正拖拉机行驶轨迹,由超声波检测到的果树两个轮廓边缘的位置信息计算果树直径,在两种检测速度下的平均相对误差为14.38%。研究结果为果树仿行喷雾控制和果园果树生长信息采集提供了技术方法。

DGPS航向数据计算拖鱼平面位置的精度分析

拖鱼位置归算的关键因素是航向,探讨了使用DGPS航向数据计算拖鱼位置的精度情况,根据计算结果分析了航向数据对拖鱼位置精度的影响,认为在实际操作中应该使用软件和硬件两方面确保航向数据质量,在上下测线时应该注意保持拖鱼航向稳定性。

DGPS技术测定弹道轨迹研究

基于DGPS定位原理和弹道测量特点，介绍了载波相位DGPS快速定位算法，对GPS在弹道测量中的关键技术问题的解决作了分析研究，并给出了解决方案。最后给出了动静态误差预算。

DGPS技术在铁路行业的应用

运行环境以及采集数据时的行业特点决定了铁路行业对位置信息高精准度的需求,分析终端接收卫星定位数据的技术原理,GPS数据达不到要求,采取差分技术手段,提出差分全球定位系统(DGPS),通过对GPS数据的差分来提高定位精准度。总结DGPS数据采集技术特点,并与当前传统勘测手段进行比较,考虑数据隐私、人员安全等因素,通过理论方案设计和试验验证,选取最符合铁路行业运行条件的实现方案,保证铁路部门采集数据的隐私性、时效性和准确性。

基于DGPS物流车辆联网技术研究

本文针对工厂物流车辆通过物联网、工业互联网、GPS定位、GIS地图等技术实现车辆集中调度管控,重点研究地图电子化、车辆信息采集、无线网络通讯等技术,提出基于DGPS北斗差分GPS定位、GIS矢量叠加地图实现了工厂车辆高精度定位和车辆厂区高精度管理可视化。

基于改进粒子群优化算法的DGPS整周模糊度快速解算

为了更快速、准确地解算差分全球定位系统(DGPS)整周模糊度,把改进粒子群优化算法用于模糊度固定解搜索环节。在DGPS整周模糊度解算中,在DGPS载波相位观测方程的基础上,利用最小二乘估计模糊度浮点解和协方差矩阵;对模糊度浮点解作降相关处理;利用改进粒子群算法搜索模糊度固定解。实例结果表明:在和LAMBDA算法的1000个历元对比实验中,二者的解算成功率都在98%左右,相差不大,但改进粒子群算法搜索时间是12.472 s,比LAMBDA算法缩短2.008 s,搜索效率明显提高。

基于捷联惯导系统/差分全球定位系统的航空重力测量技术

地球重力场资源对促进大地测量学、空间科学、地球物理学、地球动力学、海洋学、资源勘探以及现代军事学的发展具有重要作用。在阐述了航空重力测量基本原理基础上,详细分析了基于捷联惯导系统的航空重力测量原理及其关键技术,以及我国航空重力测量技术发展的技术基础。

用CDMA和GPS逆向差分定位技术实现多运动目标实时监控

针对多运动目标实时监控的情况，提出了一种新的差分方式——逆向差分GPS（Inverse Differential GPS，IDGPS）。并提出CDMA技术同IDGPS相结合来解决多目标识别的方案。此方案具有抗干扰性能好、抗衰落能力强以及信息传输可靠等优点。

基于移动通讯网与差分GPS的定点定位系统

用光学测距定位方法来测定靶场试验中弹着点或其他定点位置,操作复杂,耗费较大,针对这些缺点,设计了基于移动通讯网与差分GPS的定点定位系统。该系统由基站、手持终端和网络服务器组成,基站与手持终端通过身份验证登录网络服务器;基站接收卫星信号,与自身精确测量坐标比对,得到伪距改正信息,并经网络服务器传递给手持终端;手持终端接收卫星信号,经伪距修正得到自身精确坐标,并回传网络服务器储存。实验表明:经过差分处理的定位信息精度在0.5m左右,相对未差分信息提高了约85%。

船舶动力定位系统中的测量设备

动力定位系统的测量设备决定了动力定位系统的功能及精准度的实现。文中详细阐述了动力定位系统设备组成中的各种测量设备及其配置数量和安装位置,针对不同船舶的不同作业需求,确立该船(平台)动力定位的作业环境要求,并按照具体作业特点确定船级社动力定位系统入级符号,以确保最终选用具有较高性价比的测量设备。

电离层电子浓度总含量梯度对GPS差分定位精度的影响

针对GPS定位测量的信号传播路径误差，分析了电离层电子浓度总含量梯度对差分定位精度的影响，利用L1载波重点讨论了1999年-2000年太阳活动期间低纬度赤道异常地区GPS差分定位精度的问题，同时验证对于长基线采用GPS广域差分技术可以使电离层定位误差得到明显提高。

精密单点定位技术在GPS辅助无人机航空摄影中的应用

结合GPS辅助航空摄影生产项目,文章将精密单点定位技术应用于POS辅助无人机航空摄影数据解算,与传统的差分GPS定位的精度进行比较分析,并通过样区检测其测图精度。结果表明,在GPS辅助无人机航空摄影中,采用精密单点定位技术解算的精度与差分GPS定位技术基本相当,可大大减少外业工作量和作业成本。

水下和海底大地坐标的精确测量

潜艇水下高精度定位,长期以来一直是水下导航定位领域的一个难题.为了解决潜艇在水下长时间航行过程中的高精度定位问题,提出了一种比较实用的解决方案.该方案构建了由DGPS定位和水声定位相结合的水下定位系统.系统采用系缆浮筏作为潜艇,利用DGPS进行水下定位的中继站,利用水声相对定位技术将DGPS水面定位向水下延伸,使潜艇在工作潜深就可以直接获得自身的大地经纬度坐标.系统将DGPS的优良性能与超短基线在水下定位中的优势很好地结合在一起,其定位精度可以保证与DGPS水面定位精度在同一量级.

GPS技术在测量汽车参数上的应用

汽车的稳定性与其运动学参数(如速度,加速度及转弯半径)及汽车在垂直于路面方向上的位移(称为高度参数)、路面坡度角密切相关,采用传感器测量法很难实时监测汽车的这些参数。本文利用差分全球定位系统(DGPS)Trimble AG114实时地测量了汽车的行驶轨迹、经、纬度、高度参数以及路面坡度角,研究了汽车在垂直于路面方向上的位移与汽车的稳定性的关系,根据汽车的经、纬度坐标利用三点法获得了汽车的转弯半径,为车辆的稳定性监测提供了有效地手段。

浅谈潮间带地形测量方法

潮间带作为海陆交互作用的区域一直是测绘中的困难地带。本文是对潮间带水深地形测量中人工测量方法的探讨,利用单波束结合杆测方法获得实时水深数据,利用DGPS进行定位,通过水位改正和声速改正最终获得地形数据。

船舶航速测试技术及方法研究

船舶航速是新造船性能评价的一个重要指标。采用基于DGPS技术的船舶航速测试系统,解决了以往船舶航速测量过程在测试方法和手段方面的不足。通过实船航速测试数据的采集、分析和后处理,验证了该测试技术及方法的实用性和科学性。航速测试技术在方法及实现手段上的应用创新,为实船航速测试提供了更为便捷、准确和科学的测试平台。